Clavos
profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés
ADN del neumático
Presentación del modelo
VREDESTEIN TRAXION OPTIMALL est un pneumatique agricole destiné aux tracteurs de forte puissance. Son développement répond aux exigences des travaux de traction au champ, tout en tenant compte des déplacements routiers lourds qui imposent une conduite stable et confortable.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
Disponibilidad
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Análisis técnico
La technologie F+ organise cette déformation autour d’un point de flexion ciblé. Une gomme à haute technicité placée dans l’épaule soutient la carcasse lorsque la pression diminue. L’association de ces deux éléments permet de conserver une forte flexibilité sans sacrifier la tenue de l’enveloppe; la rigidité radiale est annoncée comme supérieure de 10 %.
La sculpture repose sur un contraste marqué entre de très grandes barrettes pleines et des canaux dépourvus de tout réseau secondaire. L’absence de lamelles laisse chaque chevron fonctionner comme une pièce de gomme unique: son sommet se tortille peu lorsqu’un couple élevé lui est appliqué sur un support ferme. En contrepartie, la bande de roulement multiplie peu les arêtes fines capables de suivre les microaspérités d’un sol lisse, humide ou gelé.
Les intervalles obliques traversent directement la bande de roulement sans être relayés par une rainure longitudinale. Sur chaussée mouillée, cette orientation offre à l’eau une sortie latérale courte. Les larges faces non lamellisées peuvent toutefois conserver un film résiduel au centre de chaque barrette, notamment sur un revêtement poli où les canaux profonds interviennent moins que les arêtes microscopiques.
La pointe centrale des chevrons ne constitue pas une nervure annulaire. Les efforts alternent donc entre les branches droite et gauche au lieu d’être repris par un anneau central continu. Cette disposition tend à équilibrer les sollicitations latérales en ligne droite, mais elle produit une réponse moins homogène lorsque le pneu roule avec un angle de dérive important. Les passages resserrés près de certaines jonctions centrales peuvent aussi retenir temporairement des pierres anguleuses.
Les extrémités d’épaule sont épaisses et nettement saillantes. Leur forte section les rend moins sensibles à l’écrasement qu’une succession de petits pavés, mais leur porte-à-faux les expose au frottement lors des braquages serrés sur béton ou asphalte. Une utilisation routière comportant beaucoup de manœuvres peut ainsi arrondir leur arête extérieure ou créer une différence d’usure entre l’entrée et la sortie de chaque barrette.
Enfin, la faible fréquence de contact liée aux éléments très volumineux peut engendrer une tonalité de roulement et des pulsations perceptibles à certaines vitesses. Le caractère directionnel impose également de respecter le sens de rotation afin de conserver la séquence d’engagement prévue des chevrons.
Tecnologías del modelo
La carcasse accepte une déformation importante lorsque la pression de gonflage est réduite. Son aplatissement augmente la longueur et la surface de l’empreinte au sol, ce qui répartit la charge sur une zone plus étendue. Cette construction autorise une pression au champ jusqu’à 25 % inférieure à celle des autres pneumatiques VF pris comme référence par le fabricant.
Le concept associe un composé riche en caoutchouc, des barrettes transversales et des espaces ouverts entre celles-ci. La masse de gomme contribue à résister à l’abrasion, tandis que les barrettes transmettent les efforts de traction et que les vides ménagés entre elles laissent de la place à la terre déplacée.
La technologie F+ combine un point de flexion précisément localisé avec un composé de gomme à haute technicité dans les épaules. Le point de flexion guide la déformation de l’enveloppe à basse pression, tandis que la gomme d’épaule soutient la carcasse afin que cette flexibilité ne se traduise pas par une perte excessive de stabilité.
La technologie Very High Flexion permet à la carcasse du pneumatique de fléchir fortement sous charge. Cette capacité de déformation rend possible le fonctionnement à une pression réduite et produit une empreinte plus étendue sur le sol.
La partie centrale comporte 30 % de surface de barrettes supplémentaire. La quantité accrue de gomme maintient davantage de matière au contact lors du roulement et réduit les ruptures successives d’appui entre deux barrettes, notamment sur route.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Tracteur haute puissance VF premium – usage champ/route 4 saisons
Lanzamiento: 2023-2024
Le Traxion Optimall se place au-dessus du Traxion XXL par son orientation VF de nouvelle génération, privilégiant la traction à basse pression et la protection des sols sur les tracteurs de forte puissance.
Ver el modeloTraxion Optimall VS Traxion XXL
Frente al Traxion XXL, el Traxion Optimall destaca por:
Face au Traxion+, le Traxion Optimall adopte un positionnement plus technologique et plus haut de gamme, destiné aux travaux exigeants avec de fortes charges et une recherche maximale d'efficacité au champ.
Ver el modeloTraxion Optimall VS Traxion+
Frente al Traxion+, el Traxion Optimall destaca por:
Le Traxion Optimall surclasse le Traxion 85 en sophistication et en capacité à concilier forte puissance, traction au champ, stabilité routière et réduction de la pression de gonflage.
Ver el modeloTraxion Optimall VS Traxion 85
Frente al Traxion 85, el Traxion Optimall destaca por:
Le Traxion Optimall privilégie davantage la traction, le rendement au champ et la préservation des sols, tandis que l'Endurion met plus fortement l'accent sur l'endurance dans les usages mixtes et les déplacements routiers fréquents.
Ver el modeloTraxion Optimall VS Endurion
Frente al Endurion, el Traxion Optimall destaca por:
Le Traxion Optimall est plus spécialisé dans les travaux agricoles lourds sur sols meubles, alors que le Traxion Versa recherche une plus grande polyvalence entre terrains agricoles et surfaces dures.
Ver el modeloTraxion Optimall VS Traxion Versa
Frente al Traxion Versa, el Traxion Optimall destaca por:
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