



Clavos
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le LEAO Nova-Force 4X4 HP est un pneumatique automobile destiné aux véhicules à vocation 4x4 et à un usage routier polyvalent. Son profil suggère une orientation toutes saisons, pensée pour conserver un même équipement face à des conditions de conduite variées.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
Le dessin symétrique à dominante longitudinale est divisé par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux ménagent des passages continus dans le sens de rotation, tandis que les entailles secondaires obliques ou sinueuses relient les différentes zones de la sculpture.




La sculpture organise l’empreinte selon un gradient de rigidité transversal: la partie médiane, très découpée, se montre plus compliante en cisaillement que les pavés intermédiaires et les alignements d’épaule. Cette hiérarchie peut adoucir la prise d’appui initiale, mais elle implique aussi un léger délai entre la déformation du centre et la mobilisation complète des zones extérieures. La réponse devrait donc être progressive plutôt que très incisive.
Les quatre sillons principaux divisent la surface porteuse en cinq bandes relativement étroites. Cette partition répartit les déformations entre plusieurs éléments au lieu de les concentrer dans une large masse de gomme. En contrepartie, elle réduit la continuité transversale de l’empreinte: sous une forte sollicitation latérale, les bandes peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres.
Sur chaussée mouillée, les quatre volumes longitudinaux offrent plusieurs réserves parallèles à l’eau recueillie sous l’empreinte. Les sorties latérales restent toutefois conditionnées par des passages secondaires fins et par des épaules plutôt fermées. Lorsque la hauteur d’eau augmente, cette architecture devrait donc mieux gérer un film modéré qu’une arrivée d’eau brutale près des bords de l’empreinte.
Le grand nombre de petites unités centrales favorise une succession rapide de mises en charge. Cette fréquence élevée peut filtrer les petites irrégularités de chaussée et limiter les impacts isolés, mais elle augmente le travail interne de la gomme. À allure soutenue, le centre est ainsi plus exposé à l’échauffement et à l’arrondissement progressif des arêtes que ne le serait une bande centrale pleine.
Les entailles sinueuses des pavés intermédiaires rompent la répétition géométrique des rangées rectilignes. Elles peuvent disperser une partie des fréquences acoustiques, tandis que l’ordonnancement régulier des files longitudinales conserve un risque de ronflement à certaines vitesses. Ces découpes créent également des ligaments de gomme d’épaisseur variable: les plus minces se déforment davantage et peuvent devenir les premiers points d’usure.
L’ensemble apparaît équilibré entre filtrage, progressivité et capacité de gestion de l’eau, avec des compromis perceptibles sur la précision immédiate de direction, la stabilité thermique du centre et le renouvellement de l’eau au voisinage des épaules.
Posicionamiento de gama
SUV routier été haute performance

Le Nova-Force 4X4 HP adopte une orientation plus dynamique sur route que le Nova-Force 4X4 H/T, davantage axé sur la polyvalence routière des SUV et 4x4.
Ver el modeloNova-Force 4X4 HP VS Nova-Force 4X4 H/T
Frente al Nova-Force 4X4 H/T, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

Face au Nova-Force 4X4 A/T, le Nova-Force 4X4 HP privilégie nettement la conduite sur chaussée et les performances routières estivales.
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Frente al Nova-Force 4X4 A/T, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

Le Nova-Force 4X4 HP transpose une orientation performante aux SUV et 4x4, tandis que le Nova-Force UHP vise une conduite encore plus sportive sur voitures de tourisme.
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Frente al Nova-Force UHP, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

Le Nova-Force 4X4 HP est le pendant routier performant destiné aux SUV et 4x4 du Nova-Force HP, davantage orienté vers les voitures de tourisme.
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Frente al Nova-Force HP, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:
Posicionamiento competitivo

APLUS
Nova-Force 4X4 HP VS A919
Frente al A919, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

AUSTONE
Nova-Force 4X4 HP VS Athena SP303
Frente al Athena SP303, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

COMFORSER
Nova-Force 4X4 HP VS CF1000
Frente al CF1000, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

ANTARES
Nova-Force 4X4 HP VS Ingens A1
Frente al Ingens A1, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:

ACHILLES
Nova-Force 4X4 HP VS Desert Hawk UHP
Frente al Desert Hawk UHP, el Nova-Force 4X4 HP destaca por:
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FAQ
Actualmente se muestran 4 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 22"). Entre las medidas más visibles: 215/55 R18, 225/55 R18, 225/65 R17, 285/35 R22.
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Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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