Invierno
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 205/80 R16 104H
XL104HDC75 dB
205/80R16 104 H NAN KANG - SV 55 3PMSF XL (TL)
83,50 € IVA incluido
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)
InviernoTurismoSUVTurismo8 medidas · de 16" a 19"
Clavos
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN del neumático
hivernalSUVsymétriquelamelliséaccessible
Desde
83,50 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué NANKANG fabricó el Snow Viva SV-55 (SV-55)
NANKANG Snow Viva SV-55 a été conçu pour équiper les SUV confrontés aux conditions hivernales, le profil étant aussi recherché sous les formes abrégées SV-55 et SV55. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une conduite stable lorsque la chaussée est enneigée ou humide.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Snow Viva SV-55 (SV-55):
- Usage montagne hivernal
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Off-road léger
Qué conductor no debe elegir el Snow Viva SV-55 (SV-55):
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Bonne capacité d’adaptation aux petites irrégularités grâce à la segmentation serrée des pavés.
- Répartition de la charge entre cinq lignes d’appui longitudinales.
- Épaules dotées d’une surface de gomme importante et d’une réserve d’usure appréciable.
- Architecture symétrique favorable à la gestion de l’usure par permutation lorsque le montage le permet.
Puntos débiles
- Réponse potentiellement moins directe sur chaussée sèche qu’avec une bande centrale continue.
- Échauffement et mobilité interne accrus lors d’un usage prolongé sur route chaude.
- Risque d’arrondi des nombreuses arêtes et des extrémités d’encoches.
- Possibilité de différences d’usure entre les rangées centrales très découpées et les épaules plus pleines.
Tendencia de precios
En los últimos meses
↗+5,9 %
Al alza
Proyección de octubre de 2026
↗+2,9 %
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
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4 variantes mostradas de 9
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NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 215/65 R17 99H
99HCC71 dB
215/65R17 99 H NAN KANG - SV 55 3PMSF (TL)
84,35 € IVA incluido
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 225/70 R16 103H
RunFlat103HEC72 dB
225/70R16 103 H NAN KANG - SV 55 (TL)
87,53 € IVA incluido
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 225/55 R19 99V
99VCC72 dB
Nankang Winter Activa SV-55 225-55-19
99,12 € IVA incluido
Análisis técnico
¿Cómo funciona el NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)?
Une sculpture symétrique à quatre rainures Le NANKANG Snow Viva SV-55 adopte quatre rainures circonférentielles principales et un taux d'entaillement annoncé de 36 %. Les canaux longitudinaux offrent des passages continus aux fluides, tandis que les espaces séparant les rangées de pavés contribuent à limiter l'accumulation d'eau sous l'empreinte.
Des lamelles adaptées aux appuis hivernaux Les nombreux pavés rectangulaires ou trapézoïdaux sont parcourus de fines lamelles. Leurs arêtes soutiennent les efforts latéraux lors des changements de direction. Sur la partie extérieure, des lamelles cylindriques forment de petits volumes de neige ou de glace comprimée qui participent à la progression et à l'accrochage sur les surfaces hivernales.
Des blocs extérieurs reliés Des liaisons entre les pavés extérieurs augmentent leur rigidité collective. Cette continuité réduit leur mobilité sous les contraintes transversales et préserve une géométrie plus stable de la zone d'épaule pendant les virages.
Une séquence de pas 2-en-1 La succession des pavés suit un dessin de pas 2-en-1. Cette variation agit sur les fréquences produites par le contact répété des blocs avec la chaussée afin d'atténuer les phénomènes de résonance responsables d'une partie du bruit de roulement.
Comportamiento de la estructura
Quatre rainures longitudinales séparant cinq files de gomme
- La charge verticale est répartie entre plusieurs lignes d’appui distinctes.
- Les rangées étroites disposent d’une souplesse locale supérieure à celle d’une large bande pleine.
- Les quatre séparations réduisent la continuité transversale entre le centre et les épaules.
- Les files centrales présentent une section de gomme plus étroite et donc une moindre résistance géométrique aux efforts transversaux instantanés.
Pavés centraux rapprochés, séparés par une fine rainure et des entailles transversales
- La forte occupation de gomme au voisinage de l’axe crée de nombreux petits points de reprise de la charge.
- La segmentation permet aux éléments centraux de s’adapter séparément aux faibles variations de relief.
- La multiplication des découpes diminue la section résistante de chaque pavé.
- Les angles nombreux constituent davantage de zones susceptibles de s’émousser avec l’usage.
Lamellisation très dense des pavés
- Les segments étroits obtenus sont capables d’épouser un microrelief plus fin qu’un bloc massif.
- La pression locale peut se répartir entre un grand nombre de petites portions de gomme.
- La rigidité statique de chaque pavé est réduite par l’accumulation de fines coupures.
- Les lèvres des lamelles sont plus vulnérables aux arrachements superficiels sur les revêtements très abrasifs.
Épaules semi-continues avec courtes découpes transversales et encoches périphériques
- La proportion de gomme conservée près des bords procure une surface porteuse importante.
- Les découpes courtes autorisent une articulation locale sans isoler entièrement chaque élément d’épaule.
- Les extrémités des encoches concentrent les contraintes dans des zones étroites.
- Cette architecture offre moins d’articulation indépendante qu’une épaule composée de blocs entièrement séparés.
Organisation symétrique sans chevrons nettement marqués
- Les deux moitiés présentent une architecture équivalente, favorable aux permutations latérales lorsque le montage du véhicule les permet.
- La répartition géométrique des volumes de gomme est équilibrée entre les deux épaules.
- Aucune moitié n’est spécialisée pour traiter différemment les sollicitations propres au côté intérieur et au côté extérieur.
La sculpture est structurée en cinq files de gomme séparées par quatre rainures longitudinales. Cette partition multiplie les lignes d’appui et permet à chaque rangée de réagir avec une certaine autonomie sous la charge. En contrepartie, la continuité transversale est plus faible que sur un dessin dominé par de larges bandes pleines: lors d’une sollicitation rapide, les rangées centrales et les épaules ne se déforment pas exactement au même rythme.
Au centre, les pavés rapprochés conservent une proportion de gomme relativement importante malgré la fine séparation longitudinale et les entailles transversales. Cette organisation répartit la pression verticale entre de nombreux petits éléments, mais réduit la section résistante de chacun. Sur chaussée sèche, la réponse aux accélérations, aux freinages ou aux corrections rapides peut ainsi être moins immédiate que celle d’une nervure centrale monolithique.
La forte densité de lamelles subdivise encore les pavés en segments étroits. Cette géométrie accroît leur aptitude à épouser les petites irrégularités d’un revêtement froid ou granuleux. Elle augmente toutefois les mouvements internes de la gomme: lors d’un roulage prolongé sur route chaude et sèche, ces segments peuvent davantage fléchir, produire de l’échauffement et arrondir progressivement leurs arêtes.
Les épaules restent plus continues que les rangées centrales, tout en étant interrompues par de courtes rainures transversales et par des encoches au bord. Leur surface de gomme relativement généreuse constitue une réserve d’appui et d’usure. Les extrémités des encoches forment néanmoins des zones de concentration des déformations; sous des charges latérales répétées, les angles des pavés d’épaule peuvent s’émousser plus vite que leur partie médiane.
Enfin, l’organisation symétrique et l’absence de chevrons nettement marqués rendent le comportement géométrique comparable d’un côté à l’autre. Cette architecture facilite la permutation des roues lorsque le véhicule et le montage l’autorisent, ce qui peut aider à répartir l’usure entre les épaules. Elle ne spécialise cependant aucune moitié de la bande de roulement pour répondre séparément à des contraintes intérieures et extérieures.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de NANKANG se aplican al Snow Viva SV-55 (SV-55)?
MFS
DurabilidadUn bourrelet de gomme disposé près du rebord de la jante forme une saillie protectrice. Lors d'un contact latéral léger, cette partie du pneu rencontre l'obstacle avant la bordure métallique et contribue ainsi à réduire l'exposition de la jante aux frottements.
3PMSF
SeguridadLe marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois pics contenant un flocon, atteste que le pneumatique a satisfait aux essais réglementaires de performance sur neige. Il permet d'identifier son aptitude vérifiée aux conditions hivernales.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos NANKANG hay en la misma gama que el Snow Viva SV-55 (SV-55)?
Hiver routier SUV / crossover
WINTER ACTIVA SV-4 SUV
InviernoLe Snow Viva SV-55 occupe une position plus ancienne et plus accessible que le Winter Activa SV-4 SUV, davantage orienté vers les SUV routiers récents.
Ver el modeloSnow Viva SV-55 (SV-55) VS WINTER ACTIVA SV-4 SUV
Frente al WINTER ACTIVA SV-4 SUV, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásPositionnement plus accessible pour un usage hivernal polyvalent
- MenosComportement routier moins moderne sur chaussée mouillée
- MenosPrécision de conduite moins poussée sur route dégagée
ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV
InviernoLe Snow Viva SV-55 privilégie les conditions hivernales européennes et la route mouillée, tandis que l’Ice Activa Grip 2 SUV vise davantage la neige persistante et le verglas.
Ver el modeloSnow Viva SV-55 (SV-55) VS ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV
Frente al ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásMeilleure adéquation aux hivers doux et aux routes fréquemment mouillées
- MásConduite plus routière à vitesse soutenue
- MenosSpécialisation moindre sur glace et neige fortement compactée
SV-3 Winter
InviernoFace au SV-3 Winter destiné aux voitures de tourisme performantes, le Snow Viva SV-55 adapte son positionnement aux SUV, crossovers et véhicules plus lourds.
Ver el modeloSnow Viva SV-55 (SV-55) VS SV-3 Winter
Frente al SV-3 Winter, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásMeilleure adéquation aux SUV et crossovers
- MásPositionnement couvrant davantage les véhicules lourds et les grandes montes
- MenosAgrément moins sportif sur voiture de tourisme
Snow Viva SV-2
InviernoLe Snow Viva SV-55 transpose l’approche hivernale routière de la famille Snow Viva vers les SUV et les dimensions de plus grand diamètre, là où le SV-2 cible principalement les voitures de tourisme.
Ver el modeloSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow Viva SV-2
Frente al Snow Viva SV-2, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásChamp d’usage plus adapté aux SUV et crossovers
- MásStabilité davantage orientée vers les véhicules hauts et lourds
- MenosMoins centré sur le confort des compactes et berlines conventionnelles
Snow Winter SW-7
InviernoLe Snow Viva SV-55 est plus routier et polyvalent que le Snow Winter SW-7, dont le positionnement met davantage l’accent sur les conditions hivernales sévères.
Ver el modeloSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow Winter SW-7
Frente al Snow Winter SW-7, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásPolyvalence supérieure entre chaussée sèche, mouillée et enneigée
- MásMeilleure orientation vers les trajets rapides sur route entretenue
- MenosMoins spécialisé pour les conditions de neige profonde et de glace
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55)?
BARUM
Polaris 5
InviernoSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Polaris 5
Frente al Polaris 5, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MenosConfort: -0,4 punto sobre 10
- MenosAsfalto seco: -0,3 punto sobre 10
- MenosLongevidad: -0,3 punto sobre 10
GRIPMAX
Stature M/S
InviernoSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Stature M/S
Frente al Stature M/S, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MenosAsfalto seco: -0,5 punto sobre 10
- MenosLongevidad: -0,5 punto sobre 10
RIKEN
Snow
InviernoSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow
Frente al Snow, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásAutopista: +0,5 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,3 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,7 punto sobre 10
LEAO
Winter Defender UHP
InviernoSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Winter Defender UHP
Frente al Winter Defender UHP, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MásNieve: +0,5 punto sobre 10
- MenosLongevidad: -0,3 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,3 punto sobre 10
LANVIGATOR
Catchsnow
InviernoSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Catchsnow
Frente al Catchsnow, el Snow Viva SV-55 (SV-55) destaca por:
- MenosRuido: -0,7 punto sobre 10
- MásLongevidad: +0,3 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,4 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,4 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) barato?
Actualmente se muestran 8 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 19"). Entre las medidas más visibles: 225/55 R19, 205/80 R16, 215/65 R17, 225/70 R16, 215/60 R17.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) un neumático de invierno barato?
Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.