T-TYRE Ten

Sur le T-TYRE Ten, la continuité de gomme conservée entre les courtes entailles de la nervure proche du centre crée un chemin de reprise des efforts moins interrompu que celui des pavés d’épaule. Lors des petites corrections de trajectoire, cette liaison devrait limiter le mouvement indépendant des portions de gomme et favoriser une réponse plus nette. La contrepartie concerne l’adaptation aux petites irrégularités: cette nervure offre moins de possibilités de flexion locale que les éléments séparés aux épaules.

Les quatre rainures principales constituent des voies d’écoulement qui restent ouvertes dans le sens du roulement. Sous la zone de contact, l’eau peut ainsi se déplacer longitudinalement sans devoir franchir une succession de pavés. En revanche, les courtes entailles bordant la nervure proche du centre ne créent pas de traversée complète de celle-ci: l’eau située sous sa partie pleine doit d’abord rejoindre l’un de ses bords. Cette différence entre écoulement dans les rainures et accès aux rainures limite ce que leur seul nombre permet de présumer en présence d’une lame d’eau importante.

La succession rapprochée des séparations transversales aux épaules multiplie les entrées et sorties de pavés dans le contact. Au freinage ou en appui latéral, leurs bords peuvent se déformer davantage que la partie presque continue proche du centre. Cela apporte une capacité d’adaptation locale au revêtement, mais expose aussi les pavés d’épaule à une sollicitation différente entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite, susceptible de produire une usure en dents de scie. Les différences de proportions entre les deux épaules rendent également plausible une évolution distincte de leur usure, sans imposer à elles seules un côté préférentiel.

Enfin, le faible nombre d’incisions dans les bandes nervurées préserve des portions de gomme peu subdivisées, ce qui devrait contenir leur mobilité sous les efforts de freinage. Ce choix offre toutefois moins d’arêtes fines capables de s’accrocher à une surface enneigée ou verglacée: les entailles plus ouvertes et les limites des pavés ne remplissent pas exactement le rôle d’un réseau serré de lamelles.