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DUNLOP

DUNLOP SP StreetResponse 2

VeranoTurismoTurismo
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN del neumático

estivalcitadinéconomiqueasymétriqueprogressif
Devoluciones en 14 días
DUNLOP SP StreetResponse 2

Presentación del modelo

Por qué DUNLOP fabricó el SP StreetResponse 2

Un pneu été pour la ville et la route

Le DUNLOP SP Street Response 2 a été développé pour les citadines et les voitures de tourisme standard. Ce pneu été haut de gamme vise les trajets quotidiens et les déplacements routiers, avec une orientation économique adaptée aux automobilistes attentifs à la consommation de carburant.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el DUNLOP SP StreetResponse 2?

Valoración

510Asfalto seco8,2Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,3Nieve2,0Hielo1,3Autopista7,8Conducción deportiva6,6Comodidad7,5Ruido7,3Longevidad7,1Rodadura6,2Frenada en frío6,5Aguante con carga5,0Bordillos5,6Carcasa6,1

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el SP StreetResponse 2:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el SP StreetResponse 2:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,27,56,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Bonne intégrité mécanique des pavés grâce à une lamellisation modérée.
  • Épaules semi-continues moins mobiles que des rangées de blocs entièrement séparés.
  • Progressivité géométrique liée à des pavés de dimensions régulières.
  • Légère diversification des arêtes apportée par les formes trapézoïdales.

Puntos débiles

  • Risque de tonalité acoustique associé au pas régulier des rangées.
  • Sensibilité possible au guidage par les joints et stries longitudinales.
  • Flexion et échauffement localisés dans les rangées étroites bordées par deux sillons.
  • Usure potentiellement plus marquée aux lèvres des entailles et aux extrémités des pavés.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+2,4 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+1,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el DUNLOP SP StreetResponse 2?

Un profil asymétrique à deux zones spécialisées

Le DUNLOP SP Street Response 2 repose sur une sculpture asymétrique dont les parties intérieure et extérieure remplissent des fonctions distinctes. Son profil plus plat organise une empreinte au sol régulière, tandis que la zone centrale élargie maintient une présence importante de gomme au contact de la chaussée. Cette organisation soutient la transmission des efforts longitudinaux en ligne droite et des efforts latéraux lorsque le pneu est sollicité en courbe.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales séparant des rangées étroites de pavés
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant des rangées étroites de pavés
  • La répartition en rangées parallèles conserve des plateaux de gomme réguliers et limite la présence de petits blocs isolés.
  • Les pavés gardent une section longitudinale suffisante malgré le fractionnement du centre.
  • Les rangées centrales bordées de sillons des deux côtés disposent de moins de soutien transversal qu’une côte pleine.
  • Les angles situés au voisinage des parois de rainure constituent des zones de concentration des contraintes.
Lamellisation moyenne des pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des pavés centraux et intermédiaires
  • Le nombre modéré de lamelles préserve l’intégrité mécanique des pavés par rapport à une sculpture très découpée.
  • La gomme reste assez continue entre deux entailles pour limiter la mobilité statique de chaque élément.
  • Chaque extrémité de lamelle forme une amorce locale de contrainte dans le pavé.
  • Les pavés les plus étroits cumulent l’affaiblissement créé par les lamelles et la proximité des rainures longitudinales.
Épaules semi-continues à découpes transversales courtes et régulières
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à découpes transversales courtes et régulières
  • Le volume de gomme important des rangées d’épaule leur confère une base plus rigide que celle de blocs entièrement séparés.
  • Les découpes courtes préservent des ponts de gomme longitudinaux entre les segments successifs.
  • La transition entre la partie pleine et l’entrée de chaque découpe crée des points de contrainte localisés.
  • Les cavités courtes peuvent retenir plus facilement de petits graviers que des passages transversaux largement ouverts.
Pavés rectangulaires à légèrement trapézoïdaux disposés selon un pas régulier
Schéma illustratif : Pavés rectangulaires à légèrement trapézoïdaux disposés selon un pas régulier
  • Les surfaces d’appui successives présentent des dimensions proches, ce qui évite de fortes variations de rigidité d’un pavé au suivant.
  • La légère variation d’angle des pavés trapézoïdaux rompt partiellement l’alignement exact de certaines arêtes.
  • La répétition régulière du motif favorise une excitation périodique lorsque les rangées entrent successivement dans l’empreinte.

Le dessin visible est structuré par quatre rainures circonférentielles rectilignes qui isolent des rangées régulières de pavés rectangulaires à légèrement trapézoïdaux. La zone médiane n’est donc pas une côte pleine: elle reste fractionnée en éléments successifs, avec des entailles et une lamellisation de densité moyenne. Cette géométrie donne aux rangées centrales moins de soutien transversal qu’une bande continue, particulièrement le long des parois des quatre sillons. En contrepartie, la quantité modérée de découpes conserve une section de gomme substantielle dans chaque pavé et évite de transformer le centre en réseau de petits éléments très mobiles.

Les épaules se distinguent par des pavés longitudinaux semi-continus, interrompus à intervalles réguliers par des découpes transversales courtes. Leur volume de gomme demeure supérieur à celui des rangées centrales plus étroites. Cette différence de section limite la mobilité globale de l’épaule, mais concentre une partie des contraintes à l’entrée des découpes, là où la continuité de la rangée est interrompue.

En roulage, l’alignement longitudinal et la répétition régulière des pavés peuvent produire une cadence acoustique identifiable sur les revêtements lisses. Les formes légèrement trapézoïdales atténuent partiellement ce phénomène en faisant varier la longueur de l’arête qui entre en contact, sans supprimer la périodicité générale du motif. Les longues arêtes parallèles des rainures peuvent également suivre plus volontiers les joints longitudinaux ou les stries marquées de la chaussée, ce qui peut occasionner de petites corrections au volant.

Les blocs étroits bordant les quatre sillons travaillent comme des bandes segmentées: sous les passages successifs dans l’empreinte, leurs extrémités basculent légèrement autour des entailles. Ce mouvement répartit mieux les petites déformations qu’un bloc entièrement rigide, mais il augmente le travail interne de la gomme au pied des découpes. Sur un usage prolongé, les premiers signes d’arrondissement peuvent ainsi apparaître aux extrémités des pavés centraux. Les épaules semi-continues sont moins exposées à ce basculement global, bien que les lèvres de leurs courtes entailles restent des zones localisées de concentration des efforts.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos DUNLOP hay en la misma gama que el SP StreetResponse 2?

Citadine éco été

Lanzamiento: 2014

BLURESPONSE

BLURESPONSE

Verano

Le SP Street Response 2 est une proposition plus ciblée sur les petites citadines que le BluResponse, pneu été touring plus polyvalent pour les voitures compactes et familiales.

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SP 30

SP 30

Verano

Le SP Street Response 2 se place au-dessus du SP 30 pour la sécurité active et l'efficacité, tout en conservant une vocation de pneu été pour citadines.

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Enasave EC300+

Enasave EC300+

Verano

Le SP Street Response 2 privilégie davantage le freinage et la tenue de route, tandis que l'Enasave EC300+ met surtout l'accent sur l'efficience et l'usage quotidien.

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SP Sport Fastresponse

SP Sport Fastresponse

Verano

Le SP Street Response 2 est moins sportif que le SP Sport Fastresponse et vise en priorité l'économie d'usage ainsi que la sécurité des citadines.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el DUNLOP SP StreetResponse 2?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático DUNLOP SP StreetResponse 2 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el DUNLOP SP StreetResponse 2 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el DUNLOP SP StreetResponse 2 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el DUNLOP SP StreetResponse 2 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.