SEMPERIT Master-Grip 2

On observe une architecture globalement en miroir autour de l’axe médian, sans différenciation fonctionnelle marquée entre les deux épaules. Cette répartition tend à produire une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite, avec une transition régulière d’un côté à l’autre du pneu. En contrepartie, le dessin ne peut pas spécialiser une épaule dans le maintien sur chaussée sèche et l’autre dans la gestion des chaussées détrempées, comme le ferait une sculpture asymétrique.

La lecture d’ensemble révèle ainsi un compromis nettement différent de celui d’un profil doté de larges bandes pleines: la bande de roulement est divisée en nombreux éléments de faible largeur efficace. Cette construction favorise l’adaptation locale de l’empreinte, mais laisse moins de gomme monolithique pour stabiliser immédiatement le pneu lorsque la chaussée est sèche et que les sollicitations deviennent rapides ou soutenues.