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LEAO

LEAO Nova-Force 4X4 HP

VeranoSUV4x4 todoterrenoH/TTurismo4 medidas · de 17" a 22"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN del neumático

routiertoutes-saisonsprogressifdrainantsouple
Desde
91,25 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
LEAO Nova-Force 4X4 HP

Presentación del modelo

Por qué LEAO fabricó el Nova-Force 4X4 HP

Le LEAO Nova-Force 4X4 HP est un pneumatique automobile destiné aux véhicules à vocation 4x4 et à un usage routier polyvalent. Son profil suggère une orientation toutes saisons, pensée pour conserver un même équipement face à des conditions de conduite variées.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el LEAO Nova-Force 4X4 HP?

Valoración

510Asfalto seco6,5Asfalto mojado6,7Aquaplaning6,8Nieve5,0Hielo3,7Autopista6,5Conducción deportiva5,8Comodidad5,4Ruido5,9Longevidad6,1Rodadura5,5Frenada en frío5,8Aguante con carga6,3Bordillos5,5Carcasa5,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Nova-Force 4X4 HP:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique
  • Off-road léger

Qué conductor no debe elegir el Nova-Force 4X4 HP:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,16,45,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Déformation progressive grâce au gradient de rigidité entre centre, zones intermédiaires et épaules.
  • Bonne capacité de collecte d’un film d’eau modéré par les quatre volumes longitudinaux parallèles.
  • Filtrage des petites irrégularités favorisé par les nombreux éléments centraux de faible taille.
  • Soutien latéral préservé par des épaules contenant une forte proportion de gomme.
  • Dispersion partielle des fréquences sonores par les découpes sinueuses des pavés intermédiaires.

Puntos débiles

  • Précision initiale de direction limitée par la forte compliance du centre.
  • Échauffement possible des petits éléments centraux soumis à des flexions répétées.
  • Évacuation latérale moins généreuse près des épaules que dans les sillons principaux.
  • Risque de ronflement lié à la répétition régulière des files longitudinales.
  • Usure potentiellement plus rapide autour des ligaments étroits et des extrémités d’entailles sinueuses.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+6 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+3 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas
LEAO
LEAO Nova-Force 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 215/55 R18 99V

HP
99VCC
LEAO 215/55 R18 99V TL NOVA-FORCE 4×4 HP
91,25 € IVA incluido
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LEAO
LEAO NOVA-FORCE 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 225/55 R18 98V

HP
98VCC71 dB
LEAO 225/55 R18 TL 98V NOVA-FORCE 4X4 HP
124,09 € IVA incluido
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LEAO
LEAO NOVA FORCE HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 225/65 R17 102H

HP
102HDDB dB
LEAO NOVA FORCE HP 225-65-17 102H
135,08 € IVA incluido
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LEAO
LEAO Nova-Force 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 285/35 R22 106V

HPXL
106VCE75.00 dB
LEAO 285/35R22 106 V NOVA-FORCE 4X4 HP
181,16 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el LEAO Nova-Force 4X4 HP?

Sculpture du LEAO Nova-Force 4X4 HP

Le dessin symétrique à dominante longitudinale est divisé par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux ménagent des passages continus dans le sens de rotation, tandis que les entailles secondaires obliques ou sinueuses relient les différentes zones de la sculpture.

Comportamiento de la estructura

Partition de l’empreinte par quatre sillons principaux
Schéma illustratif : Partition de l’empreinte par quatre sillons principaux
  • Les cinq bandes porteuses ainsi délimitées répartissent la flexion statique entre plusieurs zones étroites, ce qui limite la formation d’une seule aire centrale très rigide.
  • La multiplication des frontières entre gomme et vide permet à l’empreinte de mieux épouser de petites différences locales de relief.
  • La surface porteuse est moins continue transversalement, ce qui diminue la rigidité globale de l’empreinte en cisaillement latéral.
  • Les lèvres bordant les sillons supportent des concentrations de pression supérieures à celles du milieu des pavés.
Réseau dense de lamelles dans les petits éléments centraux
Schéma illustratif : Réseau dense de lamelles dans les petits éléments centraux
  • Les nombreux ligaments fins abaissent la rigidité locale du centre et lui permettent de se conformer aux microreliefs sous charge.
  • La compliance centrale peut atténuer les pics de pression provoqués par de petites aspérités.
  • Une partie des lamelles se referme sous la charge statique, ce qui réduit le volume de vide réellement disponible dans l’empreinte.
  • La faible largeur des ligaments rend le centre moins résistant aux efforts de cisaillement qu’une bande pleine.
Pavés intermédiaires plus larges traversés par des entailles sinueuses
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires plus larges traversés par des entailles sinueuses
  • Leur volume de gomme supérieur à celui des éléments centraux constitue un palier de rigidité entre le centre souple et les épaules plus fermes.
  • Le tracé sinueux conserve plusieurs ponts de gomme décalés, évitant qu’une coupure rectiligne ne sépare complètement chaque pavé.
  • Les changements de courbure des entailles produisent des sections de gomme inégales et donc une distribution locale de rigidité moins uniforme.
  • Les extrémités des découpes forment des zones de concentration de contrainte dans le pavé.
Alignements d’épaule semi-continus à découpes transversales fines
Schéma illustratif : Alignements d’épaule semi-continus à découpes transversales fines
  • La proportion importante de gomme près des bords de l’empreinte fournit une assise statique plus ferme que celle du centre.
  • Les coupures fines préservent davantage de matière porteuse qu’une succession de larges rainures ouvertes.
  • Le faible volume des coupures d’épaule leur laisse peu de réserve lorsqu’elles se ferment sous charge.
  • L’écart de rigidité entre les épaules et le centre peut déplacer une part de la charge vers les bords lorsque la carcasse s’écrase fortement.

La sculpture organise l’empreinte selon un gradient de rigidité transversal: la partie médiane, très découpée, se montre plus compliante en cisaillement que les pavés intermédiaires et les alignements d’épaule. Cette hiérarchie peut adoucir la prise d’appui initiale, mais elle implique aussi un léger délai entre la déformation du centre et la mobilisation complète des zones extérieures. La réponse devrait donc être progressive plutôt que très incisive.

Les quatre sillons principaux divisent la surface porteuse en cinq bandes relativement étroites. Cette partition répartit les déformations entre plusieurs éléments au lieu de les concentrer dans une large masse de gomme. En contrepartie, elle réduit la continuité transversale de l’empreinte: sous une forte sollicitation latérale, les bandes peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres.

Sur chaussée mouillée, les quatre volumes longitudinaux offrent plusieurs réserves parallèles à l’eau recueillie sous l’empreinte. Les sorties latérales restent toutefois conditionnées par des passages secondaires fins et par des épaules plutôt fermées. Lorsque la hauteur d’eau augmente, cette architecture devrait donc mieux gérer un film modéré qu’une arrivée d’eau brutale près des bords de l’empreinte.

Le grand nombre de petites unités centrales favorise une succession rapide de mises en charge. Cette fréquence élevée peut filtrer les petites irrégularités de chaussée et limiter les impacts isolés, mais elle augmente le travail interne de la gomme. À allure soutenue, le centre est ainsi plus exposé à l’échauffement et à l’arrondissement progressif des arêtes que ne le serait une bande centrale pleine.

Les entailles sinueuses des pavés intermédiaires rompent la répétition géométrique des rangées rectilignes. Elles peuvent disperser une partie des fréquences acoustiques, tandis que l’ordonnancement régulier des files longitudinales conserve un risque de ronflement à certaines vitesses. Ces découpes créent également des ligaments de gomme d’épaisseur variable: les plus minces se déforment davantage et peuvent devenir les premiers points d’usure.

L’ensemble apparaît équilibré entre filtrage, progressivité et capacité de gestion de l’eau, avec des compromis perceptibles sur la précision immédiate de direction, la stabilité thermique du centre et le renouvellement de l’eau au voisinage des épaules.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos LEAO hay en la misma gama que el Nova-Force 4X4 HP?

SUV routier été haute performance

Nova-Force 4X4 H/T

Nova-Force 4X4 H/T

Verano

Le Nova-Force 4X4 HP adopte une orientation plus dynamique sur route que le Nova-Force 4X4 H/T, davantage axé sur la polyvalence routière des SUV et 4x4.

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Nova-Force 4X4 A/T

Nova-Force 4X4 A/T

Verano

Face au Nova-Force 4X4 A/T, le Nova-Force 4X4 HP privilégie nettement la conduite sur chaussée et les performances routières estivales.

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Nova-Force UHP

Nova-Force UHP

Verano

Le Nova-Force 4X4 HP transpose une orientation performante aux SUV et 4x4, tandis que le Nova-Force UHP vise une conduite encore plus sportive sur voitures de tourisme.

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Nova-Force HP

Nova-Force HP

Verano

Le Nova-Force 4X4 HP est le pendant routier performant destiné aux SUV et 4x4 du Nova-Force HP, davantage orienté vers les voitures de tourisme.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el LEAO Nova-Force 4X4 HP?

A919

APLUS

A919

Verano
96%
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Athena SP303

AUSTONE

Athena SP303

Verano
96%
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CF1000

COMFORSER

CF1000

Todo tiempo
95%
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Ingens A1

ANTARES

Ingens A1

Todo tiempo
94%
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Desert Hawk UHP

ACHILLES

Desert Hawk UHP

Verano
94%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático LEAO Nova-Force 4X4 HP barato?

Actualmente se muestran 4 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 22"). Entre las medidas más visibles: 215/55 R18, 225/55 R18, 225/65 R17, 285/35 R22.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el LEAO Nova-Force 4X4 HP barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el LEAO Nova-Force 4X4 HP un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el LEAO Nova-Force 4X4 HP barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.