VREDESTEIN V49

L’absence de lamelles fines constitue le trait fonctionnel le plus marqué du VREDESTEIN V49. Les petits éléments conservent ainsi des sections de gomme peu interrompues: ils s’ouvrent moins au passage dans l’empreinte qu’un pavé fortement découpé, ce qui favorise une réponse directe sur chaussée sèche et limite la production de chaleur liée aux mouvements internes. En contrepartie, la sculpture dispose de peu de micro-arêtes capables de s’accrocher à une surface enneigée ou verglacée.

Les contours en zigzag donnent aux pavés une succession de flancs obliques et de sommets. Sous un effort de freinage, ces orientations variées peuvent reprendre une partie de la charge autrement que par de simples arêtes transversales. Les pavés restent toutefois étroits: ils sont susceptibles de pivoter légèrement autour de leur base sous un effort élevé, avec une précision moindre qu’une large nervure pleine. Les sommets du motif concentrent également davantage les contraintes de contact et peuvent s’émousser avant les parties rectilignes.

Le pas géométrique très répétitif mérite aussi d’être relevé. À vitesse constante, le retour régulier des mêmes angles peut renforcer certaines fréquences de contact avec la chaussée, plutôt que de répartir l’énergie acoustique entre de nombreux pas différents. Le niveau sonore extérieur de 73 dB est cohérent avec un dessin ancien à séquence peu variable.

Enfin, les parties périphériques présentent peu de coupures transversales profondes. Cette continuité réduit les mouvements alternés entre l’avant et l’arrière des éléments d’épaule, ce qui limite leur tendance à développer une usure en dents de scie lors des petites oscillations de lacet. Elle laisse cependant peu d’arêtes transversales disponibles lorsque le pneu travaille sur un sol meuble, enneigé ou très contaminé.