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OPTIMO

OPTIMO Touring Ok61

VeranoTurismoTurismo13 medidas · de 14" a 15"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Clavos

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

ADN del neumático

estivalroutieraccessibleconfortabledrainant
Desde
44,09 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
OPTIMO Touring Ok61

Presentación del modelo

Por qué OPTIMO fabricó el Touring Ok61

OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particulières compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el OPTIMO Touring Ok61?

Valoración

510Asfalto seco7,4Asfalto mojado8,0Aquaplaning8,2Nieve1,5Hielo1,0Autopista7,7Conducción deportiva5,8Comodidad7,8Ruido8,1Longevidad6,3Rodadura6,0Frenada en frío4,3Aguante con carga4,5Bordillos4,8Carcasa5,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Touring Ok61:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Qué conductor no debe elegir el Touring Ok61:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,05,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Faible mobilité des éléments centraux grâce à leur continuité longitudinale.
  • Réserve de gomme importante sur les épaules relativement fermées.
  • Risque réduit de basculement talon-pointe au centre par rapport à une sculpture composée de petits blocs indépendants.
  • Transition de pression progressive vers les flancs grâce au contour arrondi des épaules.

Puntos débiles

  • Arêtes longitudinales sensibles à une usure orientée lorsqu’elles subissent un ripage permanent.
  • Possibilité d’une tonalité de roulement liée à l’espacement très régulier des entailles.
  • Concentration thermique et abrasive possible sur l’épaule extérieure lors de longues courbes sous charge.
  • Réserve de gomme centrale diminuée par la présence de quatre rainures principales.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-3,2 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,6 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 14
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 175/65 R14 82T

RunFlat
82TDB2 dB
OPTIMO 175/65 R14 82T TL TOURING OK61
44,09 € IVA incluido
Ver la oferta
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 185/60 R14 82H

RunFlat
82HDB2 dB
OPTIMO 185/60 R14 82H TL TOURING OK61
46,52 € IVA incluido
Ver la oferta
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 195/65 R15 91H

RunFlat
91HCB2 dB
OPTIMO 195/65 R15 91H TL TOURING OK61
47,12 € IVA incluido
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 185/65 R14 86H

RunFlat
86HCB2 dB
OPTIMO 185/65 R14 86H TL TOURING OK61
49,55 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el OPTIMO Touring Ok61?

Une sculpture routière à quatre canaux longitudinaux Le dessin symétrique du OPTIMO TOURING OK61 est parcouru par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux continus ménagent des voies d’écoulement dans l’empreinte afin d’évacuer l’eau et de limiter son accumulation sous le pneu, ce qui contribue à réduire le risque d’aquaplaning.

Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermédiaires. Leur orientation maintient des bandes de contact régulières dans l’axe du déplacement, tandis que les fines entailles transversales qui les découpent complètent le travail des rainures sur chaussée humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhérence solide aussi bien sur route sèche que mouillée.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
  • La charge statique peut se partager entre plusieurs bandes parallèles plutôt que reposer sur une unique côte centrale très large.
  • La multiplication des vides réduit le volume de gomme porteur au centre et laisse une réserve d’usure plus dépendante de l’homogénéité de pression entre les nervures.
Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
  • Sa section réduite et ses points de flexion lui permettent de mieux se conformer aux petites irrégularités locales de la chaussée.
  • Elle possède moins de rigidité en flexion et moins de volume de gomme qu’une large nervure pleine.
  • Les extrémités des incisions forment des amorces géométriques où les contraintes statiques se concentrent.
Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
  • La forte proportion de gomme procure une réserve de matière importante aux bords de l’empreinte.
  • Le contour arrondi établit une décroissance progressive de la pression de contact vers le flanc.
  • Le faible espace entre pavés autorise moins de déformation indépendante sur les aspérités grossières qu’une épaule largement ouverte.

Le dessin associe une nervure axiale étroite, des bandes intermédiaires continues et des épaules presque fermées. Cette hiérarchie de largeurs suggère une empreinte moins centrée sur une large côte médiane que sur plusieurs bandes porteuses parallèles. Les quatre séparations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la réserve d’usure y dépend donc davantage de la régularité avec laquelle la charge se partage entre les nervures.

Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indépendants. Elles créent plutôt des points de flexion locaux dans des éléments qui restent reliés longitudinalement. Cette configuration évite la mobilité propre aux petites briques totalement détachées, mais les extrémités des incisions constituent des zones où les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.

La nervure centrale est visuellement plus étroite que les bandes voisines. Sa faible section et ses découpes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large côte pleine. Elle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans imposer toute la déformation aux rangées adjacentes, au prix d’une moindre capacité à encaisser seule les efforts tangentiels répétés.

Aux épaules, les pavés restent rapprochés et ne sont séparés que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantité de gomme près des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la décroissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des découpes laisse moins d’espace aux pavés extérieurs pour s’adapter indépendamment à un relief grossier.

En roulage, les éléments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangées de blocs isolés. En revanche, leur alignement circonférentiel fait travailler longtemps les mêmes arêtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale très lisible sur un seul côté des nervures.

La répétition régulière des entailles d’épaule et des incisions centrales peut également engendrer une excitation périodique lorsque leurs arêtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalité plus marquée sur certains revêtements. Enfin, les épaules relativement fermées limitent le mouvement individuel des pavés, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangée extérieure lors de longs virages pris sous charge.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos OPTIMO hay en la misma gama que el Touring Ok61?

Touring été entrée de gamme

OPTIMO GT OK41

OPTIMO GT OK41

Verano

Le TOURING OK61 privilégie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orienté grand tourisme et conduite soutenue.

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OPTIMO GT OK41A

OPTIMO GT OK41A

Verano

Le TOURING OK61 constitue l’option routière simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tourné vers une prestation de grand tourisme.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el OPTIMO Touring Ok61?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático OPTIMO Touring Ok61 barato?

Actualmente se muestran 13 medidas distintas en esta página (llantas de 14" a 15"). Entre las medidas más visibles: 195/60 R15, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 185/65 R14.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el OPTIMO Touring Ok61 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el OPTIMO Touring Ok61 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el OPTIMO Touring Ok61 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.