neumaticobarato.es
RIKEN

RIKEN Gripstar

VeranoCamionesCamión
profil mixte symétrique à pavés zigzag non lamellisés, épaules crénelées

Clavos

profil mixte symétrique à pavés zigzag non lamellisés, épaules crénelées

ADN del neumático

motricitépolyvalencerigiditésegmentationévacuation
Devoluciones en 14 días
RIKEN Gripstar

Presentación del modelo

Por qué RIKEN fabricó el Gripstar

Une vocation mixte pour le transport lourd

Le RIKEN Gripstar est un pneu pour poids lourd développé pour alterner parcours routiers et dessertes de chantiers. Il vise une affectation à l’essieu moteur, dans des missions où le véhicule circule à la fois sur route et sur des accès de chantier.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el RIKEN Gripstar?

Valoración

510Asfalto seco7,0Asfalto mojado5,8Aquaplaning6,5Nieve2,8Hielo1,5Autopista5,8Conducción deportiva3,5Comodidad5,0Ruido7,0Longevidad6,5Kilométrage total…6,5Rechapabilité…5,5Coût au kilomètre6,8Aptitude chantier…7,5Régularité…6,0Résistance aux…7,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Gripstar:

  • Transport approche chantier
  • Benne chantier
  • Off-road léger
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Gripstar:

  • Transport international routier
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,46,44,910k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Rigidité sous couple favorisée par le fort volume unitaire des pavés.
  • Purge latérale efficace des matériaux meubles grâce aux multiples voies de sortie périphériques.
  • Transmission des efforts dans plusieurs directions par les faces polygonales obliques.
  • Bonne capacité d’adaptation des rives sur les reliefs grossiers grâce à leur segmentation marquée.

Puntos débiles

  • Écoulement d’eau moins direct que dans de larges collecteurs circonférentiels rectilignes.
  • Mobilité des pavés périphériques susceptible de retarder légèrement la prise d’appui sur chaussée ferme.
  • Risque d’usure talon-pointe lié aux sollicitations alternées des grandes arêtes centrales.
  • Faible densité d’arêtes fines, défavorable à l’adhérence sur les surfaces très lisses ou couvertes d’un film mince.
  • Angles saillants et rentrants plus exposés aux concentrations de contraintes et aux agressions mécaniques.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el RIKEN Gripstar?

Sculpture du RIKEN Gripstar

Le RIKEN Gripstar adopte une sculpture symétrique à gros blocs polygonaux. Ses rangées longitudinales sont décalées et s’articulent autour d’un tracé central en zigzag, sans nervure pleine. Dans la partie médiane, les pavés se rapprochent localement et composent un enchaînement alterné de surfaces de gomme et d’intervalles.

Comportamiento de la estructura

Fort volume unitaire des pavés porteurs
Schéma illustratif : Fort volume unitaire des pavés porteurs
  • Faible flexion locale sous charge verticale, avec des plateaux de contact capables de conserver une assise ferme.
  • Réserve de gomme importante autour du cœur de chaque pavé, limitant l’écrasement statique des éléments.
  • Répartition de pression plus discontinue qu’avec des bandes pleines, avec des maxima localisés près de certaines arêtes.
  • Nombre réduit de petites arêtes de contact par unité de surface, ce qui limite l’accrochage statique sur une pellicule très lisse.
Goulets successifs dans le vide médian
Schéma illustratif : Goulets successifs dans le vide médian
  • Les ponts de gomme qui bordent ces resserrements renforcent localement la tenue transversale de la partie centrale.
  • Le volume libre disponible n’est pas constant dans l’axe médian, ce qui crée des zones de stockage plus petites entre deux élargissements.
Faible continuité circonférentielle des bandes de rive
Schéma illustratif : Faible continuité circonférentielle des bandes de rive
  • Les éléments périphériques disposent d’une certaine indépendance pour se poser sur les aspérités d’un sol grossier.
  • La rigidité latérale de la rive est inférieure à celle d’une épaule formée par une bande quasi continue.
  • La charge peut se concentrer sur un nombre limité de pavés lorsque l’empreinte se décale vers l’extérieur.
Contours polygonaux comportant plusieurs angles saillants et rentrants
Schéma illustratif : Contours polygonaux comportant plusieurs angles saillants et rentrants
  • Les directions de résistance au cisaillement sont réparties entre les axes longitudinal, transversal et oblique.
  • Les angles rentrants concentrent les contraintes dans la gomme avant même le déplacement du véhicule.
  • Les sommets saillants portent initialement sur une surface réduite, ce qui augmente localement la pression de contact.

Le RIKEN Gripstar produit une empreinte très contrastée: le fort volume unitaire de ses éléments porteurs favorise une rigidité locale élevée, tandis que les intervalles importants entre ces éléments rendent la pression de contact moins homogène que sur une architecture à bandes continues. Sous charge, chaque pavé fonctionne donc comme un plateau relativement autonome. Cette configuration supporte bien les efforts tangentiels élevés, mais concentre davantage les sollicitations sur les arêtes d’entrée et de sortie.

Dans la zone médiane, la succession de goulets et d’élargissements crée une capacité d’écoulement variable. Au passage dans l’empreinte, les fluides et les matériaux meubles sont comprimés dans les resserrements puis dirigés vers les volumes voisins. Ce pompage peut faciliter la purge d’une boue consistante, mais il est moins favorable à l’écoulement continu d’un grand débit d’eau qu’un collecteur circonférentiel rectiligne.

Les rives présentent une faible continuité circonférentielle. Elles peuvent ainsi épouser plus facilement un sol grossier et libérer latéralement les matériaux captés, au prix d’une mobilité supérieure des éléments périphériques. Sur chaussée ferme, cette mobilité peut se traduire par un léger délai de mise en appui et par une sollicitation accrue des talons de pavés.

Les contours polygonaux introduisent enfin des arêtes orientées selon plusieurs directions. Leur entrée en contact est moins simultanée que celle de barrettes strictement transversales, ce qui répartit les impacts dans le temps. En contrepartie, les angles saillants et rentrants constituent des points de concentration des contraintes, notamment lorsque la gomme est soumise à des efforts de cisaillement répétés.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos RIKEN hay en la misma gama que el Gripstar?

Transport mixte route / chantier été

Lanzamiento: Mai 2017

ON OFF READY D

ON OFF READY D

Verano

Le Gripstar partage avec l’ON OFF READY D une vocation mixte et une orientation essieu moteur, mais se positionne comme une solution plus ancienne et plus typée traction brute.

Ver el modelo
ON OFF READY S

ON OFF READY S

Verano

Le Gripstar privilégie la motricité, tandis que l’ON OFF READY S est destiné au guidage sur essieu directeur en service mixte.

Ver el modelo
Road Ready D

Road Ready D

Verano

Le Gripstar vise les parcours mêlant route et chantier, alors que le Road Ready D privilégie le transport routier sur essieu moteur.

Ver el modelo
Road Ready S

Road Ready S

Verano

Le Gripstar est un profil de traction pour service mixte, tandis que le Road Ready S privilégie le guidage et la stabilité sur route.

Ver el modelo
Road Ready T

Road Ready T

Verano

Le Gripstar répond à un besoin de motricité en transport mixte, alors que le Road Ready T est spécialisé pour les essieux de remorque sur route.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el RIKEN Gripstar?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático RIKEN Gripstar barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el RIKEN Gripstar barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el RIKEN Gripstar un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el RIKEN Gripstar barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.