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LASSA

LASSA Revola

VeranoTurismoTurismo8 medidas · de 15" a 18"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

ADN del neumático

estivaltouringpluieconfortefficience
Desde
83,21 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
LASSA Revola

Presentación del modelo

Por qué LASSA fabricó el Revola

LASSA REVOLA est un pneu d’été destiné aux voitures modernes, développé pour réunir confort routier, maîtrise sur chaussée sèche ou mouillée et efficacité énergétique. Son positionnement vise également les véhicules électriques et hybrides, dont les attentes portent notamment sur l’autonomie et la masse du pneumatique.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el LASSA Revola?

Valoración

510Asfalto seco8,2Asfalto mojado9,5Aquaplaning9,0Nieve1,5Hielo1,0Autopista8,5Conducción deportiva7,1Comodidad8,4Ruido6,6Longevidad7,6Rodadura7,5Frenada en frío4,4Aguante con carga7,8Bordillos5,8Carcasa7,6

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Revola:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el Revola:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,87,96,710k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Forte continuité mécanique des bandes centrales malgré la présence d’incisions.
  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte statique dense.
  • Mobilité des épaules contenue par le rapprochement des blocs.
  • Gradation nette de rigidité entre centre, rangées intermédiaires et épaules.

Puntos débiles

  • Rétention possible de petits graviers dans les cavités étroites.
  • Concentrations de contraintes aux extrémités des incisions obliques.
  • Risque de différences d’usure entre rangées présentant des rigidités distinctes.
  • Possibilité d’une excitation périodique liée à la répétition régulière des blocs d’épaule.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-3,1 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,5 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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4 variantes mostradas de 9
LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 195/50 R15 82V

82VCA71 dB
LASSA 195/50 R15 TL 82V REVOLA
83,21 € IVA incluido
Ver la oferta
LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 195/65 R15 91V

91VBA71 dB
Lassa 195/65 R15 91V Revola BSW
87,63 € IVA incluido
Ver la oferta
LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 205/55 R16 91V

91VBA71 dB
Lassa 205/55 R16 91V Revola BSW
91,08 € IVA incluido
Ver la oferta
LASSA
LASSA Revola

LASSA Revola 205/55 R17 95W

95WBA71 dB
LASSA 205/55 R17 95W
104,75 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el LASSA Revola?

Sculpture routière du LASSA REVOLA Le LASSA REVOLA repose sur un dessin symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles principales divisent la bande de roulement en nervures centrales étroites, zones intermédiaires découpées et rangées d’épaule plus compactes. Les canaux continus organisent l’écoulement longitudinal de l’eau, tandis que les incisions obliques et transversales multiplient les lignes de contact mobilisées lors des accélérations, du freinage et des changements de direction.

Bande de roulement entière vue de face, montrant quatre rainures longitudinales, des nervures centrales étroites et des épaules à blocs rapprochés.

Mélange et empreinte retravaillés Une nouvelle technologie de mélange modifie les propriétés de la gomme au contact de la chaussée. Elle fonctionne conjointement avec la bande de roulement améliorée: le composé assure l’interface avec le revêtement, tandis que les nervures, blocs et incisions répartissent les sollicitations dans l’empreinte.

La structure de carcasse améliorée constitue le support de cet ensemble. Elle encadre les déformations du pneumatique et la transmission des efforts entre la bande de roulement et la roue. La conception spéciale associée à la marque EV-ready réduit par ailleurs le poids du pneu de 20 %. Avec l’amélioration de la résistance au roulement, cette réduction limite l’énergie mobilisée pour entraîner et déformer le pneumatique.

Comportamiento de la estructura

Rapport plein/creux élevé créé par des rainures étroites et des rangées rapprochées
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé créé par des rainures étroites et des rangées rapprochées
  • La quantité importante de gomme porteuse donne à l’empreinte statique une assise dense.
  • Les bandes séparées par des vides contenus conservent des chemins de rigidité circonférentiels continus.
  • Le faible volume des cavités favorise la rétention de petits cailloux compatibles avec leur largeur.
  • La forte proportion de gomme rend l’empreinte moins tolérante aux corps étrangers saillants, qui chargent alors une zone très localisée.
Bandes centrales quasi continues munies d’incisions obliques courtes
Schéma illustratif : Bandes centrales quasi continues munies d’incisions obliques courtes
  • Les incisions non traversantes préservent une ossature continue dans chaque bande.
  • L’orientation oblique introduit une souplesse locale sans créer une charnière transversale complète.
  • Les extrémités fermées des incisions constituent des points de concentration des contraintes.
  • La faible largeur des bandes centrales peut accentuer la pression statique sur leurs arêtes lorsque l’empreinte s’aplatit.
Contraste entre bandes centrales fermes et rangées intermédiaires fortement découpées
Schéma illustratif : Contraste entre bandes centrales fermes et rangées intermédiaires fortement découpées
  • La gradation de rigidité permet aux rangées intermédiaires d’absorber une partie de l’adaptation géométrique de l’empreinte.
  • Le centre conserve davantage de continuité structurelle que les éléments voisins.
  • La différence de mobilité entre rangées crée des cisaillements statiques aux bords des rainures qui les séparent.
  • Une répartition de charge imparfaite peut davantage solliciter les arêtes des éléments les plus rigides.
Épaules à rectangles serrés, fines entailles transversales et limite interne rainurée
Schéma illustratif : Épaules à rectangles serrés, fines entailles transversales et limite interne rainurée
  • Les entailles ménagent plusieurs petites zones de flexion au lieu d’une seule rupture large.
  • La proximité des rectangles limite leur possibilité de basculement isolé.
  • La rainure placée à la limite interne sépare mécaniquement l’épaule de la rangée voisine.
  • Les fines attaches de gomme situées autour des entailles sont plus sensibles aux concentrations locales de charge.

L’architecture du REVOLA se distingue par un rapport plein/creux assez élevé: les vides sont contenus entre des bandes de gomme rapprochées plutôt que répartis en larges ouvertures. À l’arrêt, cette géométrie laisse une surface porteuse importante et crée des chemins de rigidité circonférentiels peu interrompus. En contrepartie, les cavités étroites offrent moins d’espace aux petits graviers et peuvent les retenir plus facilement.

Le point technique le plus caractéristique est le contraste entre le centre quasi continu et les éléments intermédiaires davantage découpés. La rigidité n’est donc pas homogène d’une rangée à l’autre. Les bandes centrales constituent une ossature relativement ferme, tandis que les rangées voisines disposent de davantage de mobilité locale. Les jonctions entre ces zones deviennent cependant sensibles aux écarts de déformation: leurs arêtes peuvent supporter une part plus élevée des contraintes lorsque l’empreinte s’aplatit.

Les petites incisions obliques ne traversent pas complètement les bandes centrales. Elles créent ainsi des points de flexion ponctuels sans transformer chaque bande en succession de pavés indépendants. Cette solution conserve une continuité mécanique, mais concentre aussi les déformations aux extrémités des incisions. Sur une utilisation prolongée et fortement sollicitée, ces extrémités peuvent devenir des zones préférentielles d’échauffement ou d’amorce d’usure.

Aux épaules, les rectangles rapprochés se comportent davantage comme une bande semi-continue que comme une rangée de blocs très ouverts. Les fines séparations transversales autorisent une légère adaptation locale, tandis que la faible distance entre éléments limite leur liberté de basculement. Cette construction réduit les grands mouvements individuels, mais sa répétitivité géométrique peut produire une excitation périodique marquée sur certains revêtements.

Dans l’ensemble, le dessin privilégie une charpente longitudinale ferme, complétée par une mobilité locale mesurée. Son principal compromis réside dans les transitions de rigidité: elles structurent précisément l’empreinte, mais peuvent aussi déplacer les contraintes vers les bords des nervures, les extrémités d’entailles et la limite interne des épaules.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de LASSA se aplican al Revola?

Nextgen

Seguridad

Nextgen désigne la technologie associée au niveau d’adhérence sur sol mouillé classé A du LASSA REVOLA. Son fonctionnement repose sur l’action combinée de l’empreinte, du dessin rainuré et de la gomme: les canaux longitudinaux prennent en charge l’eau présente dans la zone de contact, tandis que les éléments découpés et le composé maintiennent les interactions avec la chaussée humide.

EV-ready

Eficiencia

EV-ready identifie la conception adaptée aux véhicules électriques et hybrides. L’allègement de 20 % réduit la masse propre du pneumatique, tandis que l’amélioration de la résistance au roulement diminue l’énergie dissipée lors de ses déformations successives. Cette association contribue à préserver la batterie et participe à la réduction de la consommation d’énergie.

Nouvelle technologie de mélange

Seguridad

Le mélange de gomme retravaillé agit dans l’interface entre la bande de roulement et la route. Il accompagne les sollicitations longitudinales du freinage sur chaussée sèche ou mouillée et travaille avec la sculpture afin de maintenir le contact lorsque le revêtement est recouvert d’eau.

Dessin de bande de roulement amélioré

Seguridad

Le dessin combine quatre rainures circonférentielles, plusieurs nervures centrales étroites, des éléments intermédiaires entaillés en biais et des blocs d’épaule rapprochés. Les rainures organisent la circulation de l’eau dans le sens longitudinal; les découpes créent des lignes de contact orientées différemment afin de transmettre les efforts de freinage et les sollicitations latérales.

Structure de carcasse améliorée

Comodidad

La structure interne soutient la bande de roulement et contrôle la manière dont les efforts se propagent entre l’empreinte et la roue. Sa conception vise à mieux encadrer les déformations répétées du pneumatique, ce qui intervient dans le filtrage des sollicitations routières et dans la régularité du travail de la bande de roulement au fil de l’usage.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos LASSA hay en la misma gama que el Revola?

Touring été / confort

Lanzamiento: 2024

Driveways

Driveways

Verano

Le Revola adopte un positionnement touring plus récent et davantage axé sur le confort, l’efficacité et la sécurité sur route mouillée que le Driveways.

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Greenways

Greenways

Verano

Le Revola est plus polyvalent et performant, tandis que le Greenways privilégie avant tout l’économie d’usage pour une conduite quotidienne paisible.

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Impetus Revo 2+

Impetus Revo 2+

Verano

Le Revola modernise l’approche confort du tourisme été face à l’Impetus Revo 2+, avec une priorité accrue à l’efficience, au silence et aux véhicules électrifiés.

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DRIVEWAYS SPORT +

DRIVEWAYS SPORT +

Verano

Le Revola privilégie le confort, l’efficience et la longévité, alors que le Driveways Sport + vise une conduite estivale plus sportive.

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Phenoma

Phenoma

Verano

Le Revola offre une approche plus confortable et efficiente que le Phenoma, dont le positionnement est davantage tourné vers la performance routière.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el LASSA Revola?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático LASSA Revola barato?

Actualmente se muestran 8 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 18"). Entre las medidas más visibles: 205/55 R16, 195/50 R15, 195/65 R15, 205/55 R17, 225/55 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el LASSA Revola barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el LASSA Revola un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el LASSA Revola barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.