



Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le LEAO Nova-Force est un pneu été destiné aux automobilistes qui veulent associer une orientation sportive à un niveau de confort adapté aux trajets courants. Son positionnement vise aussi bien les déplacements quotidiens qu’une conduite plus vive, avec des objectifs de précision, d’adhérence sur chaussée sèche ou mouillée et de maîtrise sous la pluie.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
Le mélange de gomme enrichi en silice favorise le contact avec la chaussée sur sol sec comme mouillé. La silice modifie les propriétés du composé afin de concilier accroche et limitation des pertes d’énergie liées aux déformations répétées de la bande de roulement.




Le dessin se distingue par une partition très longitudinale: les quatre séparations principales isolent une bande axiale étroite, deux rangées intermédiaires de petits éléments et deux épaules presque fermées. Cette architecture ne forme donc ni une nappe homogène de gomme ni un assemblage de gros blocs indépendants. Elle juxtapose des zones de rigidité différentes: faible section porteuse au centre, forte fragmentation dans les rangées intermédiaires et davantage de gomme continue aux bords.
À l’arrêt, la densité élevée d’entailles réduit la section effective des petits pavés centraux. Ceux-ci sont plus faciles à infléchir localement qu’une nervure pleine, mais leurs extrémités et les pointes des découpes concentrent davantage les contraintes. La répétition de pavés courts augmente aussi le nombre de bords d’attaque et de fuite présents dans l’empreinte.
Les épaules quasi continues conservent un rapport plein-vide supérieur à celui des rangées intermédiaires. Elles peuvent donc reprendre une part importante de la charge lorsque l’empreinte se décale latéralement. Leurs fines coupures transversales créent toutefois des amorces de flexion régulièrement espacées: la bande d’épaule reste cohérente, mais elle n’a pas la rigidité uniforme d’un anneau totalement plein.
En roulage, le contraste entre les petits pavés centraux très découpés et les éléments périphériques plus longs peut produire des vitesses d’usure différentes. Les premiers multiplient les basculements entre bord avant et bord arrière, alors que les épaules travaillent sur une longueur de gomme plus continue. Une conduite comportant beaucoup d’accélérations et de freinages peut ainsi marquer plus rapidement les arêtes des rangées intermédiaires.
L’ordonnancement très régulier et en miroir présente une autre contrepartie: des éléments similaires entrent en contact à des intervalles proches sur les deux moitiés de la bande. Cette synchronisation peut renforcer une composante sonore étroite sur certains revêtements, au lieu de disperser entièrement l’énergie acoustique entre plusieurs fréquences. Les fines découpes des épaules et les nombreuses arêtes centrales fractionnent néanmoins les événements de contact en impulsions de moindre amplitude que celles produites par de grands blocs espacés.
La sculpture apparaît ainsi plus souple au voisinage de l’axe que ne le laisserait penser son organisation rectiligne. Cette souplesse locale peut atténuer les petites irrégularités de texture, mais elle augmente également le travail interne des pavés courts lors des sollicitations longitudinales répétées. Le compromis propre à ce dessin oppose donc une zone centrale finement articulée à des épaules nettement plus riches en gomme.
Tecnologías del modelo

Cette protection crée une zone de caoutchouc saillante près du bord de la roue ou place celui-ci légèrement en retrait dans le profil du flanc. Lors d’un contact léger avec une bordure, le relief du pneu constitue ainsi le premier point de frottement et limite l’exposition directe de la jante aux éraflures.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Sport routier été / UHP polyvalent

Le Nova-Force privilégie davantage le compromis entre dynamisme, confort et usage quotidien que le Nova-Force UHP, plus exclusivement orienté vers la conduite sportive.
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Frente al Nova-Force UHP, el Nova-Force destaca por:

Le Nova-Force adopte un positionnement plus sportif que le Nova-Force HP, tout en conservant un niveau de confort adapté à la route.
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Frente al Nova-Force HP, el Nova-Force destaca por:

Le Nova-Force se place au-dessus du Nova-Force GP en matière de dynamisme, avec une vocation plus sportive et une gamme d'applications plus large.
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Frente al Nova-Force GP, el Nova-Force destaca por:

Le Nova-Force vise principalement la performance routière des voitures particulières, tandis que le Nova-Force 4X4 HP est spécialisé dans les SUV et les 4x4 à usage routier.
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Frente al Nova-Force 4X4 HP, el Nova-Force destaca por:
Posicionamiento competitivo

BLACKLION
Nova-Force VS BU66
Frente al BU66, el Nova-Force destaca por:

FALKEN
Nova-Force VS Azenis FK453CC
Frente al Azenis FK453CC, el Nova-Force destaca por:

BARKLEY
Nova-Force VS Talent UHP
Frente al Talent UHP, el Nova-Force destaca por:

CONTINENTAL
Nova-Force VS Conti4X4SportContact
Frente al Conti4X4SportContact, el Nova-Force destaca por:

AUTOGREEN
Nova-Force VS Super Sport Chaser SSC5
Frente al Super Sport Chaser SSC5, el Nova-Force destaca por:
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FAQ
Actualmente se muestran 24 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 21"). Entre las medidas más visibles: 205/55 R19, 235/55 R19, 265/50 R19, 265/45 R20, 255/45 R20.
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Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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