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KLEBER

KLEBER Dynaxer UHP (UHP)

VeranoTurismoTurismo3 medidas · de 17" a 20"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

ADN del neumático

SportifEstivalPrécisDirectDrainant
Desde
138,13 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
KLEBER Dynaxer UHP (UHP)

Presentación del modelo

Por qué KLEBER fabricó el Dynaxer UHP (UHP)

Une orientation plus sportive

Le KLEBER Dynaxer UHP — le nom de version étant parfois écrit simplement UHP — a été développé pour donner davantage de caractère à la conduite automobile. Il vise les conducteurs qui souhaitent associer ce tempérament à une meilleure maîtrise des distances d'arrêt sur chaussée sèche comme mouillée.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KLEBER Dynaxer UHP (UHP)?

Valoración

510Asfalto seco9,1Asfalto mojado9,5Aquaplaning9,0Nieve2,2Hielo1,4Autopista8,8Conducción deportiva9,2Comodidad7,4Ruido8,1Longevidad7,1Rodadura9,0Frenada en frío5,2Aguante con carga7,8Bordillos6,4Carcasa7,3

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Dynaxer UHP (UHP):

  • Conduite très sportive
  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Qué conductor no debe elegir el Dynaxer UHP (UHP):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5109,08,16,610k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Guidage rectiligne net grâce aux quatre rainures parallèles et à la nervure médiane continue.
  • Faible martèlement central attendu en l'absence de gros pavés séparés sur l'axe.
  • Bon compromis géométrique entre plages longitudinales continues et nombre d'arêtes fines.
  • Épaules conservant de larges portions de gomme entre deux encoches.

Puntos débiles

  • Sensibilité possible aux ornières et aux stries longitudinales en raison de l'organisation en cinq bandes parallèles.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la répétition régulière des entailles.
  • Sollicitations concentrées sur les coins des encoches d'épaule et des bandes intermédiaires.
  • Possibilité d'un lissage plus rapide de l'étroite nervure centrale si l'appui se concentre sur l'axe.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→0 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
3 variantes mostradas
KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

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XL
87WCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 215-40-17 87W
138,13 € IVA incluido
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XL
95HCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 195-55-20 95H
158,72 € IVA incluido
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KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 245/45 R17 99Y

XL
99YCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 245-45-17 99Y
191,28 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el KLEBER Dynaxer UHP (UHP)?

Une architecture symétrique structurée

Le KLEBER Dynaxer UHP repose sur une bande de roulement symétrique associée à deux zones d’épaule semi-continues, découpées par des encoches transversales répétées. Cette organisation différencie les rôles des zones de la sculpture: les éléments externes forment un appui longitudinal peu fragmenté pour soutenir le pneu en courbe, tandis que les sillons continus ménagent des passages destinés à canaliser l'eau.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales rectilignes séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales rectilignes séparant cinq bandes porteuses
  • La répartition régulière des quatre vides principaux de part et d'autre de l'axe donne une géométrie transversale équilibrée lorsque le pneu est posé droit.
  • Les cinq bandes étroites définissent clairement les zones porteuses et limitent la présence de très grandes plages de gomme sans interruption.
  • Les rainures occupent une part notable de la largeur utile et réduisent la quantité de gomme contiguë disponible entre deux canaux.
  • Les bandes ainsi isolées sont plus étroites qu'une large nervure pleine et peuvent concentrer localement la pression lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.
Nervure centrale continue, étroite et ponctuée de petites incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale continue, étroite et ponctuée de petites incisions transversales
  • La continuité circonférentielle conserve une ligne de portée centrale sans séparation en gros pavés.
  • Les petites incisions ajoutent des arêtes au centre tout en laissant subsister une majorité de matière continue.
  • La faible largeur de cette nervure concentre son appui dans une bande médiane réduite.
  • Les extrémités des incisions constituent de petites concentrations géométriques de contraintes dans une zone qui reste continuellement porteuse.
Bandes intermédiaires composées d'éléments allongés et d'entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Bandes intermédiaires composées d'éléments allongés et d'entailles transversales régulières
  • Les éléments allongés maintiennent davantage de matière dans le sens longitudinal que des blocs courts et isolés.
  • Les entailles augmentent le nombre d'arêtes disponibles sans découper entièrement chaque bande en petits pavés indépendants.
  • Chaque entaille diminue ponctuellement le taux de gomme pleine des bandes intermédiaires.
  • La répétition d'un même motif crée une succession régulière de coins, plus exposés aux contraintes locales que la partie centrale des éléments.
Épaules semi-continues découpées par des encoches transversales répétées
Schéma illustratif : Épaules semi-continues découpées par des encoches transversales répétées
  • L'espace important entre deux encoches laisse des plages d'épaule relativement larges.
  • Les encoches ménagent des discontinuités régulières au bord de la sculpture plutôt qu'une arête périphérique entièrement fermée.
  • Les coins formés à l'entrée de chaque encoche sont des zones de concentration de pression.
  • Le découpage réduit la continuité géométrique du bord externe par rapport à une épaule totalement pleine.
Lamellisation moyenne répartie sur plusieurs bandes
  • Cette densité ajoute des arêtes fines sans faire disparaître les surfaces principales des nervures et des pavés allongés.
  • Les lamelles retirent une petite fraction de matière à chaque élément et multiplient les extrémités de découpe susceptibles de concentrer les contraintes.

La sculpture observée est structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes qui délimitent cinq bandes porteuses. La zone médiane est occupée par une nervure étroite et continue, tandis que les bandes voisines combinent des éléments allongés et des découpes transversales régulières. Aux deux bords, les pavés restent liés dans le sens longitudinal mais sont ponctués d’encoches répétées. Cette construction est visuellement symétrique et sa densité de lamelles demeure moyenne.

La forte dominante longitudinale donne au profil une organisation proche de cinq rails parallèles. La nervure médiane fournit une ligne de portée ininterrompue, sans succession de gros pavés au centre. En roulage rectiligne, cette continuité doit limiter les impulsions de contact à basse fréquence et favoriser une réponse peu agitée autour du point milieu. En contrepartie, les quatre rainures droites peuvent suivre les raccords longitudinaux, les ornières peu profondes ou les stries de chaussée avec davantage d'insistance qu'un réseau plus oblique.

La régularité des entailles transversales mérite également d'être relevée. Elle multiplie les arêtes sur les bandes intermédiaires et aux épaules sans transformer la sculpture en réseau de petits blocs indépendants. Cette répétition ordonnée rend la succession des prises de contact prévisible, mais elle peut aussi produire une signature acoustique plus tonale si les encoches se présentent au sol selon une cadence trop uniforme.

Enfin, les épaules semi-continues conservent une proportion notable de gomme entre deux encoches. Leurs angles de découpe constituent cependant des points de sollicitation localisés: lors des manœuvres répétées ou d'un usage urbain comportant de nombreux braquages, ces coins peuvent s'arrondir plus vite que le milieu des pavés. Le profil privilégie donc une lecture routière précise et très longitudinale, avec comme principales contreparties une sensibilité possible au guidage imposé par la chaussée et une concentration des sollicitations sur les angles des découpes régulières.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de KLEBER se aplican al Dynaxer UHP (UHP)?

Nouveau composé breveté de la bande de roulement

Seguridad

Cette formulation constitue la couche de gomme directement mise en contact avec la chaussée. Elle a été retenue pour améliorer l'interaction du pneu avec les surfaces sèches et mouillées lors des phases de décélération, contribuant ainsi à réduire la distance nécessaire pour arrêter le véhicule.

Lamelles autobloquantes

Eficiencia

Ces incisions présentent des inter-sillons de 0,4 mm et une partie centrale ramenée à 0,2 mm. Cette géométrie permet aux éléments voisins de se soutenir lorsqu'une charge longitudinale ou latérale déforme la sculpture. Le blocage limite alors la mobilité de la gomme dans l'empreinte, augmente sa rigidité fonctionnelle et réduit l'énergie dissipée par les déformations répétées. Il participe ainsi à la diminution de la résistance au roulement, avec un effet favorable sur la consommation de carburant, tout en soutenant le freinage.

Bande de roulement asymétrique

Seguridad

La sculpture répartit des géométries différentes entre ses zones et intègre deux blocs extérieurs continus. Ces éléments externes forment des appuis moins interrompus lorsque le pneu est chargé en virage, tandis que les sillons longitudinaux assurent la circulation de l'eau dans la bande de roulement. L'association vise ainsi à préserver l'adhérence en courbe et la maîtrise sur chaussée mouillée.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KLEBER hay en la misma gama que el Dynaxer UHP (UHP)?

Sport routier été

Lanzamiento: Juillet 2018

Filiación del modelo

Dynaxer HP3

Verano

Le Dynaxer UHP constitue l’alternative plus sportive et plus performante au Dynaxer HP3 pour les voitures particulières puissantes.

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Modelo actualDynaxer UHP (UHP)

Otros modelos de la gama

Dynaxer HP4

Dynaxer HP4

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Le Dynaxer UHP privilégie davantage la conduite dynamique, tandis que le Dynaxer HP4 adopte une orientation routière plus équilibrée et polyvalente.

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Dynaxer HP5

Dynaxer HP5

Verano

Le Dynaxer UHP reste plus spécialisé dans la sportivité, alors que le Dynaxer HP5 représente une génération récente davantage axée sur l’équilibre entre sécurité, agrément et longévité.

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Dynaxer HP2

Dynaxer HP2

Verano

Le Dynaxer UHP se place nettement au-dessus du Dynaxer HP2 en dynamisme et en niveau de performance routière.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KLEBER Dynaxer UHP (UHP)?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KLEBER Dynaxer UHP (UHP) barato?

Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 20"). Entre las medidas más visibles: 215/40 R17, 195/55 R20, 245/45 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KLEBER Dynaxer UHP (UHP) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KLEBER Dynaxer UHP (UHP) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KLEBER Dynaxer UHP (UHP) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.