Clavos
profil agricole symétrique à pavés obliques non lamellisés, épaules ouvertes
ADN del neumático
Presentación del modelo
VREDESTEIN Flotation Trac est un pneumatique agricole polyvalent destiné aux professionnels qui travaillent sur les terres arables, les pâturages et lors des activités de transport. Il a été développé pour conjuguer la préservation des sols avec les exigences des travaux lourds, notamment la capacité de charge, la motricité, la stabilité et la continuité du roulage dans des conditions difficiles.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
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Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
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Análisis técnico
Le contour plat et les épaules arrondies organisent cette mise en contact avec le sol. La partie plane favorise une empreinte large et régulière, tandis que la courbure des épaules adoucit la transition vers les flancs. La pression exercée dans la zone de contact est ainsi distribuée de manière plus homogène.
L’absence de lamelles fines laisse de grandes plages de gomme intactes sur les pavés. Cette faible fragmentation limite les amorces de déchirure dans les blocs épais, un avantage au contact des chaumes, pierres et arêtes dures. En contrepartie, la sculpture possède peu de petites arêtes capables de s’accrocher à une surface routière lisse et glissante.
Les sommets larges des pavés sont séparés par un taux de vide important. Sur un sol ferme, la charge locale se concentre donc sur un nombre limité de plages de contact, tandis que la forte épaisseur de chaque pavé lui donne une réserve de matière appréciable face à l’abrasion. Les bases larges des blocs d’épaule réduisent par ailleurs la concentration des contraintes à leur raccordement avec la bande de roulement.
Le réseau de rainures ne forme pas de canal longitudinal rectiligne. Sous la pluie, l’eau doit suivre les passages obliques et leurs sorties latérales: leur grande section est favorable à l’écoulement, mais les interruptions imposées par les pavés rendent le trajet moins direct qu’avec des canaux continus. Cette architecture est donc moins spécialisée pour les fortes hauteurs d’eau rencontrées à vitesse routière.
Lors des parcours sur revêtement, les blocs centraux entrent successivement en contact plutôt que de former une ligne d’appui parfaitement continue. Leur décalage évite que toutes les arêtes frappent le sol simultanément et répartit les excitations, mais les grands intervalles peuvent encore produire un grondement de sculpture à basse fréquence. Sur les épaules, l’indépendance marquée des pavés augmente leur sollicitation en torsion dans les virages répétés; une utilisation routière intensive peut ainsi arrondir leurs arêtes plus rapidement que celles des blocs centraux.
Tecnologías del modelo
Le concept Vredestein Traxion est transposé à la sculpture du Flotation Trac par l’association d’une section centrale contenant une forte proportion de caoutchouc et de crampons transversaux obliques disposés en alternance. Le centre fournit des appuis rapprochés dans le sens du roulage, tandis que les arêtes décalées des blocs rencontrent successivement le terrain pour transmettre l’effort de traction.
Les nappes en nylon forment une carcasse à la fois résistante et déformable. Sous la charge, cette structure fléchit afin d’étendre l’empreinte, tout en maintenant la cohésion du pneu et en accompagnant les irrégularités du terrain sans rendre l’enveloppe excessivement rigide.
La partie plane place une grande largeur de bande de roulement au contact du sol. Aux extrémités, les épaules arrondies assurent une transition progressive vers les flancs au lieu de concentrer les efforts sur des arêtes marquées. Cette géométrie régularise la répartition de la charge et limite les contraintes localisées qui accélèrent la dégradation de la bande de roulement.
L’empreinte large et longue répartit la charge sur une aire plus importante. La pression moyenne appliquée au sol devient plus faible et plus uniforme, tandis que la largeur d’appui augmente la résistance aux mouvements latéraux du pneumatique.
La structure renforcée de la carcasse contient les déformations produites par les charges élevées. Elle maintient la forme générale de l’enveloppe et soutient la ceinture, ce qui préserve la stabilité du pneu lorsque les efforts verticaux et latéraux augmentent.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Flottaison agricole été polyvalente
Lanzamiento: 2024
Le Flotation Trac privilégie une polyvalence éprouvée entre champs, prairies et transport, tandis que le FLOTATION OPTIMALL occupe le créneau technologique supérieur pour les matériels lourds recherchant une pression au sol encore plus faible.
Ver el modeloFlotation Trac VS FLOTATION OPTIMALL
Frente al FLOTATION OPTIMALL, el Flotation Trac destaca por:
Le Flotation Trac est plus orienté vers la portance, la traction et la préservation des parcelles; l’Endurion Trailer cible davantage le transport intensif des remorques agricoles sur route et surfaces dures.
Ver el modeloFlotation Trac VS Endurion Trailer
Frente al Endurion Trailer, el Flotation Trac destaca por:
Face à l’AW Special, pneu conventionnel robuste destiné aux outils et remorques agricoles, le Flotation Trac propose une approche plus haut de gamme axée sur une large empreinte, le confort et la polyvalence route-champ.
Ver el modeloFlotation Trac VS AW Special
Frente al AW Special, el Flotation Trac destaca por:
Le Flotation Trac se place au-dessus de l’AW pour les remorques et machines exigeant davantage de portance, de traction et de protection des sols; l’AW répond à des usages d’outils agricoles plus classiques.
Ver el modeloFlotation Trac VS AW
Frente al AW, el Flotation Trac destaca por:
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