



Clavos
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
GT RADIAL SportActive est un pneu haute performance destiné aux voitures premium puissantes, qu’elles transmettent leur couple aux roues avant ou arrière. Il vise les conducteurs de berlines et de coupés sportifs qui attendent une traction soutenue, une réponse rapide aux sollicitations du volant et une maîtrise précise sur route sèche comme mouillée.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles




Análisis técnico





La vue frontale fait apparaître une organisation approximativement en miroir autour d’une bande médiane étroite. Cette bande est enfermée entre deux sillons fins, tandis que les quatre rainures principales divisent l’empreinte en cinq bandes longitudinales. La charge verticale se trouve ainsi reprise par des zones longues et relativement régulières plutôt que par une mosaïque de blocs isolés. Cette architecture favorise une pression de contact assez homogène dans le sens circonférentiel, mais la faible largeur de la partie médiane la rend plus sensible à l’arrondissement de ses arêtes au fil des sollicitations longitudinales.
La sculpture se singularise également par la répétition très régulière de ses petites découpes. Cette périodicité géométrique peut concentrer une partie du bruit de roulement dans une plage de fréquences plus étroite qu’un séquençage irrégulier. Les quatre rainures droites ajoutent un autre trait de comportement: leurs arêtes longues peuvent s’aligner avec les joints longitudinaux, les raccords d’enrobé ou les ornières légères. Sur ces revêtements, le conducteur peut ressentir davantage de guidage par la chaussée que sur un dessin aux sillons plus sinueux.
Les épaules restent presque continues, leurs encoches ne pénétrant que sur une faible distance depuis l’extérieur. Le faible nombre de lignes de séparation traversant entièrement ces bandes périphériques limite le basculement successif de petits blocs lors du passage dans l’empreinte. Il en résulte moins de mouvements parasites et moins de pertes par flexion locale sur un sol régulier. En contrepartie, cette faible mobilité géométrique transmet plus directement les petites arêtes et les raccords secs de la chaussée, avec un toucher potentiellement plus ferme sur les revêtements dégradés.
Le dessin en miroir attribue enfin des proportions voisines aux deux moitiés de la bande de roulement. Cette répartition peut rendre l’évolution de l’empreinte plus homogène entre les côtés lorsque les efforts restent équilibrés. Elle ne propose toutefois pas de spécialisation visuelle marquée entre une épaule très fermée et une épaule nettement plus ouverte: les deux côtés réagissent donc de manière similaire plutôt que de répartir des fonctions géométriques distinctes.
Tecnologías del modelo

La géométrie générale de l’enveloppe est renouvelée afin de raffermir le comportement du pneu lorsque la vitesse et les sollicitations augmentent. Le profil organise la manière dont la bande de roulement prend appui sur la chaussée et transmet les changements de direction.

Les larges passages longitudinaux offrent des voies continues à l’eau présente sous le pneu, ce qui réduit son accumulation dans la zone de contact. Les lamelles et incisions transversales ajoutent des arêtes aux pavés pour soutenir l’action de freinage sur chaussée sèche ou mouillée.

La rigidité des pavés limite leur flexion sous l’effet des efforts latéraux. Les blocs conservent ainsi une assise plus stable dans les virages, au lieu de se déformer excessivement lors de l’inscription et du maintien de la trajectoire.

Le composé constituant la couche supérieure de la bande de roulement est formulé pour résister à l’usure tout en maintenant un niveau de fonctionnement régulier pendant la durée de vie du pneu. Sa consistance tendre complète le travail mécanique du dessin et de la structure.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Sport routier UHP été
Lanzamiento: 5 mars 2020
Filiación del modelo
Le SportActive 2 reprend le positionnement UHP routier du SportActive avec une génération plus récente et plus aboutie.
Ver el modeloSportActive VS SportActive 2
Frente al SportActive 2, el SportActive destaca por:
Otros modelos de la gama

Le SportActive adopte un positionnement plus premium et plus sportif que le Champiro UHP1, tout en restant destiné à la route.
Ver el modeloSportActive VS Champiro UHP1
Frente al Champiro UHP1, el SportActive destaca por:

Le SportActive se place au-dessus du Champiro HPY par son orientation UHP plus affirmée et son comportement plus dynamique.
Ver el modeloSportActive VS Champiro HPY
Frente al Champiro HPY, el SportActive destaca por:

Face au Champiro SX2, plus typé conduite sportive sèche, le SportActive offre un usage routier rapide plus polyvalent.
Ver el modeloSportActive VS Champiro SX2
Frente al Champiro SX2, el SportActive destaca por:

Le SportActive est nettement plus sportif que le Champiro FE2, davantage orienté vers le tourisme quotidien et l'efficience.
Ver el modeloSportActive VS Champiro FE2
Frente al Champiro FE2, el SportActive destaca por:
Posicionamiento competitivo

CONTINENTAL
SportActive VS ContiSportContact 3
Frente al ContiSportContact 3, el SportActive destaca por:

BRIDGESTONE
SportActive VS Potenza S001
Frente al Potenza S001, el SportActive destaca por:

GOODYEAR
SportActive VS Eagle F1 Asymmetric SUV
Frente al Eagle F1 Asymmetric SUV, el SportActive destaca por:

FALKEN
SportActive VS Azenis FK453CC
Frente al Azenis FK453CC, el SportActive destaca por:

BLACKLION
SportActive VS BU66
Frente al BU66, el SportActive destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 2 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 19"). Entre las medidas más visibles: 245/40 R17, 275/35 R19.
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Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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