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TAURUS

TAURUS 301

VeranoTurismoTurismo
profil routier directionnel à trois rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Clavos

profil routier directionnel à trois rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN del neumático

estivaldirectionnelsilencieuxconfortableurbain
Devoluciones en 14 días
TAURUS 301

Presentación del modelo

Por qué TAURUS fabricó el 301

Un pneu routier axé sur la maîtrise

Le TAURUS 301 a été développé pour les automobilistes qui privilégient un comportement routier équilibré sur chaussée sèche comme mouillée. Ses objectifs portent sur l’efficacité du freinage, la résistance à l’aquaplaning et la stabilité en courbe.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el TAURUS 301?

Valoración

510Asfalto seco6,8Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista6,5Conducción deportiva5,5Comodidad7,2Ruido8,8Longevidad6,2Rodadura3,5Frenada en frío5,0Aguante con carga3,5Bordillos4,5Carcasa5,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el 301:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el 301:

  • Conduite très sportive
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,16,34,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Bonne conformité mécanique des rangées centrales au microrelief grâce à leur forte subdivision.
  • Découplage latéral marqué entre les rangées, limitant la transmission directe de leurs déformations.
  • Séquence de contact diversifiée par le décalage des pavés rectangulaires et trapézoïdaux.

Puntos débiles

  • Réponse initiale de direction potentiellement moins franche qu’avec une bande centrale continue.
  • Pertes par déformation favorisées par la forte lamellisation et le morcellement du centre.
  • Risque d’usure différenciée entre petits éléments centraux et pavés périphériques plus volumineux.
  • Sensibilité possible au guidage par les rainures parallèles de la chaussée et contrainte de sens de montage.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+41,6 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+20,8 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el TAURUS 301?

Sculpture directionnelle du TAURUS 301

Le TAURUS 301 utilise une sculpture symétrique et directionnelle constituée de rangées de pavés segmentés. Trois rainures longitudinales principales divisent le profil, tandis qu’un réseau de canaux transversaux et obliques relie les différentes zones. Cette organisation crée des passages successifs permettant à l’eau de circuler rapidement au sein de la sculpture avant d’être évacuée par les ouvertures latérales.

Comportamiento de la estructura

Trois rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
Schéma illustratif : Trois rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
  • Les coupures circonférentielles découplent latéralement les rangées, ce qui leur permet de s’adapter séparément sous une charge statique.
  • La proportion de vide diminue la section de gomme porteuse et le volume de matière constituant la réserve d’usure.
Forte densité de fines lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de fines lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
  • La subdivision des pavés en languettes réduit leur raideur locale et améliore leur conformité au microrelief lorsque l’empreinte est chargée.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et multiplie les lèvres fines exposées aux arrachements superficiels.
Gradient entre petits pavés centraux et éléments périphériques plus volumineux
Schéma illustratif : Gradient entre petits pavés centraux et éléments périphériques plus volumineux
  • Les unités centrales offrent une compliance supérieure, tandis que les pavés périphériques disposent d’un volume de gomme individuel plus élevé.
  • La transition entre ces deux rigidités peut créer des concentrations locales de pression dans l’empreinte.
Géométrie symétrique associée à un sens de rotation imposé
Schéma illustratif : Géométrie symétrique associée à un sens de rotation imposé
  • Les deux moitiés de la bande présentent la même architecture et peuvent travailler de façon géométriquement équilibrée lorsque l’orientation est respectée.
  • Une permutation entre les côtés du véhicule peut nécessiter de retourner le pneu sur la jante afin de conserver son sens de rotation.

La lecture mécanique du TAURUS 301 fait ressortir un centre nettement morcelé plutôt qu’une poutre circonférentielle rigide. Sous charge, chaque pavé central peut donc prendre une légère inclinaison indépendamment de ses voisins. Cette liberté favorise la conformité de l’empreinte aux petites irrégularités, mais elle donne moins de netteté aux premières sollicitations de direction qu’une bande médiane monobloc.

Les nombreuses lamelles subdivisent encore les pavés en languettes étroites. Leur faible section les rend souples au contact du microrelief, tout en augmentant le nombre de zones susceptibles de se déplacer les unes par rapport aux autres. Le dessin privilégie ainsi la compliance plutôt que la rigidité maximale. La contrepartie attendue est une production d’énergie dissipée plus importante dans la gomme, particulièrement lorsque les blocs sont soumis à des efforts alternés.

Les trois couloirs circonférentiels retranchent une part notable de gomme à l’empreinte et séparent mécaniquement les différentes rangées. Cette architecture empêche une rangée de transmettre intégralement sa déformation à la suivante, ce qui localise davantage les mouvements. Elle réduit cependant la section porteuse et le volume de matière disponible pour reprendre les charges et constituer la réserve d’usure.

La différence de format entre les éléments centraux étroits et les pavés périphériques plus volumineux crée un gradient de rigidité. La pression de contact ne se répartit donc pas comme sur une sculpture formée de bandes uniformes: les petites unités centrales se conforment davantage, tandis que les éléments périphériques conservent une assise géométrique plus importante. Aux transitions entre ces deux familles, les amplitudes de mouvement et les vitesses d’usure peuvent diverger.

Le décalage des formes rectangulaires et trapézoïdales évite que toutes les arêtes homologues rencontrent le sol au même instant. La succession des impacts est ainsi répartie entre plusieurs séquences géométriques, ce qui tend à diluer les composantes tonales. Ce bénéfice acoustique potentiel reste accompagné d’une réponse mécanique moins homogène, car un trapèze entaillé ne fléchit pas de la même manière qu’un pavé rectangulaire voisin.

Enfin, le caractère directionnel impose une séquence précise entre arêtes d’attaque et arêtes de fuite. Le sens de montage ne constitue donc pas une simple préférence visuelle: il conditionne la façon dont les pavés se couchent, se redressent et se rodent. La symétrie autorise une géométrie identique de part et d’autre de l’axe, mais toute permutation entre les côtés doit conserver cette orientation.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos TAURUS hay en la misma gama que el 301?

Touring été pour citadines et compactes

Lanzamiento: 2017

Touring

Touring

Verano

Le 301 occupe un positionnement plus simple et davantage centré sur les petites voitures, tandis que le Touring vise un usage routier polyvalent et les trajets réguliers.

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Summer 3

Summer 3

Verano

Le 301 est une offre été d’ancienne génération destinée à la conduite quotidienne, en retrait du Summer 3, plus moderne et plus polyvalent.

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Highperformance

Highperformance

Verano

Le 301 privilégie une conduite quotidienne sans ambition sportive, alors que le Highperformance cible des voitures plus puissantes et une conduite routière plus dynamique.

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Ultra High Performance

Ultra High Performance

Verano

Le 301 se place nettement sous l’Ultra High Performance, conçu pour la conduite sportive et les véhicules performants.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el TAURUS 301?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático TAURUS 301 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el TAURUS 301 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el TAURUS 301 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el TAURUS 301 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.