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La géométrie associe un squelette longitudinal peu fragmenté à des liaisons obliques de faible amplitude. Il en résulte une structure nettement anisotrope: les bandes centrales conservent beaucoup de gomme dans le sens de roulement, tandis que leurs incisions inclinées introduisent davantage de souplesse transversalement. Cette combinaison limite les mouvements d’ensemble des éléments centraux, mais concentre une partie des déformations au bord et à l’extrémité des découpes.

Le réseau hydraulique est hiérarchisé. Les canaux circonférentiels constituent les voies de collecte principales, et les entailles diagonales servent de passages d’alimentation depuis les surfaces intermédiaires. Comme le chevron reste peu prononcé et que les sorties d’épaule sont de faible section, l’eau tend surtout à être transportée dans l’axe de la bande plutôt qu’expulsée directement par les côtés. Cette disposition est cohérente pour une chaussée simplement mouillée; dans une lame d’eau épaisse ou lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive marqué, les petits passages latéraux peuvent toutefois devenir le facteur limitant.

Les épaules semi-continues présentent une proportion élevée de gomme par rapport à leurs fines encoches. Sous effort transversal, elles devraient donc moins se tortiller que des rangées de pavés largement séparés. La contrepartie est une capacité réduite à ouvrir de grands volumes de fuite près du bord de l’empreinte. Leur bord arrondi et finement crénelé conduit aussi à une mise en charge graduelle des petites arêtes: les contraintes sont réparties entre plusieurs points, mais les lèvres des encoches restent exposées à un léger arrachement ou à une usure en biseau lors de sollicitations latérales répétées.

Au centre, l’absence de gros blocs indépendants réduit les basculements élémentaires au freinage et à la remise de couple. Les fines lèvres créées par les incisions obliques peuvent néanmoins glisser de quelques dixièmes par rapport au corps des nervures. À long terme, cette différence de déplacement peut rendre l’usure plus visible autour des extrémités de coupe que sur le dos continu des bandes. Le risque concerne donc davantage une micro-usure orientée des arêtes qu’une forte mobilité de pavés entiers.

Enfin, le caractère directionnel impose de respecter le sens de rotation prévu. Correctement orientées, les diagonales travaillent toutes selon la même logique d’écoulement et de reprise d’effort. Une inversion ne supprimerait pas les canaux longitudinaux, mais modifierait la manière dont les entailles obliques prennent l’eau et se chargent au passage dans l’empreinte.