

BRIDGESTONE Potenza RE040

Clavos
profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures
ADN del neumático

Presentación del modelo
Por qué BRIDGESTONE fabricó el Potenza RE040
BRIDGESTONE Potenza RE040 — aussi écrit RE-040 ou RE 040, et abrégé RE040 — est un pneumatique ultra-hautes performances destiné aux véhicules sportifs. Son positionnement vise les conducteurs qui attendent une direction précise et réactive, une motricité élevée ainsi qu’une maîtrise constante des trajectoires à vitesse soutenue.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Potenza RE040?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Potenza RE040:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
Qué conductor no debe elegir el Potenza RE040:
- Usage montagne hivernal
- Conducteur véhicule électrique
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Répartition visuellement équilibrée des volumes de gomme de part et d’autre de l’axe.
- Nervure centrale moins exposée à l’usure talon-pointe qu’une rangée de pavés indépendants.
- Entrée échelonnée des entailles obliques dans l’empreinte, limitant les impacts simultanés.
- Segmentation locale des épaules permettant de répartir leur déformation.
Puntos débiles
- Sensibilité possible au guidage par les rainures et raccords longitudinaux de la chaussée.
- Rigidité transversale diminuée par la forte densité d’entailles sur les bandes intermédiaires.
- Risque d’arrondissement des lèvres de la nervure centrale étroite.
- Usure orientée possible des arêtes d’épaule lors de manœuvres serrées répétées.
Disponibilidad
Medidas no disponibles temporalmente
Actualmente no hay ninguna medida disponible
Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.
Análisis técnico
¿Cómo funciona el BRIDGESTONE Potenza RE040?
Architecture du BRIDGESTONE Potenza RE040 La structure du Potenza RE040 associe deux ceintures en acier à une nappe de nylon enroulée en spirale. Cet assemblage contient les déformations de l’enveloppe lorsque la vitesse et la température augmentent, afin de préserver la stabilité de sa géométrie et la régularité de la réponse transmise au volant. Il contribue également à limiter la dégradation des performances sous les températures élevées susceptibles d’être atteintes sur circuit.
Sculpture directionnelle et gestion de l’eau La nervure centrale continue forme un axe longitudinal ininterrompu qui favorise une réponse progressive et linéaire aux sollicitations de la direction. Les rainures latérales créent des passages permettant de diriger l’eau hors de la zone de contact, ce qui aide la bande de roulement à conserver son interaction avec la chaussée mouillée et à limiter l’aquaplanage.
De larges éléments d’épaule complètent cette organisation, tandis que les bandes centrales et intermédiaires restent principalement structurées dans le sens longitudinal. L’ensemble privilégie ainsi la continuité des appuis et la transmission directe des commandes de conduite.
Comportamiento de la estructura
Quatre rainures longitudinales principales disposées symétriquement

- La répartition gauche-droite des volumes vides favorise une distribution statique équilibrée de l’empreinte lorsque le réglage des trains est neutre.
- La quantité de gomme porteuse est réduite au milieu de la bande, ce qui reporte une part des contraintes sur les lèvres des nervures adjacentes.
Bandes intermédiaires continues parcourues de nombreuses entailles courtes et obliques

- Les petites sections délimitées par les entailles disposent d’une compliance locale qui facilite leur adaptation aux aspérités fines du revêtement.
- La multiplication des coupures réduit la rigidité transversale des bandes par rapport à des nervures pleines.
Nervure centrale étroite et continue, munie de petites entailles répétées

- Elle conserve un pont de gomme non interrompu transversalement tout en présentant une forte densité d’arêtes rapportée à sa largeur.
- Sa faible largeur augmente sa sensibilité aux concentrations de pression lorsque la charge se focalise au milieu de l’empreinte.
Épaules segmentées par des incisions transversales et isolées par un sillon périphérique

- La segmentation permet aux portions d’épaule de s’ajuster localement à une chaussée bombée sans mobiliser toute la bande périphérique comme un anneau unique.
- Les extrémités des incisions constituent des zones de concentration des contraintes dans la gomme d’épaule.
On observe un dessin visuellement symétrique organisé autour d’une nervure centrale étroite, de bandes intermédiaires continues et d’épaules segmentées. Quatre rainures longitudinales principales séparent nettement ces éléments. Les nombreuses entailles courtes, transversales ou obliques, ne transforment pas les bandes centrales en pavés indépendants: l’architecture reste dominée par des nervures.
À l’arrêt, cette répartition symétrique des pleins et des vides favorise une empreinte équilibrée entre les deux côtés lorsque la géométrie du véhicule est neutre. En contrepartie, les quatre sillons réduisent la quantité de gomme porteuse au centre: les lèvres des nervures concentrent davantage les contraintes que ne le ferait une bande pleine plus large. Les entailles fines ajoutent de la souplesse locale et permettent aux surfaces de gomme de mieux épouser une texture irrégulière, mais elles diminuent la rigidité transversale de chaque bande.
En roulage, la nervure centrale dépourvue de séparations transversales complètes est moins exposée à l’usure en dents de scie typique d’une rangée de pavés centraux. Sa faible largeur et ses multiples petites entailles rendent néanmoins ses arêtes sensibles à l’arrondissement après de longs parcours réguliers. Sur les bandes intermédiaires, l’inclinaison des incisions décale l’entrée de leurs arêtes dans l’empreinte: les impacts ne se produisent pas tous au même instant. Sous des efforts répétés, ces mêmes découpes autorisent toutefois un léger cisaillement de la gomme, susceptible d’accroître l’hystérésis locale et de produire une usure orientée.
Le réseau très parallèle formé par les nervures et les quatre rainures peut également rendre le pneu sensible aux raccords longitudinaux, aux rails de chaussée ou aux ornières étroites. Aux épaules, les incisions régulières évitent qu’un unique anneau massif supporte toute la déformation locale, mais elles créent une succession d’arêtes d’attaque et de fuite qui peuvent se polir différemment lors de manœuvres serrées répétées.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de BRIDGESTONE se aplican al Potenza RE040?

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos BRIDGESTONE hay en la misma gama que el Potenza RE040?
Sport routier UHP été
Lanzamiento: 2002; 2003
Filiación del modelo
Potenza RE050
VeranoLe Potenza RE040 précède le Potenza RE050 dans l’offre sportive routière. Son caractère est plus ancien et très orienté équipement d’origine, tandis que le RE050 élargit l’équilibre entre conduite sportive et usage quotidien.
Ver el modeloPotenza RE040 VS Potenza RE050
Frente al Potenza RE050, el Potenza RE040 destaca por:
- MásCaractère de direction direct et typé équipement d’origine sportif
- MenosPolyvalence routière, notamment sur chaussée mouillée
- MenosConfort et raffinement pour un usage quotidien
Otros modelos de la gama

Potenza RE050A
VeranoLe Potenza RE050A est une génération plus moderne et plus polyvalente de pneu UHP routier. Le RE040 conserve une orientation sportive franche, mais offre un compromis moins abouti sur route ouverte.
Ver el modeloPotenza RE040 VS Potenza RE050A
Frente al Potenza RE050A, el Potenza RE040 destaca por:
- MásRessenti de conduite ferme et direct
- MenosÉquilibre entre performances sur sol sec et mouillé
- MenosConfort acoustique et souplesse de roulement

Potenza S001
VeranoLe Potenza S001 se place au-dessus du RE040 par sa conception plus récente et son équilibre global. Le RE040 reste un UHP sportif crédible, mais davantage associé aux montes d’origine de sa génération.
Ver el modeloPotenza RE040 VS Potenza S001
Frente al Potenza S001, el Potenza RE040 destaca por:
- MásCaractère mécanique et retour de route marqué
- MenosAdhérence et maîtrise sur route mouillée
- MenosPolyvalence pour les longs trajets
- MenosRaffinement général

Potenza RE070 R
VeranoLe Potenza RE070 R adopte une orientation nettement plus radicale, proche du circuit. Le RE040 est mieux adapté à une utilisation routière sportive régulière.
Ver el modeloPotenza RE040 VS Potenza RE070 R
Frente al Potenza RE070 R, el Potenza RE040 destaca por:
- MásConfort supérieur sur route ouverte
- MásUtilisation plus polyvalente sous la pluie
- MásMeilleure adéquation à un usage quotidien
- MenosPotentiel d’adhérence et d’endurance en conduite sur circuit

Turanza T001
VeranoLe Turanza T001 privilégie le tourisme, le confort et les longues distances. Le RE040 occupe un niveau nettement plus sportif, avec davantage de précision et de stabilité à rythme élevé.
Ver el modeloPotenza RE040 VS Turanza T001
Frente al Turanza T001, el Potenza RE040 destaca por:
- MásPrécision de direction en conduite dynamique
- MásMotricité et stabilité à haute vitesse
- MásOrientation adaptée aux coupés et berlines sportives
- MenosConfort de roulement et vocation longue distance
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el BRIDGESTONE Potenza RE040?

ATTURO
AZ-850
VeranoPotenza RE040 VS AZ-850
Frente al AZ-850, el Potenza RE040 destaca por:
- MenosAsfalto seco: -0,5 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,5 punto sobre 10
- MásLongevidad: +1,5 punto sobre 10
- MenosAutopista: -0,3 punto sobre 10

DUNLOP
SP Sport Fastresponse
VeranoPotenza RE040 VS SP Sport Fastresponse
Frente al SP Sport Fastresponse, el Potenza RE040 destaca por:
- MenosAsfalto mojado: -1,4 punto sobre 10
- MenosAquaplaning: -1,0 punto sobre 10
- MenosRuido: -0,8 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,3 punto sobre 10

GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 2 SUV
VeranoPotenza RE040 VS Eagle F1 Asymmetric 2 SUV
Frente al Eagle F1 Asymmetric 2 SUV, el Potenza RE040 destaca por:
- MenosAsfalto mojado: -1,5 punto sobre 10
- MenosAquaplaning: -1,0 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,3 punto sobre 10
- MásRuido: +0,6 punto sobre 10

APOLLO
Aspire 4G
VeranoPotenza RE040 VS Aspire 4G
Frente al Aspire 4G, el Potenza RE040 destaca por:
- MásConducción deportiva: +1,0 punto sobre 10
- MenosConfort: -1,8 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,3 punto sobre 10
- MásRuido: +0,6 punto sobre 10

GT RADIAL
SportActive
VeranoPotenza RE040 VS SportActive
Frente al SportActive, el Potenza RE040 destaca por:
- MenosAsfalto mojado: -1,5 punto sobre 10
- MenosAquaplaning: -1,3 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,3 punto sobre 10
- MásRuido: +0,6 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
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FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático BRIDGESTONE Potenza RE040 barato?
Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el BRIDGESTONE Potenza RE040 barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el BRIDGESTONE Potenza RE040 un neumático de verano barato?
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Potenza RE040 barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.

Verano