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HANKOOK

HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)

VeranoSUV4x4 todoterrenoHighway Terrain (H/T)Turismo1 medida · 17"
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Clavos

profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

ADN del neumático

estivaltouringprécisefficientstable
Desde
116,56 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)

Presentación del modelo

Por qué HANKOOK fabricó el Ventus Prime 3 SUV (K125A)

Hankook Ventus Prime 3 K125A, parfois référencé sous la forme courte K125A, est destiné à un usage routier estival, notamment sur des véhicules dont la charge impose une résistance adaptée. Hankook l’a orienté vers les conducteurs qui privilégient l’adhérence sur route sèche, la précision de trajectoire et la maîtrise du véhicule aussi bien en ligne droite que dans les courbes.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Valoración

510Asfalto seco8,6Asfalto mojado8,7Aquaplaning8,4Nieve2,2Hielo1,4Autopista8,5Conducción deportiva7,7Comodidad7,2Ruido6,6Longevidad7,4Rodadura9,0Frenada en frío6,4Aguante con carga8,4Bordillos8,1Carcasa7,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Ventus Prime 3 SUV (K125A):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el Ventus Prime 3 SUV (K125A):

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,57,86,610k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Drainage longitudinal réparti entre quatre canaux continus.
  • Faible mobilité des pavés, favorable à la maîtrise de l’échauffement et à une usure régulière.
  • Épaules peu fragmentées, moins exposées au basculement des blocs.
  • Architecture symétrique facilitant les permutations entre positions.

Puntos débiles

  • Évacuation transversale moins directe en raison des découpes courtes et des épaules peu ouvertes.
  • Faible densité de micro-arêtes pour la neige, la glace et les basses températures.
  • Possibilité d’une composante sonore tonale liée à la répétition régulière des entailles.
  • Rangée centrale étroite potentiellement sensible aux concentrations de pression près des rainures.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→-0,1 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
1 variante mostrada
HANKOOK
HANKOOK Ventus Prime 3 K125A

HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) 235/65 R17 108V

XL
108VAB72 dB
Hankook 235/65 R17 108V XL 4PR SBL HYUNDAI Santa Fe Ventus Prime 3X K125A SBL
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Sculpture routière du Ventus Prime 3 K125A Le dessin symétrique du Hankook Ventus Prime 3 K125A est parcouru par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux continus ménagent des voies longitudinales dans l’empreinte, tandis que les courtes découpes transversales des pavés créent des passages complémentaires entre les différentes zones de la sculpture.

Une rangée centrale étroite suit l’axe de roulement. Ses éléments allongés et faiblement entaillés maintiennent une proportion importante de gomme dans le sens longitudinal. De part et d’autre, les rangées de pavés prolongent cette organisation linéaire, avec une faible densité de lamelles.

Comportamiento de la estructura

Faible densité de lamelles sur les pavés allongés
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles sur les pavés allongés
  • La proportion élevée de gomme non découpée réduit le nombre de points de flexion et de concentrations de contraintes internes.
  • Les pavés conservent des arêtes moins vulnérables aux déchirures ou à l’arrondissement précoce.
  • Le faible nombre de micro-arêtes limite l’accrochage mécanique sur la neige, la glace et les revêtements très froids.
  • La gomme dispose de moins de souplesse géométrique pour épouser les très petites aspérités.
Rangée centrale étroite encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Rangée centrale étroite encadrée par deux rainures
  • Les petites entailles interrompent la propagation d’une contrainte continue le long de cette bande.
  • Les deux bords longitudinaux ajoutent des arêtes proches de l’axe de l’empreinte.
  • La faible largeur de cette rangée la rend plus sensible aux concentrations locales de pression près des bords des rainures.
Épaules quasi continues à découpes transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules quasi continues à découpes transversales courtes
  • Les découpes ménagent des zones de flexion locales sans isoler de nombreux petits blocs.
  • La continuité entre les découpes limite le basculement individuel des éléments d’épaule.
  • Le faible volume creux transversal laisse peu d’espace disponible pour absorber temporairement l’eau près des bords de l’empreinte.
Architecture symétrique
Schéma illustratif : Architecture symétrique
  • Elle autorise des permutations plus variées entre les positions du véhicule afin de répartir l’usure.
  • L’absence de différenciation entre les deux côtés empêche de spécialiser nettement une épaule pour le drainage transversal et l’autre pour la rigidité.

La faible fragmentation des pavés limite le nombre de zones capables de se déplacer indépendamment sous charge. Cette continuité favorise une empreinte mécaniquement stable et réduit les frottements internes entre éléments voisins, ce qui peut contenir l’échauffement et l’arrondissement progressif des arêtes. En contrepartie, le nombre limité d’arêtes fines procure moins de prise sur la neige, la glace ou les chaussées très froides qu’une sculpture fortement lamellisée.

Les quatre canaux circonférentiels offrent une capacité de drainage répartie en plusieurs voies parallèles. Cette organisation est particulièrement efficace lorsque l’eau doit être transportée vers l’arrière de l’empreinte. Les liaisons transversales restant courtes, l’écoulement vers les côtés est toutefois moins direct que sur une sculpture dotée de canaux obliques largement ouverts; dans une nappe d’eau profonde, les rainures longitudinales supportent donc l’essentiel du débit.

La rangée centrale étroite est encadrée par deux rainures, ce qui multiplie les arêtes longitudinales proches de l’axe du pneu. Ces arêtes peuvent localement concentrer les contraintes et rendre cette bande plus sensible à une différence d’usure entre son centre et ses bords. Ses petites interruptions empêchent néanmoins qu’une longue bande de gomme accumule une contrainte continue sur toute sa circonférence.

Aux épaules, les découpes courtes créent des articulations locales sans transformer chaque élément en bloc totalement indépendant. Cette segmentation modérée limite les mouvements de bascule et l’usure en dents de scie. La répétition régulière des découpes peut cependant produire une composante sonore tonale lorsque leurs arêtes rencontrent successivement la chaussée, même si leur faible volume limite le pompage d’air.

Enfin, l’architecture symétrique permet des permutations plus variées entre les positions du véhicule, ce qui facilite la compensation des différences d’usure entre essieux. Elle ne permet pas, en revanche, d’attribuer des fonctions géométriques nettement distinctes aux côtés intérieur et extérieur comme le ferait une sculpture asymétrique.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de HANKOOK se aplican al Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Protection de rebord de jante MFS

Durabilidad

Une zone protectrice placée au voisinage du rebord de la jante forme une interface exposée en premier lors d’un contact latéral. Elle limite ainsi la transmission directe des frottements de trottoir et des impacts de débris vers la partie saillante de la jante.

Homologation Volkswagen

Seguridad

Cette homologation identifie une version validée pour des applications Volkswagen. Elle atteste que le pneumatique répond aux critères retenus pour son association avec les véhicules concernés, plutôt que d’ajouter un dispositif physique distinct à la sculpture.

Flanc noir BSW

Diseño

Le flanc reçoit une finition noire, sans inscription blanche décorative. Cette caractéristique agit uniquement sur la présentation extérieure du pneumatique.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos HANKOOK hay en la misma gama que el Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Touring été SUV

Filiación del modelo

Modelo actualVentus Prime 3 SUV (K125A)

Ventus Prime 4 K135A

Verano

Le Ventus Prime 4 K135A représente la génération touring SUV plus récente et plus raffinée; le K125A conserve un positionnement équilibré mais moins évolué.

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Otros modelos de la gama

Ventus Prime 3 K125 SUV

Ventus Prime 3 K125 SUV

Verano

Le Ventus Prime 3 K125A partage l’équilibre routier du Ventus Prime 3 K125 SUV, avec une orientation davantage liée aux montes d’origine et aux exigences spécifiques des constructeurs.

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Ventus Prime 3 K125

Ventus Prime 3 K125

Verano

Par rapport au Ventus Prime 3 K125 destiné aux voitures particulières, le K125A transpose la même philosophie touring aux SUV et véhicules plus lourds.

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Ventus Prime 2 K115

Ventus Prime 2 K115

Verano

Le Ventus Prime 3 K125A se place au-dessus du Ventus Prime 2 K115 par sa conception plus récente et son adaptation spécifique aux SUV routiers.

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Dynapro HP2 RA33D Plus

Dynapro HP2 RA33D Plus

Verano

Face au Dynapro HP2 RA33D Plus, davantage centré sur le confort autoroutier des SUV, le K125A adopte une orientation plus dynamique et proche d’un pneu de tourisme premium.

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Ventus S1 EVO3 SUV K127

Ventus S1 EVO3 SUV K127

Verano

Le Ventus S1 EVO3 SUV K127 occupe le niveau sportif supérieur de la gamme SUV été, tandis que le K125A privilégie un compromis plus accessible entre confort, sécurité et rendement.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A)?

Adreno H/P Sport AD-R8

CST

Adreno H/P Sport AD-R8

Verano
98%
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Azenis FK453CC

FALKEN

Azenis FK453CC

Verano
97%
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Alenza 001

BRIDGESTONE

Alenza 001

Verano
96%
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Summer UHP 1

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

Verano
96%
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Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Verano
96%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) barato?

Actualmente se muestran 1 medidas distintas en esta página (llanta de 17"). Entre las medidas más visibles: 235/65 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el HANKOOK Ventus Prime 3 SUV (K125A) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.