



Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le PIRELLI Pzero System Asimmetrico est un pneu été ultra haute performance destiné aussi bien à la conduite routière qu’aux sessions sur circuit. Il s’adresse aux conducteurs qui recherchent une adhérence soutenue lorsque la température augmente, ainsi qu’un comportement maîtrisé au freinage et dans les virages.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
A la baja
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles


Análisis técnico
La bande de roulement du PIRELLI Pzero System Asimmetrico utilise un mélange exclusif de polymères synthétiques et de silice. Cette formulation détermine les propriétés de contact de la gomme et contribue à conserver son pouvoir d’adhérence lorsqu’elle est soumise aux températures élevées rencontrées en conduite soutenue.




À l’œil, le motif analysé se lit en miroir autour de son axe: les deux côtés possèdent une architecture comparable, sans épaule visiblement spécialisée. Cette géométrie tend à équilibrer la raideur transversale entre la gauche et la droite, mais elle ne permet pas d’attribuer des fonctions mécaniques nettement différentes aux deux bords du profil.
La sculpture établit une hiérarchie de rigidité. L’élément axial étroit forme un chemin de gomme longitudinal, les éléments intermédiaires inclinés présentent une souplesse orientée par leur grand axe, puis les bandes périphériques offrent davantage de matière entre deux encoches. La transition mécanique ne repose donc pas sur des blocs identiques: chaque rangée oppose une résistance différente à la compression et au cisaillement.
Les nombreuses découpes courtes créent toutefois des ligaments de gomme de faible largeur, surtout près des épaules. Ces ligaments peuvent se déplacer les uns par rapport aux autres lorsque l’empreinte entre puis sort du contact. Ce travail cyclique favorise une montée en température locale et peut concentrer l’abrasion aux extrémités des entailles. La répétition régulière des encoches périphériques peut également produire une composante sonore périodique si leur espacement varie peu.
Le compromis propre à ce dessin réside ainsi dans l’association d’une ossature longitudinale relativement cohérente avec des zones intermédiaires et périphériques très découpées. La première limite les mouvements globaux de la bande, tandis que les secondes introduisent davantage de mobilité locale. Cette coexistence peut donner une réponse initiale nette, suivie d’une déformation plus progressive des rangées inclinées, mais elle demande une bonne maîtrise thermique pour éviter que les petits ligaments ne travaillent excessivement lors d’efforts répétés.
Posicionamiento de gama
Ultra haute performance été route / circuit

Le Pzero System Asimmetrico constitue le volet asymétrique du système P Zero, davantage orienté vers la motricité, la stabilité en appui et les montages arrière, tandis que le Direzionale privilégie le guidage et l’évacuation de l’eau à l’avant.
Ver el modeloP Zero System Asimmetrico VS Pzero System Direzionale
Frente al Pzero System Direzionale, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

Le Pzero Rosso Asimmetrico adopte un positionnement sportif routier plus polyvalent et plus confortable. Le Pzero System Asimmetrico conserve une orientation plus radicale, adaptée aux sportives classiques et à un usage occasionnel sur circuit.
Ver el modeloP Zero System Asimmetrico VS Pzero Rosso Asimmetrico
Frente al Pzero Rosso Asimmetrico, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

Le Pzero Corsa Asimmetrico est plus spécialisé pour le circuit et la performance maximale sur sol sec. Le Pzero System Asimmetrico est moins extrême et couvre plus largement les usages routiers sportifs.
Ver el modeloP Zero System Asimmetrico VS Pzero Corsa Asimmetrico
Frente al Pzero Corsa Asimmetrico, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

Le Pzero PZ4 est une génération moderne d’ultra haute performance routière, conçue pour offrir un équilibre plus abouti entre précision, sécurité sur sol mouillé et confort. Le Pzero System Asimmetrico vise davantage les sportives d’époque et une conduite plus traditionnelle.
Ver el modeloP Zero System Asimmetrico VS Pzero PZ4
Frente al Pzero PZ4, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

Le Pzero Nero GT est un pneu sportif routier privilégiant la polyvalence et l’endurance. Le Pzero System Asimmetrico se place plus haut en intensité sportive et cible davantage les voitures très performantes.
Ver el modeloP Zero System Asimmetrico VS Pzero Nero GT
Frente al Pzero Nero GT, el P Zero System Asimmetrico destaca por:
Posicionamiento competitivo

BLACKLION
P Zero System Asimmetrico VS BU66
Frente al BU66, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

COOPER
P Zero System Asimmetrico VS Zeon CS-Sport
Frente al Zeon CS-Sport, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

BRIDGESTONE
P Zero System Asimmetrico VS Potenza RE040
Frente al Potenza RE040, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

BARKLEY
P Zero System Asimmetrico VS Talent UHP
Frente al Talent UHP, el P Zero System Asimmetrico destaca por:

AVON
P Zero System Asimmetrico VS ZZ5
Frente al ZZ5, el P Zero System Asimmetrico destaca por:
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FAQ
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