neumaticobarato.es
FIRESTONE

FIRESTONE Multihawk 2

VeranoTurismoTurismo3 medidas · 14"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

ADN del neumático

confortsilencepolyvalencelongévitéprogressivité
Desde
96,52 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
FIRESTONE Multihawk 2

Presentación del modelo

Por qué FIRESTONE fabricó el Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 a été développé pour les automobilistes qui souhaitent conserver un comportement polyvalent lorsque l’état de la route varie. Il vise une conduite prévisible, associant freinage fiable, maîtrise sur sol sec comme mouillé et agrément au quotidien.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el FIRESTONE Multihawk 2?

Valoración

510Asfalto seco8,0Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve3,5Hielo2,5Autopista7,5Conducción deportiva6,0Comodidad8,4Ruido8,1Longevidad8,0Rodadura7,4Frenada en frío5,8Aguante con carga5,5Bordillos5,4Carcasa6,7

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Multihawk 2:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Multihawk 2:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,47,66,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Architecture non directionnelle facilitant les permutations entre les deux côtés du véhicule.
  • Mise en appui latérale progressive liée au galbe des épaules.
  • Rainures sinueuses offrant des composantes d’arêtes obliques lors du travail en dérive.
  • Répartition géométrique identique entre les moitiés gauche et droite.

Puntos débiles

  • Réserve de rigidité centrale limitée par l’étroitesse de la nervure médiane et les quatre rainures profondes.
  • Mobilité accrue des lèvres en raison de la forte densité d’incisions.
  • Échauffement local possible sous sollicitations prolongées des épaules.
  • Risque de composante tonale associé à la périodicité des rangées de blocs.
  • Faible aptitude géométrique des épaules relativement fermées sur les sols meubles.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↘-0,8 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/60 R14 82H

82HEC70 dB
FIRESTONE MULTIHAWK 2 185-60-14 82H
96,52 € IVA incluido
Ver la oferta
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 165/60 R14 75H

75HFC69 dB
Firestone 165/60 R14 75H Multihawk 2
103,32 € IVA incluido
Ver la oferta
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/60 R14 82H

82HFC70 dB
Firestone 185/60 R14 82H Multihawk 2
112,95 € IVA incluido
Ver la oferta
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/55 R14 80H

80HEC69 dB
Firestone 185/55 R14 80H Multihawk 2
132,35 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el FIRESTONE Multihawk 2?

Une sculpture symétrique structurée par des nervures continues Le FIRESTONE Multihawk 2 s’appuie sur quatre rainures circonférentielles profondes au tracé légèrement sinueux. Elles fractionnent la bande de roulement en rangées longitudinales régulières et ménagent des passages permettant à l’eau de circuler dans la sculpture. Les larges ouvertures présentes vers les épaules complètent ce réseau d’écoulement.

La nervure centrale, étroite et ininterrompue, forme un axe continu dans la zone médiane. Les rangées voisines utilisent des blocs allongés dont la continuité longitudinale limite les déplacements excessifs de la gomme sous les efforts de direction et de freinage. Leur forme optimisée répartit plus régulièrement les contraintes répétées, ce qui réduit la concentration de l’usure sur certaines parties des pavés.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures profondes encadrant une nervure centrale étroite
Schéma illustratif : Quatre rainures profondes encadrant une nervure centrale étroite
  • La proportion de gomme porteuse est réduite autour du centre de l’empreinte.
  • La charge verticale se concentre davantage sur les bandes restantes.
  • La faible largeur de la nervure médiane limite sa rigidité transversale par rapport à une bande centrale plus massive.
Forte densité de lamelles dans les bandes centrales et les épaules
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les bandes centrales et les épaules
  • Les multiples incisions diminuent la section résistante des ligaments de gomme.
  • La rigidité statique en cisaillement et en torsion est inférieure à celle d’éléments non découpés.
  • Les extrémités des incisions constituent des zones locales de concentration des contraintes.
Architecture symétrique en miroir et non directionnelle
Schéma illustratif : Architecture symétrique en miroir et non directionnelle
  • Les deux côtés possèdent la même répartition géométrique de gomme et de vides.
  • Le montage et les permutations gauche-droite ne sont pas contraints par un sens de rotation.
  • Les épaules ne peuvent pas être spécialisées séparément pour des sollicitations intérieures et extérieures différentes.
Épaules arrondies et semi-continues
Schéma illustratif : Épaules arrondies et semi-continues
  • Le galbe limite la rupture brutale de pression au bord extérieur de l’empreinte chargée.
  • La zone périphérique présente un plateau porteur moins large qu’avec une épaule plus carrée.
  • Le dessin fermé des bords offre peu de prise géométrique sur un sol meuble.

Le caractère distinctif du Multihawk 2 réside dans le contraste entre une trame circonférentielle très ordonnée et un découpage fin des surfaces porteuses. Les quatre rainures profondes, associées à une nervure médiane étroite, réduisent la proportion de gomme pleine dans la partie centrale de l’empreinte. À charge verticale identique, les bandes restantes supportent ainsi une pression moyenne plus élevée que sur un dessin doté de nervures centrales larges et peu découpées. Cette géométrie laisse moins de réserve de rigidité transversale au sommet, particulièrement lorsque les efforts augmentent.

La symétrie en miroir ne crée aucune distinction fonctionnelle entre les deux côtés. En l’absence de chevrons imposant un sens de rotation, elle facilite les permutations entre positions gauche et droite. En contrepartie, le dessin ne peut pas attribuer à une épaule une fonction spécialisée différente de celle de l’autre: les deux bords partagent le même compromis entre surface porteuse, mobilité des lèvres et ouverture des entailles.

Les nombreuses incisions traversant les rangées centrales et les épaules produisent des ligaments de gomme de faible section. Ceux-ci présentent une rigidité de cisaillement inférieure à celle d’une bande massive. Sous une sollicitation rapide, leurs lèvres peuvent se décaler légèrement les unes par rapport aux autres, ce qui filtre les petites commandes mais réduit la netteté de la réponse initiale. Leur ouverture et leur fermeture répétées ajoutent aussi une composante d’hystérésis localisée, surtout autour des épaules où les entailles sont les plus longues.

Le contour arrondi des épaules mérite une lecture distincte. Il évite qu’une arête extérieure vive concentre immédiatement la charge lorsque la carcasse prend de l’angle: la mise en contact des blocs périphériques est graduelle. Cette progressivité s’accompagne toutefois d’une largeur utile plus faible à la périphérie de l’empreinte et d’un pouvoir d’ancrage limité sur les surfaces meubles, les épaules restant relativement fermées plutôt que franchement ouvertes.

Enfin, la répétition régulière des blocs allongés peut faire apparaître une composante acoustique étroite dont la fréquence évolue avec la vitesse. Les rainures sinueuses et les lamelles obliques empêchent que toutes les arêtes rencontrent le sol selon un angle strictement identique, mais l’organisation en rangées demeure suffisamment périodique pour conserver ce risque tonal.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de FIRESTONE se aplican al Multihawk 2?

Nano Pro-TechTM

Eficiencia

Technologie de formulation qui contrôle la microstructure du composé de caoutchouc par une conception menée à l’échelle moléculaire. Elle organise les interactions entre les constituants du mélange afin de mieux exploiter leurs propriétés et de réduire l’énergie dissipée lorsque la bande de roulement se comprime puis reprend sa forme à chaque rotation. Ce contrôle du matériau permet également d’ajuster conjointement son comportement au contact du sol, sa résistance à l’usure et sa durabilité.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos FIRESTONE hay en la misma gama que el Multihawk 2?

Touring été / confort

Filiación del modelo

Multihawk

Verano

Le Multihawk 2 reprend le positionnement routier polyvalent du Multihawk en privilégiant davantage le confort, le silence et la régularité d'usure.

Ver el modelo
Modelo actualMultihawk 2

Otros modelos de la gama

Roadhawk

Roadhawk

Verano

Le Multihawk 2 est une option plus orientée confort, tandis que le Roadhawk vise un niveau supérieur de maîtrise routière et de performance sous la pluie.

Ver el modelo
Firehawk TZ 300 A

Firehawk TZ 300 A

Verano

Face au Firehawk TZ 300 A, le Multihawk 2 adopte une approche plus généraliste et confortable, moins centrée sur la stabilité dynamique des berlines routières.

Ver el modelo
Firehawk SZ 90

Firehawk SZ 90

Verano

Le Multihawk 2 se place nettement sous le Firehawk SZ 90 en sportivité, avec une vocation touring axée sur le confort et la longévité.

Ver el modelo
F 560

F 560

Verano

Le Multihawk 2 offre une proposition plus moderne et polyvalente que le F 560, ancien profil destiné avant tout aux voitures compactes et aux usages courants.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el FIRESTONE Multihawk 2?

Savero SUV

GT RADIAL

Savero SUV

Todo tiempo
95%
Ver el modelo
CS2

COOPER

CS2

Verano
95%
Ver el modelo
Excellence

GOODYEAR

Excellence

Verano
94%
Ver el modelo
Turanza ER33

BRIDGESTONE

Turanza ER33

Verano
93%
Ver el modelo
Alnac 4G

APOLLO

Alnac 4G

Verano
93%
Ver el modelo

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático FIRESTONE Multihawk 2 barato?

Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llanta de 14"). Entre las medidas más visibles: 185/60 R14, 165/60 R14, 185/55 R14.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el FIRESTONE Multihawk 2 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el FIRESTONE Multihawk 2 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el FIRESTONE Multihawk 2 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.