



Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le LASSA Greenways a été conçu pour les voitures particulières avec une priorité donnée à la maîtrise du coût d’usage et à la réduction de l’impact environnemental. Son positionnement associe économie de carburant, longévité kilométrique et diminution des émissions, sans reléguer au second plan la sécurité de conduite.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
Les nombreux découpages créent des arêtes de contact, mais LASSA augmente parallèlement la rigidité des blocs. Ce renforcement limite leurs mouvements excessifs sous les efforts de direction, d’accélération et de freinage, afin de préserver une empreinte plus précise sur sol sec ou mouillé.




L’examen de l’empreinte conduit à retenir une architecture symétrique: les deux côtés présentent une quantité de gomme et un degré de découpage comparables, sans épaule extérieure visiblement renforcée. Cette neutralité facilite les permutations entre les positions gauche et droite lorsque les autres contraintes de montage le permettent. En contrepartie, la sculpture ne dispose pas d’une zone latérale spécialisée par une assise nettement plus large pour recevoir les charges de virage.
La couronne est divisée en plusieurs bandes porteuses relativement étroites. À l’arrêt, cette fragmentation réduit la surface de gomme continue disponible entre les quatre évidements circonférentiels. La charge verticale est donc reprise par des zones minces et rapprochées plutôt que par une large plateforme centrale. Une pression excessive peut accentuer la sollicitation des bandes médianes, tandis qu’un sous-gonflage reporte davantage la charge vers les épaules finement découpées.
Les encoches en zigzag bordant l’élément central augmentent fortement son périmètre par rapport à sa faible largeur. Leurs angles constituent des points de concentration des contraintes dans la gomme. Au fil des passages dans l’empreinte, ces angles peuvent devenir le départ d’une abrasion localisée, particulièrement si le parallélisme impose un effort latéral permanent à la couronne.
Les épaules apparaissent presque continues dans le sens circonférentiel, mais leur section transversale est interrompue par une succession serrée de fines découpes. Cette combinaison conserve une quantité de gomme périphérique relativement homogène tout en donnant à chaque petite portion une certaine aptitude à épouser les aspérités courtes. Elle laisse toutefois des lèvres minces, plus exposées aux arrachements sur les revêtements très abrasifs ou dégradés.
En roulage, les canaux presque rectilignes offrent peu de changements de direction aux petits graviers qui y pénètrent. Les rares liaisons obliques peuvent interrompre leur progression, mais les éléments allongés risquent aussi de circuler un certain temps dans une rainure avant d’être rejetés. Le caractère répétitif des blocs étroits peut parallèlement installer une longueur d’onde d’usure régulière si une excitation mécanique revient au même pas de sculpture.
Sur les épaules, l’ouverture et la fermeture successives des découpes transversales permettent aux portions voisines de suivre séparément les petites différences de hauteur d’un revêtement granuleux. Cette mobilité très localisée limite les pertes momentanées de contact sur les courtes irrégularités. Sa contrepartie est un travail cyclique concentré à la base des entailles, susceptible de produire un échauffement périphérique et une érosion des arêtes plus rapide que sur une épaule pleine.
Tecnologías del modelo

La technologie Nano-Pro réduit la résistance au roulement en limitant l’énergie perdue lors des déformations répétées du pneu. À chaque rotation, la bande de roulement s’écrase dans l’empreinte puis retrouve sa forme; une partie de l’énergie mécanique est alors normalement dissipée sous forme de chaleur. Nano-Pro diminue ces pertes internes, ce qui réduit l’effort demandé au véhicule pour faire rouler le pneu et, par conséquent, la consommation de carburant.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Touring été éco
Lanzamiento: 2019

Greenways privilégie davantage l’économie d’usage et la longévité, tandis que Driveways adopte un positionnement touring plus polyvalent axé sur la sécurité et l’agrément routier.
Ver el modeloGreenways VS Driveways
Frente al Driveways, el Greenways destaca por:

Greenways se place au-dessus d’Atracta par son approche plus moderne, efficiente et confortable pour les trajets quotidiens et la longue distance.
Ver el modeloGreenways VS ATRACTA
Frente al ATRACTA, el Greenways destaca por:

Greenways est une solution touring économique et endurante, moins sportive qu’Impetus Revo 2+, qui vise davantage la précision de conduite et les performances routières.
Ver el modeloGreenways VS Impetus Revo 2+
Frente al Impetus Revo 2+, el Greenways destaca por:

Greenways privilégie le confort, la sobriété et l’endurance face à Driveways Sport, plus directement destiné aux conducteurs recherchant une réponse sportive sur route.
Ver el modeloGreenways VS Driveways Sport
Frente al Driveways Sport, el Greenways destaca por:

Greenways occupe un registre touring éco nettement moins sportif que Driveways Sport +, conçu pour un niveau supérieur de dynamisme routier.
Ver el modeloGreenways VS DRIVEWAYS SPORT +
Frente al DRIVEWAYS SPORT +, el Greenways destaca por:
Posicionamiento competitivo

BRIDGESTONE
Greenways VS Turanza T001 ECO
Frente al Turanza T001 ECO, el Greenways destaca por:

CONTINENTAL
Greenways VS ContiEcoContact 5
Frente al ContiEcoContact 5, el Greenways destaca por:

DEBICA
Greenways VS Presto HP 2
Frente al Presto HP 2, el Greenways destaca por:

HANKOOK
Greenways VS Ventus Prime 2 K115
Frente al Ventus Prime 2 K115, el Greenways destaca por:

BARUM
Greenways VS Bravuris 5HM
Frente al Bravuris 5HM, el Greenways destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Actualmente se muestran 16 medidas distintas en esta página (llantas de 13" a 16"). Entre las medidas más visibles: 175/65 R14, 175/70 R14, 155/70 R13, 155/65 R14, 165/70 R14.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.