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COMPASAL

COMPASAL SPORTCROSS

VeranoTurismoSUVTurismo2 medidas · de 17" a 18"
profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures segmentées et pavés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures segmentées et pavés moyennement lamellisés

ADN del neumático

EstivalRoutierAsymétriquePolyvalentDrainant
Desde
165,47 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
COMPASAL SPORTCROSS

Presentación del modelo

Por qué COMPASAL fabricó el SPORTCROSS

COMPASAL SPORTCROSS: un pneu été pour SUV et crossovers Le COMPASAL SPORTCROSS s'adresse aux conducteurs de SUV, de 4x4 et de crossovers pour leurs déplacements estivaux. Son positionnement associe la conduite sur routes sèches ou mouillées à la possibilité d'emprunter des chemins accidentés: son usage ne se limite donc pas aux chaussées revêtues.

Le confort acoustique et la durabilité font également partie des objectifs du COMPASAL SPORTCROSS, notamment pour les longs trajets. Ce profil vise un équilibre entre polyvalence et budget pour les automobilistes attentifs au rapport qualité-prix, y compris lors de l'achat de pneus été en promotion.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el COMPASAL SPORTCROSS?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado6,5Aquaplaning7,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista7,0Conducción deportiva6,5Comodidad6,5Ruido5,2Longevidad6,5Rodadura4,5Frenada en frío3,5Aguante con carga7,5Bordillos5,0Carcasa6,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el SPORTCROSS:

  • SUV routier dynamique
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Qué conductor no debe elegir el SPORTCROSS:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road extrême
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,06,04,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Les interstices secondaires fins préservent des surfaces de gomme compactes et limitent l’espace d’insertion des gravillons.
  • La lamellisation moyenne conserve des portions de pavés peu subdivisées.

Puntos débiles

  • Les faibles ouvertures secondaires peuvent se remplir rapidement de terre collante.
  • Les angles bordant certaines rainures peuvent subir un frottement localisé et s’arrondir progressivement.
  • Le pas régulier de l’épaule visible peut favoriser une composante tonale du bruit de roulement.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-35 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-17,5 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
2 variantes mostradas
COMPASAL
COMPASAL SPORTCROSS

COMPASAL SPORTCROSS 255/55 R18 109V

109VDC73 dB
compasal COMPASAL 255/55R18 109V SPORTCROSS
165,47 € IVA incluido
Ver la oferta
COMPASAL
COMPASAL SPORTCROSS

COMPASAL SPORTCROSS 255/65 R17 110H

110HEC72.00 dB
COMPASAL 255/65R17 110 H SPORTCROSS
182,47 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el COMPASAL SPORTCROSS?

Quatre rainures principales pour le drainage Le COMPASAL SPORTCROSS présente une sculpture asymétrique organisée autour de quatre larges rainures longitudinales. Ces canaux circonférentiels constituent les passages principaux pour évacuer l'eau et la boue présentes au contact du pneu. Leur rôle est de limiter l'accumulation de liquide sous la bande de roulement et de réduire le risque d'aquaplaning, sans le supprimer.

Trois bandes centrales et des épaules à blocs Entre les rainures principales, trois bandes centrales aux dessins distincts forment la partie médiane de la sculpture. Leur organisation longitudinale participe à la précision de direction et à la tenue de cap lorsque la vitesse augmente. Elles comportent des entailles obliques, plutôt qu'une surface entièrement lisse et continue.

Les épaules larges à blocs complètent cette architecture. Leurs éléments de gomme rapprochés sont séparés par des découpes principalement transversales; cette partie de la sculpture contribue à l'accroche sur les différentes surfaces rencontrées. Le COMPASAL SPORTCROSS combine ainsi des rangées centrales longitudinales et un découpage transversal plus marqué aux épaules.

Comportamiento de la estructura

Faible ouverture des interstices secondaires entre les pavés rapprochés
Schéma illustratif : Faible ouverture des interstices secondaires entre les pavés rapprochés
  • Les séparations fines retirent peu de gomme et conservent des surfaces portantes compactes.
  • Les interstices étroits offrent moins d’espace d’insertion aux gravillons que des séparations largement ouvertes.
  • Le faible volume disponible entre les pavés peut être rapidement occupé par une terre collante, qui recouvre alors les petites arêtes.
Lamellisation moyenne des éléments de gomme
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des éléments de gomme
  • Le découpage laisse des portions de gomme relativement peu subdivisées, plutôt qu’une multitude de languettes étroites.
  • Les zones de souplesse locale se concentrent au voisinage des entailles; chaque pavé présente donc une rigidité géométrique non uniforme.
Bords de rainures localement sinueux ou anguleux
Schéma illustratif : Bords de rainures localement sinueux ou anguleux
  • Les avancées et retraits du contour créent des variations locales de section de gomme, avec des extrémités plus exposées aux concentrations d’effort.

Un dessin compact, avec des vides secondaires étroits Sur le COMPASAL SPORTCROSS, on observe peu d’ouvertures secondaires largement béantes entre les éléments de gomme. Les découpes fines retirent peu de matière à chaque séparation: les pavés conservent ainsi une surface portante relativement compacte, plutôt qu’une succession de petites extrémités isolées. Cette disposition limite aussi l’espace dans lequel un gravillon peut s’enfoncer entre deux éléments voisins. En contrepartie, ces interstices offrent peu de volume pour recevoir un matériau meuble: dans une terre collante, leur remplissage peut rapidement masquer les petites arêtes du dessin.

La lamellisation moyenne introduit des subdivisions locales sans transformer les pavés en un réseau très dense de languettes. Cela préserve des portions de gomme relativement peu découpées. La souplesse locale reste toutefois concentrée près des entailles, plutôt que répartie uniformément dans chaque élément.

Des contours de rainures qui sollicitent la gomme localement Certaines rainures présentent des bords légèrement sinueux ou anguleux. Ces variations de contour créent des avancées et des retraits de gomme le long des rangées. À proximité des angles, les sections de gomme et les distances entre découpes changent localement: sous un effort de freinage, ces endroits peuvent donc se déformer davantage que les portions voisines plus régulières. Le frottement peut se concentrer sur ces extrémités et favoriser un arrondissement progressif des angles. Il s’agit d’une tendance mécanique possible, non d’une prédiction de durée de vie.

Un pas d’épaule susceptible de produire une composante sonore régulière L’épaule visible présente une succession de découpes à intervalles réguliers. En roulage, cette répétition peut donner un rythme aux variations de contact et aux mouvements d’air dans les entailles. Si ces sollicitations restent suffisamment périodiques, elles peuvent faire émerger une composante tonale du bruit, dont la fréquence évolue avec la vitesse. La régularité visuelle du motif ne permet donc pas, à elle seule, de conclure à un fonctionnement acoustique discret.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos COMPASAL hay en la misma gama que el SPORTCROSS?

SUV routier été

Smacher

Smacher

Verano

Le Sportcross occupe le créneau routier des SUV et crossovers, tandis que le Smacher vise davantage la conduite sportive des voitures particulières.

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Grandeco

Grandeco

Verano

Face au Grandeco, orienté vers les déplacements quotidiens des voitures particulières, le Sportcross privilégie les SUV avec un positionnement routier plus sportif.

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Vanmax

Vanmax

Verano

Le Sportcross privilégie l'usage privé et le comportement routier des SUV, alors que le Vanmax est destiné aux utilitaires et au transport professionnel.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el COMPASAL SPORTCROSS?

Semita SUV

EVENT

Semita SUV

Verano
96%
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ContiCrossContact LX Sport

CONTINENTAL

ContiCrossContact LX Sport

Verano
96%
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Dias Zero

GRENLANDER

Dias Zero

Verano
96%
Ver el modelo
2233

ACHILLES

2233

Verano
96%
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Athena SP303

AUSTONE

Athena SP303

Verano
96%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático COMPASAL SPORTCROSS barato?

Actualmente se muestran 2 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 18"). Entre las medidas más visibles: 255/55 R18, 255/65 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el COMPASAL SPORTCROSS barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el COMPASAL SPORTCROSS un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el COMPASAL SPORTCROSS barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.