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TRACMAX

TRACMAX X-PRIVILO S330

InviernoTurismoSUVTurismo12 medidas · de 17" a 20"
profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Clavos

profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN del neumático

hivernalasymétriquelamelliséprogressifroutier
Desde
79,65 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
TRACMAX X-PRIVILO S330

Presentación del modelo

Por qué TRACMAX fabricó el X-PRIVILO S330

Le TRACMAX X-PRIVILO S330, parfois abrégé S330, est un pneu hiver Ultra Haute Performance destiné aux automobilistes qui souhaitent conserver une conduite stable et maîtrisée lorsque la chaussée devient froide, humide ou légèrement enneigée.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el TRACMAX X-PRIVILO S330?

Valoración

510Asfalto seco6,5Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve7,5Hielo4,5Autopista6,5Conducción deportiva5,5Comodidad6,5Ruido5,8Longevidad6,0Rodadura5,0Frenada en frío6,8Aguante con carga7,0Bordillos5,5Carcasa6,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el X-PRIVILO S330:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el X-PRIVILO S330:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,26,24,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Mise en contact progressive des chevrons obliques.
  • Épaules riches en gomme offrant une bonne réserve d’abrasion.
  • Gradient de rigidité net entre centre flexible et pavés périphériques plus cohésifs.
  • Impacts de roulement moins abrupts qu’avec des rangées transversales droites.

Puntos débiles

  • Réponse au point milieu potentiellement moins immédiate en l’absence de nervure centrale continue.
  • Mobilité importante des blocs centraux sous fortes sollicitations.
  • Échauffement et pertes hystérétiques favorisés par la forte densité de découpes.
  • Risque d’arrondissement des pointes de chevrons et d’usure différentielle aux épaules.
  • Périodicité des motifs susceptible de produire une tonalité de roulement perceptible.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→+0,3 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 12
TRACMAX
TRACMAX R X-PRIVILO S330 XL

TRACMAX X-PRIVILO S330 215/55 R18 99V

XL
99VCC72 dB
215/55 R18 99V X-PRIVILO S330 XL
79,65 € IVA incluido
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TRACMAX
TRACMAX X-PRIVILO S330

TRACMAX X-PRIVILO S330 215/65 R17 103V

XL
103VCC72 dB
Tracmax 215/65 R17 103V XL X-Privilo S330 BSW
80,94 € IVA incluido
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TRACMAX
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TRACMAX X-PRIVILO S330 225/55 R18 102V

XL
102VCC72 dB
225/55 R18 102V X-PRIVILO S330 XL
98,71 € IVA incluido
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TRACMAX X-PRIVILO S330

TRACMAX X-PRIVILO S330 235/55 R18 104V

XL
104VCB72 dB
TRACMAX 235/55VR18 104V XL X-PRIVILO S330
102,06 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el TRACMAX X-PRIVILO S330?

Une gomme adaptée au froid Le TRACMAX X-PRIVILO S330 utilise une composition de gomme à haute résilience complétée par une formule destinée aux basses températures. Cette formulation limite le durcissement du matériau lorsque la température diminue afin que la surface du pneu conserve sa capacité à épouser les aspérités de la chaussée. Elle contribue ainsi au maintien du contact sur les sols froids, humides ou enneigés.

Une sculpture combinant asymétrie et chevrons La sculpture asymétrique associe plusieurs rangées de blocs à une zone centrale organisée en motifs inclinés formant des V successifs. Cette géométrie donne au centre de la bande de roulement une lecture visuelle directionnelle, sans nervure médiane pleine. Les arêtes obliques multiplient les orientations de contact utiles à la transmission des efforts sur la neige.

Les rainures principales, complétées par des passages obliques, offrent des voies de circulation à l’eau et aux mélanges de neige fondue. Leur agencement facilite l’évacuation des fluides hors de l’empreinte et limite leur accumulation entre la gomme et la route.

Comportamiento de la estructura

Zone centrale en blocs en chevrons, sans nervure continue
Schéma illustratif : Zone centrale en blocs en chevrons, sans nervure continue
  • Les blocs séparés présentent une souplesse locale supérieure à celle d’un rail médian plein.
  • Les orientations alternées des faces de pavés répartissent la rigidité entre les axes longitudinal et transversal.
  • L’absence de chemin de gomme continu réduit la rigidité longitudinale et torsionnelle du centre.
  • Les pointes et angles aigus des chevrons concentrent davantage les contraintes que des blocs aux contours plus arrondis.
Réseau très dense de lamelles sur les pavés centraux
Schéma illustratif : Réseau très dense de lamelles sur les pavés centraux
  • La subdivision des pavés permet de petites déformations indépendantes sans mobiliser tout le bloc.
  • La flexibilité est répartie entre de nombreuses coupures plutôt que concentrée dans quelques rainures profondes.
  • Chaque pavé perd une partie de sa section résistante et devient plus sensible au basculement.
  • Les fines portions de gomme situées entre deux lamelles supportent des contraintes de flexion élevées.
Épaules à pavés allongés et rapprochés, découpés par de courtes entailles obliques
Schéma illustratif : Épaules à pavés allongés et rapprochés, découpés par de courtes entailles obliques
  • Le taux de gomme élevé aux épaules procure une section porteuse importante et une réserve d’abrasion conséquente.
  • Les entailles courtes préservent davantage la cohésion de chaque pavé qu’une segmentation traversante.
  • Les extrémités internes des entailles forment des zones localisées de concentration des contraintes.
  • L’écart de rigidité entre les épaules fermées et le centre morcelé peut rendre la distribution de pression plus sensible aux variations de charge.
Rainures longitudinales sinueuses associées à des séparations obliques
Schéma illustratif : Rainures longitudinales sinueuses associées à des séparations obliques
  • Les tracés ondulés empêchent la formation de longues parois de gomme parfaitement rectilignes et peu soutenues.
  • Les blocs polygonaux ainsi délimités opposent des largeurs de gomme différentes selon la direction de l’effort.
  • Les changements fréquents de direction des rainures créent des coins de blocs plus exposés à l’arrondissement.
  • Le taux de vide important autour des chevrons limite la surface porteuse disponible au centre.

Le trait le plus distinctif du X-PRIVILO S330 est le contraste entre un centre très morcelé et des épaules beaucoup plus fermées. On observe au milieu une succession de blocs en V sans rail médian continu, tandis que les pavés périphériques sont longs, rapprochés et seulement interrompus par de courtes entailles obliques. Cette différence de taux de gomme crée un gradient de rigidité: la partie centrale accepte davantage de cisaillement, alors que les bords conservent une section porteuse plus importante.

L’absence de nervure centrale pleine signifie que les sollicitations longitudinales passent successivement d’un chevron au suivant. La réponse autour du point milieu peut donc être plus filtrée qu’avec une nervure continue, notamment lors des petites corrections de volant. En contrepartie, les arêtes inclinées entrent progressivement dans l’empreinte au lieu de frapper la chaussée simultanément, ce qui limite les impacts secs produits par une rangée de barrettes transversales.

La forte lamellisation subdivise chaque pavé en plusieurs portions étroites. Cette architecture augmente la souplesse propre des blocs mais réduit leur résistance au basculement sous couple. Sur chaussée adhérente, une conduite énergique peut ainsi provoquer davantage de mouvement interne, d’échauffement par hystérésis et d’arrondissement des arêtes qu’avec des pavés moins découpés.

Les épaules présentent un taux de gomme élevé grâce à leurs blocs allongés et serrés. Elles offrent ainsi une réserve d’usure et une assise plus homogènes que le centre très découpé. Les extrémités internes des entailles obliques constituent toutefois des points de flexion répétés: à mesure que les pavés entrent puis sortent du contact, leur bord d’attaque et leur bord de fuite peuvent s’user à des rythmes différents.

Enfin, la succession régulière des chevrons donne une mise en charge progressive, mais elle conserve une périodicité marquée. À certaines vitesses, cette cadence peut produire une tonalité de roulement identifiable. Les nombreuses lèvres de lamelles ajoutent parallèlement des mouvements de fermeture et de réouverture susceptibles de générer un souffle à fréquence plus élevée.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de TRACMAX se aplican al X-PRIVILO S330?

3PMSF

Rendimiento

Le marquage 3PMSF, abréviation de Three Peak Mountain Snowflake, identifie l’homologation du pneu pour la motricité en conditions neigeuses. Il ne s’agit pas d’un composant agissant directement dans la bande de roulement, mais d’une validation de l’aptitude hivernale obtenue grâce à l’action combinée de la gomme adaptée aux basses températures, des arêtes des blocs et des lamelles.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos TRACMAX hay en la misma gama que el X-PRIVILO S330?

Hiver routier haute performance

X-PRIVILO S500

X-PRIVILO S500

Invierno

Le X-Privilo S330 privilégie davantage l’équilibre entre dynamisme routier, stabilité à vitesse soutenue et confort, tandis que le X-PRIVILO S500 adopte un positionnement hivernal plus polyvalent.

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Ice-Plus S210

Ice-Plus S210

Invierno

Face à l’Ice-Plus S210, pneu hiver routier généraliste, le X-Privilo S330 se place sur un registre plus sportif et mieux adapté aux véhicules puissants.

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Ice-Plus S220

Ice-Plus S220

Invierno

Le X-Privilo S330 vise une conduite hivernale performante sur route, là où l’Ice-Plus S220 privilégie davantage un usage quotidien polyvalent.

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X-Privilo VS-450

X-Privilo VS-450

Invierno

Le X-Privilo S330 est destiné aux voitures particulières et SUV performants, tandis que le X-Privilo VS-450 répond surtout aux besoins hivernaux des utilitaires.

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Ice Plus SR1

Ice Plus SR1

Invierno

Comparé à l’Ice Plus SR1, davantage tourné vers les conditions hivernales difficiles, le X-Privilo S330 favorise la polyvalence sur routes froides, mouillées ou modérément enneigées.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el TRACMAX X-PRIVILO S330?

Montice CSC-901

CHENGSHAN

Montice CSC-901

Invierno
98%
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Winter 2

FORTUNA

Winter 2

Invierno
95%
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SW608 Snowmaster

GOODRIDE

SW608 Snowmaster

Invierno
94%
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Winterhawk 2 EVO

FIRESTONE

Winterhawk 2 EVO

Invierno
93%
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FSR901

FORTUNE

FSR901

Invierno
93%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático TRACMAX X-PRIVILO S330 barato?

Actualmente se muestran 12 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 20"). Entre las medidas más visibles: 215/55 R18, 215/65 R17, 225/55 R18, 235/55 R18, 255/45 R20.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el TRACMAX X-PRIVILO S330 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el TRACMAX X-PRIVILO S330 un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el TRACMAX X-PRIVILO S330 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.