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PIRELLI

PIRELLI Powergy (POWERGY)

VeranoTurismoTurismo22 medidas · de 17" a 20"
profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

ADN del neumático

estivalpolyvalentdrainantefficientsilencieux
Desde
104,66 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
PIRELLI Powergy (POWERGY)

Presentación del modelo

Por qué PIRELLI fabricó el Powergy (POWERGY)

Un pneu été destiné à plusieurs types de véhicules

Le Pirelli Powergy est un pneumatique été lancé en 2021 pour les berlines, les monospaces, les crossovers et les SUV. Il vise les automobilistes souhaitant concilier adhérence sur chaussée mouillée, maîtrise de la résistance au roulement et faible émission sonore dans leurs déplacements estivaux.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Valoración

510Asfalto seco8,0Asfalto mojado9,5Aquaplaning9,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista8,2Conducción deportiva6,6Comodidad7,5Ruido7,3Longevidad7,0Rodadura7,5Frenada en frío7,8Aguante con carga7,0Bordillos5,8Carcasa6,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Powergy (POWERGY):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el Powergy (POWERGY):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,57,65,910k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Drainage longitudinal direct complété par des liaisons obliques au centre.
  • Bon soutien mécanique des épaules lors des appuis latéraux.
  • Guidage régulier grâce aux longues zones de gomme circonférentielles.
  • Capacité d’adaptation locale de la partie médiane à la microtexture de la chaussée.

Puntos débiles

  • Évacuation transversale plus contrainte à proximité des épaules.
  • Rigidité hétérogène susceptible de différencier l’usure entre centre et bords.
  • Mobilité accrue des éléments centraux sous couple ou freinage intense.
  • Concentration possible des contraintes sur les arêtes des larges pavés extérieurs.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→+0,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 23
PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 215/45 R17 91Y

XL
91YBA69 dB
PIRELLI POWERGY XL 215/45R17 91 Y
104,66 € IVA incluido
Ver la oferta
PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 205/55 R19 97V

XLDOT 2022
97VBA68 dB
PIRELLI L205/55 R19 POWERGY 97V XL DOT2022
106,47 € IVA incluido
319,98 € IVA incluido
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PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 195/55 R20 95H

XL
95HBA68 dB
PIRELLI POWERGY XL 195-55-20 95H
113,50 € IVA incluido
202,07 € IVA incluido
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PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 215/50 R17 95Y

XL
95YBA68 dB
PIRELLI L215/50 R17 POWERGY 95Y XL RG
120,01 € IVA incluido
285,81 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Une sculpture asymétrique structurée autour de quatre rainures

Le Pirelli Powergy adopte une sculpture asymétrique comportant quatre rainures longitudinales principales. Celles-ci séparent plusieurs nervures continues et des rangées de pavés étroits et allongés. La partie centrale associe une nervure longitudinale fine à des éléments découpés par des entailles obliques répétées.

Comportamiento de la estructura

Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
Schéma illustratif : Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
  • Les zones extérieures disposent d’une section de gomme plus importante pour résister à l’écrasement sous charge latérale.
  • Les éléments médians plus fins conservent une capacité supérieure à épouser les petites aspérités de la chaussée.
  • La rigidité n’est pas uniforme entre le centre et les épaules, ce qui peut créer des niveaux de contrainte différents dans l’empreinte.
  • Les éléments centraux sont structurellement moins résistants à la torsion que les pavés extérieurs.
Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
Schéma illustratif : Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
  • Les grands volumes longitudinaux ménagent des voies continues sans morceler excessivement les zones porteuses.
  • La gomme conserve de longs ponts longitudinaux favorables à la stabilité géométrique de la bande.
  • La connectivité transversale est plus réduite à proximité des épaules, où les passages sont courts.
  • Cette orientation laisse moins de voies directes vers les bords que vers l’arrière de l’empreinte.
Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
Schéma illustratif : Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
  • Les découpes augmentent la capacité locale des éléments à se conformer à une texture routière irrégulière.
  • Leur inclinaison évite de créer une unique ligne de flexion perpendiculaire au sens de roulage.
  • Chaque découpe réduit la section résistante de la gomme et accroît la mobilité relative des lèvres.
  • Les éléments les plus étroits peuvent se déformer davantage sous un couple élevé.
Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
  • La faible profondeur longitudinale des séparations préserve de larges surfaces porteuses près des bords.
  • La segmentation autorise une adaptation locale de l’épaule sans la transformer en rangée de blocs très isolés.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones de concentration des contraintes.
  • Les pavés conservent une masse importante, donc une souplesse moindre face aux petites irrégularités que les éléments centraux.

Le caractère technique marquant du Powergy est le contraste entre une zone médiane relativement souple, en raison de ses multiples découpes, et des zones d’épaulement présentant davantage de gomme continue. Ce gradient de rigidité permet au centre de mieux épouser les petites irrégularités du revêtement, tandis que les pavés extérieurs opposent une résistance supérieure à l’écrasement lorsque la charge se déplace latéralement. La contrepartie réside dans des mouvements de gomme différents entre le centre et les bords, susceptibles de produire des rythmes d’usure distincts lors d’un usage très urbain ou, à l’inverse, très chargé en virages.

Les canaux circonférentiels offrent à l’eau des trajectoires longues et peu interrompues. Les découpes inclinées des éléments médians peuvent alimenter ces canaux lorsque l’empreinte entre dans la zone mouillée. Le réseau reste toutefois nettement plus ouvert dans le sens longitudinal que transversal: sous un effort combinant freinage et braquage, les courts passages d’épaule constituent des sorties plus contraintes que les canaux principaux.

La continuité longitudinale de la gomme favorise un guidage régulier à vitesse stabilisée, sans multiplier les gros blocs indépendants. Les entailles inclinées introduisent cependant une mobilité locale: celle-ci facilite le contact avec la microtexture humide, mais peut assouplir la première réponse au volant par rapport à une nervure pleine. Aux épaules, les pavés larges limitent davantage cette déformation et soutiennent mieux les appuis, au prix d’une concentration supérieure des contraintes sur leurs arêtes lors des changements de direction répétés.

L’ensemble correspond donc à une architecture routière estivale orientée vers un compromis entre drainage longitudinal, contact découpé au centre et tenue mécanique des épaules. Ses limites apparaîtront surtout lors des sollicitations simultanées, lorsque les éléments fins doivent gérer le freinage tandis que les blocs extérieurs encaissent déjà une charge latérale importante.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de PIRELLI se aplican al Powergy (POWERGY)?

Technologies de simulation virtuelle

Rendimiento

La sculpture et le profil du pneu sont développés sous forme de modèles numériques. Les variantes de géométrie peuvent ainsi être examinées virtuellement afin de définir conjointement la forme du profil et l’organisation des nervures, des pavés, des rainures et des incisions avant de retenir la configuration finale.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos PIRELLI hay en la misma gama que el Powergy (POWERGY)?

Touring été polyvalent

Lanzamiento: 2021

Cinturato P7 C2

Cinturato P7 C2

Verano

Le Powergy adopte un positionnement plus accessible et généraliste que le Cinturato P7 C2, référence touring premium davantage axée sur l’équilibre global et le raffinement routier.

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Cinturato P7

Cinturato P7

Verano

Face au Cinturato P7, le Powergy constitue une proposition estivale plus récente, centrée sur la sécurité sous la pluie, l’efficience et le faible bruit.

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Cinturato P7 Blue

Cinturato P7 Blue

Verano

Le Powergy est plus polyvalent que le Cinturato P7 Blue, lequel cible plus spécifiquement l’efficience et les grands parcours routiers.

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Cinturato P1 Verde

Cinturato P1 Verde

Verano

Le Powergy se situe au-dessus du Cinturato P1 Verde en polyvalence et en couverture de véhicules, tandis que ce dernier vise surtout les voitures compactes et l’usage urbain ou périurbain.

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Scorpion Verde

Scorpion Verde

Verano

Le Powergy offre une approche plus généraliste que le Scorpion Verde: il convient aussi bien aux voitures particulières qu’aux crossovers et SUV, alors que le Scorpion Verde est spécialisé dans les véhicules surélevés.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Verano
98%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Verano
96%
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ZV7

AVON

ZV7

Verano
96%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Verano
95%
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ContiPremiumContact 5 SUV

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 5 SUV

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático PIRELLI Powergy (POWERGY) barato?

Actualmente se muestran 22 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 20"). Entre las medidas más visibles: 205/55 R19, 215/45 R17, 195/55 R20, 215/50 R17, 215/55 R18.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el PIRELLI Powergy (POWERGY) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el PIRELLI Powergy (POWERGY) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el PIRELLI Powergy (POWERGY) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.