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SECURITY

SECURITY AW414 Trailer (AW414)

Todo tiempoRemolquesTrailerTurismo9 medidas · de 13" a 15"
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

ADN del neumático

RemorqueStabilitéRobustesseProgressivitéLongévité
Desde
53,53 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
SECURITY AW414 Trailer (AW414)

Presentación del modelo

Por qué SECURITY fabricó el AW414 Trailer (AW414)

Un pneu destiné aux remorques et aux véhicules utilitaires

Le SECURITY AW414 Trailer, parfois écrit AW414, est un pneu polyvalent destiné aux remorques bagagères et aux véhicules utilitaires. Son champ d'utilisation couvre aussi bien les déplacements urbains que les parcours routiers.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el SECURITY AW414 Trailer (AW414)?

Valoración

510Asfalto seco6,5Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve4,5Hielo3,0Autopista5,5Conducción deportiva3,5Comodidad6,0Ruido7,3Longevidad8,0Rodadura5,0Frenada en frío6,5Aguante con carga8,5Bordillos7,0Carcasa8,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el AW414 Trailer (AW414):

  • Remorquage léger
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Transport interne léger

Qué conductor no debe elegir el AW414 Trailer (AW414):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,57,55,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Bonne continuité circonférentielle des éléments porteurs.
  • Comportement rectiligne potentiellement stable et progressif.
  • Transition latérale graduelle grâce aux épaules semi-continues.
  • Faible violence d’impact acoustique de chaque petit élément.

Puntos débiles

  • Rigidité latérale limitée par l’étroitesse et le fort découpage des rangées.
  • Microdéformations nombreuses susceptibles d’accroître l’échauffement en roulage prolongé.
  • Sensibilité possible aux raccords longitudinaux de chaussée.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la forte régularité du motif.
  • Possibilité d’arrondissement des arêtes et d’écarts d’usure entre rangées sous sollicitations obliques répétées.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-7,2 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-3,6 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 12
SECURITY
SECURITY AW414 Trailer

SECURITY AW414 Trailer (AW414) 135/80 R13 74N

XL, 'M+S'XL
74N
Security AW414 Trailer 135/80 R13 74N XL M+S
53,53 € IVA incluido
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SECURITY AW414 Trailer

SECURITY AW414 Trailer (AW414) 175/70 R13 86N

XL
86N
SECURITY 175/70 R13 TL 86N AW414 XL
58,01 € IVA incluido
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SECURITY AW414 Trailer (AW414) 175/70 R13 86N

XL, 'M+S'XL
86N
Security AW414 Trailer 175/70 R13 86N XL M+S
58,64 € IVA incluido
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SECURITY AW414 Trailer

SECURITY AW414 Trailer (AW414) 185/70 R13 93N

93NCC70 dB
Security 185/70 R13 93N AW414 BSW
60,52 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el SECURITY AW414 Trailer (AW414)?

Sculpture et gomme du SECURITY AW414 Trailer

Le SECURITY AW414 Trailer adopte un dessin symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles continues séparent une nervure centrale étroite, des rangées intermédiaires segmentées et des épaules constituées de blocs allongés. Ces canaux ménagent des passages réguliers dans le sens de rotation afin de guider l'eau présente sous la bande de roulement.

Comportamiento de la estructura

Découpage longitudinal dense par rapport à la largeur visuelle de la bande de roulement
Schéma illustratif : Découpage longitudinal dense par rapport à la largeur visuelle de la bande de roulement
  • Répartit la surface porteuse entre plusieurs bandes étroites, ce qui limite la concentration de toute la charge sur une seule zone centrale.
  • Réduit la largeur individuelle disponible pour reprendre les efforts transversaux.
  • Diminue la proportion de gomme porteuse dans l’empreinte et augmente localement la pression sur les arêtes des bandes.
Nervure centrale étroite parcourue de découpes rapprochées
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite parcourue de découpes rapprochées
  • Conserve une liaison circonférentielle entre ses petits segments, plus stable statiquement qu’une rangée de pavés totalement isolés.
  • Présente une rigidité transversale limitée en raison de sa faible largeur.
  • Concentre les contraintes aux extrémités des découpes lorsque la nervure est comprimée.
Rangées intermédiaires composées d’éléments étroits et alignés
Schéma illustratif : Rangées intermédiaires composées d’éléments étroits et alignés
  • L’alignement limite les grands espaces entre éléments successifs et procure un soutien assez continu dans le sens circonférentiel.
  • Le faible rapport largeur-longueur rend les éléments plus faciles à incliner latéralement qu’un pavé compact.
  • La multiplication des séparations réduit la cohésion globale de chaque rangée.
Épaules semi-continues munies d’entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules semi-continues munies d’entailles transversales régulières
  • Le volume de gomme reste mieux lié dans le sens longitudinal que sur une épaule largement ouverte.
  • La segmentation régulière évite qu’un unique bloc d’épaule très long concentre toute la déformation.
  • Chaque entaille constitue une charnière locale susceptible de s’ouvrir sous charge latérale.
  • La répétition des mêmes intervalles peut concentrer les contraintes selon un rythme régulier le long de l’épaule.
Organisation symétrique des zones porteuses
  • Place des volumes de gomme comparables de chaque côté de l’axe, ce qui favorise une empreinte latéralement équilibrée sur une chaussée plane.
  • N’offre pas de zone extérieure spécifiquement élargie ou rigidifiée pour reprendre les appuis latéraux les plus élevés.

Le trait distinctif de l’AW414 réside dans la finesse relative de ses bandes porteuses: le découpage longitudinal occupe une part importante d’une bande de roulement visuellement étroite. Chaque rangée dispose donc de peu de largeur pour reprendre seule un effort transversal. Cette géométrie favorise une mise en appui progressive plutôt qu’une réponse latérale sèche, mais elle limite la sensation de verrouillage lorsque la roue subit une poussée de côté.

La bande centrale étroite conserve une continuité circonférentielle suffisante pour stabiliser le passage dans l’empreinte. Ses découpes rapprochées réduisent toutefois sa rigidité latérale et créent de nombreux petits segments susceptibles de se déplacer légèrement sous charge. Sur une longue séquence de roulage, ces microdéformations peuvent produire davantage d’hystérésis qu’une nervure centrale pleine et rendre le comportement plus sensible à l’échauffement de la gomme.

Les rangées intermédiaires associent un faible débattement longitudinal, grâce à leur alignement, à une mobilité transversale plus marquée liée à leur faible largeur. Elles devraient ainsi transmettre les efforts réguliers sans grands basculements de pavés, tout en offrant un maintien moins ferme face aux sollicitations obliques. Cette dissociation est cohérente avec un pneu dont la stabilité directionnelle prime sur la vivacité de changement d’appui.

Les épaules restent plus liées dans le sens de rotation que celles d’une sculpture à blocs largement séparés. Elles forment ainsi une couronne périphérique assez régulière, favorable à une transition graduelle lorsque la charge se déplace vers un bord. Leurs découpes transversales introduisent néanmoins des lignes de flexion répétées: sous dérive, les segments peuvent se coucher successivement au lieu de travailler comme une épaule monolithique. La réponse latérale devrait donc être prévisible, mais relativement souple.

La forte répétitivité des petits éléments constitue enfin un point de vigilance acoustique. Un pas très régulier peut générer une excitation périodique plus marquée qu’un séquençage composé de blocs de longueurs variées. En contrepartie, la petite taille des éléments limite l’énergie libérée par chacun lors de son entrée et de sa sortie de l’empreinte. Le résultat attendu est moins un claquement de gros blocs qu’un bruit de roulement continu, avec une éventuelle tonalité perceptible sur certains revêtements.

Dans son ensemble, cette sculpture privilégie donc la continuité longitudinale et la progressivité. Ses limites proviennent du même choix: des rangées étroites, très découpées, ne peuvent offrir la rigidité latérale ni la faible hystérésis d’un dessin composé de larges bandes pleines.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de SECURITY se aplican al AW414 Trailer (AW414)?

Tubeless (TL)

Seguridad

Cette conception permet de monter le pneu sans chambre à air distincte. L'air est retenu directement dans le volume étanche délimité par l'enveloppe et la jante, supprimant ainsi l'élément intérieur séparé.

Structure radiale

Seguridad

Les éléments porteurs de la carcasse suivent une orientation radiale entre les deux flancs. Cette organisation interne est associée, sur le SECURITY AW414 Trailer, à l'adhérence sur chaussée mouillée.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos SECURITY hay en la misma gama que el AW414 Trailer (AW414)?

Remorque et utilitaire 4 saisons

AW418

AW418

Todo tiempo

L’AW414 Trailer est davantage spécialisé dans l’équipement des remorques, avec une orientation robustesse, stabilité et usage routier régulier, tandis que l’AW418 adopte un positionnement plus polyvalent pour les véhicules utilitaires légers.

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TM 716

TM 716

Todo tiempo

Face au TM 716, l’AW414 Trailer privilégie une utilisation routière polyvalente et durable pour remorques légères, avec un dessin longitudinal favorable à la stabilité et à l’évacuation de l’eau.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el SECURITY AW414 Trailer (AW414)?

Solus HA31

KUMHO

Solus HA31

Todo tiempo
93%
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CELSIUS AS2

TOYO

CELSIUS AS2

Todo tiempo
93%
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MPS 125 Variant ALL Weather

MATADOR

MPS 125 Variant ALL Weather

Todo tiempo
93%
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RV-4S

RADAR

RV-4S

Todo tiempo
93%
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Royal A/T

ROYALBLACK

Royal A/T

Todo tiempo
93%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático SECURITY AW414 Trailer (AW414) barato?

Actualmente se muestran 9 medidas distintas en esta página (llantas de 13" a 15"). Entre las medidas más visibles: 175/70 R13, 185/70 R13, 185/65 R14, 135/80 R13, 195/65 R15.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el SECURITY AW414 Trailer (AW414) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el SECURITY AW414 Trailer (AW414) un neumático de todo tiempo barato?

Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el SECURITY AW414 Trailer (AW414) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.