



Clavos
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne
ADN del neumático

Presentación del modelo
OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particulières compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
A la baja
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermédiaires. Leur orientation maintient des bandes de contact régulières dans l’axe du déplacement, tandis que les fines entailles transversales qui les découpent complètent le travail des rainures sur chaussée humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhérence solide aussi bien sur route sèche que mouillée.



Le dessin associe une nervure axiale étroite, des bandes intermédiaires continues et des épaules presque fermées. Cette hiérarchie de largeurs suggère une empreinte moins centrée sur une large côte médiane que sur plusieurs bandes porteuses parallèles. Les quatre séparations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la réserve d’usure y dépend donc davantage de la régularité avec laquelle la charge se partage entre les nervures.
Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indépendants. Elles créent plutôt des points de flexion locaux dans des éléments qui restent reliés longitudinalement. Cette configuration évite la mobilité propre aux petites briques totalement détachées, mais les extrémités des incisions constituent des zones où les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.
La nervure centrale est visuellement plus étroite que les bandes voisines. Sa faible section et ses découpes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large côte pleine. Elle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans imposer toute la déformation aux rangées adjacentes, au prix d’une moindre capacité à encaisser seule les efforts tangentiels répétés.
Aux épaules, les pavés restent rapprochés et ne sont séparés que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantité de gomme près des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la décroissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des découpes laisse moins d’espace aux pavés extérieurs pour s’adapter indépendamment à un relief grossier.
En roulage, les éléments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangées de blocs isolés. En revanche, leur alignement circonférentiel fait travailler longtemps les mêmes arêtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale très lisible sur un seul côté des nervures.
La répétition régulière des entailles d’épaule et des incisions centrales peut également engendrer une excitation périodique lorsque leurs arêtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalité plus marquée sur certains revêtements. Enfin, les épaules relativement fermées limitent le mouvement individuel des pavés, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangée extérieure lors de longs virages pris sous charge.
Posicionamiento de gama
Touring été entrée de gamme

Le TOURING OK61 privilégie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orienté grand tourisme et conduite soutenue.
Ver el modeloTouring Ok61 VS OPTIMO GT OK41
Frente al OPTIMO GT OK41, el Touring Ok61 destaca por:

Le TOURING OK61 constitue l’option routière simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tourné vers une prestation de grand tourisme.
Ver el modeloTouring Ok61 VS OPTIMO GT OK41A
Frente al OPTIMO GT OK41A, el Touring Ok61 destaca por:
Posicionamiento competitivo

BRIDGESTONE
Touring Ok61 VS Ecopia EP500
Frente al Ecopia EP500, el Touring Ok61 destaca por:

COMFORSER
Touring Ok61 VS CF710
Frente al CF710, el Touring Ok61 destaca por:

AVON
Touring Ok61 VS ZT7
Frente al ZT7, el Touring Ok61 destaca por:

CST
Touring Ok61 VS Marquis MR61
Frente al Marquis MR61, el Touring Ok61 destaca por:

AOTELI
Touring Ok61 VS P307
Frente al P307, el Touring Ok61 destaca por:
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FAQ
Actualmente se muestran 13 medidas distintas en esta página (llantas de 14" a 15"). Entre las medidas más visibles: 195/60 R15, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 185/65 R14.
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Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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