



Clavos
profil mixte symétrique à nervure centrale et pavés, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le pneumatique EVERGREEN ES82 a été pensé pour circuler aussi bien sur des routes revêtues que sur des voies non pavées ou dans les champs. Cette polyvalence répond aux usages alternant trajets routiers et passages sur des surfaces plus irrégulières.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
A la baja
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
La sculpture symétrique s’appuie sur quatre rainures longitudinales principales, dont les tracés centraux légèrement sinueux recueillent l’eau sous l’empreinte et facilitent son évacuation. Les nombreuses rainures transversales et obliques subdivisent les rangées de pavés, multiplient les passages disponibles pour le drainage et forment des arêtes de préhension sur chaussée mouillée.




L’EVERGREEN ES82 présente une architecture mixte mais nettement plus fermée qu’une sculpture destinée aux sols profondément meubles. Ses quatre couloirs circonférentiels délimitent des rangées étroites de petits pavés, tandis que les épaules restent régulières et peu saillantes. La quantité de gomme porteuse est donc répartie entre de nombreux éléments de faible largeur plutôt que concentrée dans de gros blocs indépendants.
Cette fragmentation donne aux rangées centrales et intermédiaires une forte capacité de déformation locale. Sur un revêtement granuleux ou légèrement ondulé, les petits pavés peuvent prendre des positions différentes les uns des autres et conserver plusieurs points porteurs autour d’une aspérité. La contrepartie est une rigidité apparente plus faible qu’avec des bandes pleines: sous un effort longitudinal élevé, les éléments étroits peuvent basculer légèrement avant de transmettre tout le couple au sol.
La lamellisation dense accentue ce comportement. Chaque entaille réduit la section de gomme qui s’oppose à la flexion et transforme un pavé en plusieurs sous-segments. Cela favorise l’adaptation au microrelief, mais augmente aussi les mouvements internes de la gomme. À allure soutenue, l’ouverture et la fermeture répétées de ces entailles peuvent produire davantage d’échauffement et accélérer l’arrondissement des arêtes. Sur sol sec, ce fractionnement peut également rendre la réponse au freinage moins immédiate que celle d’une nervure pleine peu découpée.
Les pavés d’épaule sont courts, étroits et séparés par des entailles transversales rapprochées. Leur faible volume individuel évite qu’un unique bloc concentre une forte déformation, mais chaque élément possède un bord d’attaque et un bord de fuite très sollicités. Les séquences prolongées d’accélération et de freinage peuvent ainsi créer une différence d’usure entre les deux côtés d’un même pavé. Cette sensibilité est propre à l’enchaînement serré de blocs courts visible sur l’ES82.
Enfin, le dessin conserve des vides relativement canalisés et des épaules moins ouvertes que ceux d’un profil à gros blocs espacés. Dans une couche épaisse de boue ou de terre collante, les intervalles entre les petits pavés peuvent se remplir plus vite qu’ils ne se libèrent. L’absence de grands chevrons transversaux limite également la quantité de matière meuble qu’un bloc peut cisailler à chaque rotation. Cette sculpture apparaît ainsi davantage adaptée aux surfaces fermes, granuleuses ou modérément meubles qu’aux bourbiers profonds.
Posicionamiento de gama
SUV été / route et chemins

L’ES82 privilégie davantage la polyvalence entre route, pistes et chemins que le DynaComfort ES83, plus orienté vers le confort routier des SUV.
Ver el modeloES82 VS DynaComfort ES83
Frente al DynaComfort ES83, el ES82 destaca por:

Face à l’ES88, davantage tourné vers une utilisation routière des SUV, l’ES82 adopte un positionnement plus mixte et utilitaire.
Ver el modeloES82 VS ES88
Frente al ES88, el ES82 destaca por:

L’ES82 est un pneu été polyvalent pour SUV, tandis que l’ES880 vise surtout la conduite routière dynamique et la performance sur chaussée.
Ver el modeloES82 VS ES880
Frente al ES880, el ES82 destaca por:

L’ES82 met l’accent sur la polyvalence des SUV et l’accès aux chemins, alors que le Dynacontrol EU728 se concentre sur le dynamisme routier estival.
Ver el modeloES82 VS Dynacontrol EU728
Frente al Dynacontrol EU728, el ES82 destaca por:
Posicionamiento competitivo

COMPASAL
ES82 VS Grandeco
Frente al Grandeco, el ES82 destaca por:

APLUS
ES82 VS A606
Frente al A606, el ES82 destaca por:

AUTOGRIP
ES82 VS P308
Frente al P308, el ES82 destaca por:

FORTUNA
ES82 VS F1000
Frente al F1000, el ES82 destaca por:

ANTARES
ES82 VS Majoris R1
Frente al Majoris R1, el ES82 destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Actualmente se muestran 5 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 17"). Entre las medidas más visibles: 215/65 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 265/70 R16, 245/65 R17.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.