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SAVA

SAVA Eskimo HP 2 (HP2)

InviernoTurismoTurismo8 medidas · de 16" a 18"
profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

Clavos

profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN del neumático

hivernalpolyvalentdirectionnellamelliséaccessible
Desde
115,69 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
SAVA Eskimo HP 2 (HP2)

Presentación del modelo

Por qué SAVA fabricó el Eskimo HP 2 (HP2)

Un pneu destiné aux conditions hivernales variées

Le SAVA Eskimo HP2, parfois écrit HP2 ou HP 2, a été créé pour les automobilistes qui attendent un comportement fiable au fil des changements de conditions rencontrés en hiver. Son champ d’utilisation couvre aussi bien les chaussées enneigées ou verglacées que les routes mouillées, détrempées ou sèches.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Valoración

510Asfalto seco7,0Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,2Nieve8,2Hielo6,8Autopista6,5Conducción deportiva5,8Comodidad6,7Ruido5,9Longevidad6,3Rodadura5,5Frenada en frío7,5Aguante con carga5,8Bordillos5,4Carcasa5,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Eskimo HP 2 (HP2):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Qué conductor no debe elegir el Eskimo HP 2 (HP2):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Centre imbriqué offrant une forte densité d’arêtes sans recourir à une nervure pleine.
  • Lamelles ondulées capables de se soutenir partiellement sous compression.
  • Variation des formes et des pas susceptible de disperser les fréquences d’excitation.
  • Blocs d’épaule plus volumineux que les éléments centraux, créant un gradient structurel net.

Puntos débiles

  • Rigidité centrale limitée par l’absence de bande continue et par la forte segmentation.
  • Échauffement hystérétique potentiellement accru dans les pavés les plus lamellisés.
  • Risque d’émoussement plus rapide des nombreuses petites arêtes centrales.
  • Possibilité d’usure en talon-pointe sur les blocs d’épaule séparés transversalement.
  • Signature acoustique susceptible de mêler un bourdonnement central fin à des impulsions d’épaule plus marquées.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→+0,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 8
SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL FP

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 225/45 R17 94V

HPXL
94VCB71 dB
SAVA ESKIMO HP 2 XL FP 225-45-17 94V
115,69 € IVA incluido
134,31 € IVA incluido
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SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 235/45 R18 98V

HPXL
98VCC72 dB
SAVA 235/45 R18 TL 98V ESKIMO HP 2 XL
122,22 € IVA incluido
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SAVA
SAVA Eskimo HP2

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 225/45 R18 95V

HPXL
95VCD
SAVA 225/45 R18 XL 95V TL ESKIMO HP 2 FP
128,79 € IVA incluido
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SAVA
SAVA ESKIMO HP 2 XL

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 205/50 R17 93V

HPXL
93VDC72 dB
SAVA 205/50 R17 TL 93V ESKIMO HP 2 XL
129,48 € IVA incluido
137,34 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Une empreinte allongée pour répartir les appuis

Le SAVA Eskimo HP2 adopte un contour du pneu à rayons multiples. Cette géométrie forme une empreinte à la fois longue et large, dans laquelle la pression s’exerce de manière régulière entre le pneumatique et la route. Le contact ainsi réparti contribue au contrôle sur les surfaces glissantes, notamment lorsqu’elles sont couvertes de glace.

Comportamiento de la estructura

Chaîne centrale de petits pavés polygonaux imbriqués, sans nervure pleine
Schéma illustratif : Chaîne centrale de petits pavés polygonaux imbriqués, sans nervure pleine
  • La multiplication des petits éléments crée une forte densité d’arêtes dans la partie médiane.
  • L’imbrication en zigzag procure davantage d’appuis mutuels entre pavés qu’un alignement de blocs entièrement isolés.
  • L’absence de ruban central continu réduit la quantité de gomme ininterrompue dans l’axe du pneu.
  • Les nombreux contours polygonaux concentrent localement les contraintes dans les angles des pavés.
Trois rainures longitudinales principales au tracé sinueux
Schéma illustratif : Trois rainures longitudinales principales au tracé sinueux
  • Le tracé courbe conserve ponctuellement des ponts de gomme plus larges entre deux resserrements successifs.
  • La largeur variable des rangées évite que tous les blocs intermédiaires présentent la même souplesse structurelle.
  • Les étranglements formés entre deux courbes successives réduisent localement le soutien latéral de certains pavés.
  • Les changements répétés d’orientation des parois créent une géométrie de contrainte moins homogène qu’avec des rainures rectilignes.
Forte densité de lamelles ondulées sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles ondulées sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les découpes ondulées offrent une grande longueur d’arête dans chaque pavé.
  • La forme ondulée permet aux lèvres opposées de se caler partiellement sous compression, ce qui soutient mieux le pavé qu’une incision rectiligne de même profondeur.
  • La forte quantité de découpes diminue la rigidité propre des petites unités centrales.
  • Le faible espacement entre certaines lamelles laisse des bandes de gomme étroites, plus sensibles à l’arrondissement de leurs arêtes.
Épaules à blocs rectangulaires allongés, interrompus par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules à blocs rectangulaires allongés, interrompus par des entailles transversales
  • La forme allongée conserve davantage de matière par élément que les petits pavés du centre.
  • L’orientation transversale des séparations donne à l’épaule une rigidité anisotrope, plus élevée dans l’axe long de chaque bloc.
  • Les coupures transversales empêchent la formation d’un anneau périphérique continu.
  • Le contraste de taille entre les blocs d’épaule et les petits pavés centraux crée une différence marquée de souplesse entre les zones de la sculpture.

Le dessin repose sur une forte segmentation plutôt que sur des bandes circonférentielles continues. Au centre, les petits pavés polygonaux jointifs dessinent une chaîne en zigzag, mais celle-ci ne constitue pas une nervure pleine: chaque élément reste séparé de ses voisins et reçoit plusieurs lamelles ondulées. Cette architecture concentre donc beaucoup d’arêtes dans une faible largeur, au prix d’une continuité de gomme et d’une rigidité torsionnelle centrales plus faibles que sur un profil à nervure pleine.

Les trois rainures longitudinales principales sont sinueuses et ne partagent pas la bande de roulement en rangées rectilignes régulières. Leurs changements de direction créent des blocs intermédiaires de largeur variable. Les portions les plus étroites peuvent fléchir davantage, tandis que les renflements locaux offrent plus de soutien. Cette alternance évite une réponse mécanique uniforme de toute une rangée, mais elle rend aussi la distribution des contraintes plus complexe aux angles des pavés.

La lamellisation est particulièrement dense dans les rangées centrales et intermédiaires. Les tracés ondulés augmentent la longueur de découpe sans multiplier autant les grandes séparations entre blocs. Leurs lèvres peuvent s’appuyer partiellement les unes contre les autres lorsque le pavé est comprimé, ce qui modère leur mobilité par rapport à des incisions rectilignes de même longueur. Cette densité reste néanmoins génératrice de microdéformations répétées, susceptibles d’arrondir progressivement les arêtes et d’accroître la dissipation d’énergie dans la gomme.

Les épaules emploient un pas visuellement plus grossier, avec des blocs rectangulaires allongés séparés par des entailles transversales. En roulage, ces blocs entrent successivement dans l’empreinte comme des éléments distincts. Leur géométrie régulière peut produire des impulsions plus perceptibles que les petits pavés irréguliers du centre. Les rainures obliques qui débouchent vers l’extérieur fractionnent toutefois les fronts d’entrée en contact et empêchent l’épaule de fonctionner comme un anneau périphérique uniforme.

L’ensemble présente ainsi un contraste marqué entre un centre très découpé, composé de petites unités, et des épaules formées d’éléments plus longs. Ce gradient de taille peut rendre la réponse initiale du centre plus souple que celle de la périphérie. Il favorise une prise de charge progressive, mais peut aussi donner une sensation moins immédiate autour du point milieu qu’une sculpture dotée d’un ruban central continu. Avec l’usure, la différence de mobilité entre les petits pavés centraux et les blocs d’épaule constitue également un point à surveiller: les premiers disposent de davantage de bords susceptibles de s’émousser, tandis que les seconds peuvent développer une différence de hauteur entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de SAVA se aplican al Eskimo HP 2 (HP2)?

Nervures en forme de crochet

Rendimiento

La géométrie recourbée des nervures crée des arêtes capables de pénétrer dans la couche neigeuse lorsque le pneu roule. Ces points d’accroche transmettent plus efficacement l’effort de traction pendant l’accélération et soutiennent les appuis latéraux lors des changements de direction.

Contour du pneu à rayons multiples

Seguridad

Le profil extérieur combine plusieurs rayons de courbure afin de produire une empreinte longue et large. La charge se répartit plus uniformément dans cette surface, ce qui stabilise le contact avec une chaussée glacée ou glissante et réduit les concentrations locales de pression.

Blocs extérieurs renforcés

Rendimiento

Les pavés externes disposent d’une structure plus robuste qui limite leur déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Ils transmettent ainsi plus directement les forces au sol pendant le freinage et les changements d’appui sur chaussée sèche.

Rainures circonférentielles positionnées de façon optimale

Seguridad

La position des sillons longitudinaux leur permet de capter rapidement la pluie et la bouillie neigeuse présentes sous la bande de roulement. Leur tracé canalise ensuite ces matières vers les dégagements de la sculpture, afin de préserver le contact des pavés avec la route mouillée.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos SAVA hay en la misma gama que el Eskimo HP 2 (HP2)?

Hiver haute performance

Lanzamiento: 29 June 2016

Filiación del modelo

Eskimo HP

Invierno

L’Eskimo HP2 succède à l’Eskimo HP en modernisant son positionnement de pneu hiver haute performance pour voitures de tourisme.

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Modelo actualEskimo HP 2 (HP2)

Otros modelos de la gama

Eskimo S3+

Eskimo S3+

Invierno

L’Eskimo HP2 adopte un positionnement plus dynamique et routier que l’Eskimo S3+, davantage orienté vers un usage hivernal généraliste.

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ESKIMO ICE

ESKIMO ICE

Invierno

L’Eskimo HP2 privilégie la polyvalence des hivers européens, tandis que l’Eskimo Ice cible davantage les conditions nordiques et les chaussées fortement glacées.

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Eskimo Stud

Eskimo Stud

Invierno

L’Eskimo HP2 est un pneu hiver routier non clouté plus polyvalent, alors que l’Eskimo Stud vise prioritairement la motricité sur neige tassée et glace.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático SAVA Eskimo HP 2 (HP2) barato?

Actualmente se muestran 8 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 18"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R17, 235/45 R18, 225/45 R18, 205/50 R17, 215/50 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el SAVA Eskimo HP 2 (HP2) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el SAVA Eskimo HP 2 (HP2) un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el SAVA Eskimo HP 2 (HP2) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.