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VREDESTEIN

VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV

InviernoSUVTurismo
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Clavos

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN del neumático

hivernalsportifrenforcélamellisédirectionnel
Devoluciones en 14 días
VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV

Presentación del modelo

Por qué VREDESTEIN fabricó el Wintrac Nextreme SUV

Un pneu hiver pour SUV sportifs

Le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV a été développé pour associer les aptitudes hivernales attendues sur la neige et le verglas au dynamisme requis par les SUV sportifs de forte puissance. Sa vocation comprend également la conduite sur route sèche et les déplacements à très haute vitesse, sans réduire son rôle à un usage exclusivement enneigé.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV?

Valoración

510Asfalto seco7,2Asfalto mojado5,5Aquaplaning5,8Nieve8,1Hielo7,0Autopista7,8Conducción deportiva7,6Comodidad6,2Ruido6,6Longevidad6,3Rodadura4,2Frenada en frío6,7Aguante con carga8,8Bordillos6,2Carcasa8,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Wintrac Nextreme SUV:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute

Qué conductor no debe elegir el Wintrac Nextreme SUV:

  • Conducteur véhicule électrique
  • Piste et track days
  • Conducteur soucieux du budget

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,66,75,110k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Contact progressif des arêtes obliques, favorable à des impacts moins secs.
  • Bonne capacité de conformité locale grâce au double découpage en blocs et en lamelles.
  • Canaux obliques ouverts peu propices à la rétention de neige fondante ou de petits débris.
  • Déformation des blocs désynchronisée par la géométrie ondulée de la zone centrale.

Puntos débiles

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’un profil doté d’une nervure centrale pleine.
  • Microdéformations et échauffement possibles des éléments fortement lamellisés sur chaussée sèche.
  • Soutien latéral moins monolithique en raison des épaules très segmentées.
  • Concentration possible des contraintes et de l’abrasion aux pointes des chevrons.
  • Risque de composantes sonores rythmiques lié à la répétition du motif en V.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV?

Sculpture hivernale et lamellisation différenciée

La bande de roulement du VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV combine un dessin directionnel en chevrons et une forte densité de découpes. La technologie Sophisticated Sipe Design (SSD) répartit les lamelles selon leur emplacement: celles de la large partie centrale mesurent 0,6 mm et sont disposées perpendiculairement au déplacement, tandis que les épaules intérieure et extérieure reçoivent des lamelles diagonales de 0,5 mm.

Comportamiento de la estructura

Zone centrale composée de pavés en chevrons sans nervure pleine distincte
Schéma illustratif : Zone centrale composée de pavés en chevrons sans nervure pleine distincte
  • Les pavés séparés peuvent s’enfoncer localement sous charge et mieux épouser les petites irrégularités qu’une bande centrale monolithique.
  • L’orientation croisée des éléments répartit la résistance entre plusieurs directions au lieu de créer un unique axe de flexion.
  • La continuité réduite de la gomme diminue la rigidité longitudinale intrinsèque de la partie centrale.
  • Les pointes des chevrons offrent moins de volume de gomme pour reprendre les efforts qu’un pavé rectangulaire de même longueur.
Rainure longitudinale centrale ondulée bordée de pavés de largeur variable
Schéma illustratif : Rainure longitudinale centrale ondulée bordée de pavés de largeur variable
  • Son tracé courbe évite de former une charnière rectiligne unique au milieu de la bande.
  • La variation de largeur donne aux pavés voisins des raideurs différentes, ce qui limite leur déformation parfaitement synchronisée.
  • Les changements de courbure créent des extrémités étroites où les contraintes se concentrent plus facilement.
  • Les pavés les plus resserrés disposent d’une assise moins importante sous une charge ponctuelle.
Épaules constituées de blocs courts séparés par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules constituées de blocs courts séparés par des entailles transversales
  • Chaque bloc peut prendre appui séparément lorsque la courbure de la chaussée ou le carrossage modifie la charge locale.
  • Le découpage évite qu’une longue barre d’épaule impose sa déformation aux éléments voisins.
  • L’absence de bande d’épaule continue réduit le soutien latéral statique par rapport à une épaule massive.
  • La proportion élevée d’intervalles diminue la surface de gomme disponible au bord de l’empreinte.
Forte densité de lamelles à l’intérieur de pavés déjà segmentés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles à l’intérieur de pavés déjà segmentés
  • Les fines languettes ainsi formées peuvent se conformer à une texture de chaussée plus petite que les blocs principaux.
  • La charge locale se répartit entre de nombreuses portions de gomme de faible largeur.
  • Chaque découpe réduit la rigidité propre du pavé et augmente le nombre d’interfaces susceptibles de bouger.
  • Les portions les plus étroites sont davantage sensibles à l’écrasement sous une charge élevée.

On observe un dessin en V dominé par des pavés centraux inclinés, et non par une nervure médiane pleine. Une rainure sinueuse traverse cette organisation et découpe des éléments de largeur variable. Les épaules prolongent le morcellement avec une succession de blocs séparés par des entailles transversales. La forte lamellisation ajoute enfin un second niveau de découpage à l’intérieur de chaque pavé.

Cette géométrie privilégie donc une multitude d’éléments capables de travailler localement plutôt qu’un guidage assuré par de longues bandes de gomme continues. Elle associe une bonne faculté d’adaptation aux petites irrégularités à une rigidité intrinsèque plus faible sur chaussée sèche. Les arêtes inclinées et la variation de forme des pavés rendent les contacts successifs moins brutaux, mais les nombreuses découpes multiplient aussi les zones de microdéformation susceptibles de produire de la chaleur et de l’abrasion sous forte sollicitation.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de VREDESTEIN se aplican al Wintrac Nextreme SUV?

Sophisticated Sipe Design (SSD)

Rendimiento

Cette architecture associe des lamelles centrales de 0,6 mm, orientées perpendiculairement au déplacement, à des lamelles d'épaule de 0,5 mm disposées en diagonale. Les découpes centrales créent de nombreuses arêtes transversales dans la partie principale de l'empreinte. Sur les épaules, le tracé en zigzag augmente l'imbrication des blocs soumis aux efforts latéraux. Les extrémités moins profondes laissent davantage de matière solidaire à la base des pavés afin de conserver leur stabilité. Le motif en zigzag se prolonge également dans les rainures latérales pour multiplier les points d'appui sur les surfaces glissantes.

Double nappe de nylon enroulée en spirale

Seguridad

Deux couches de nylon sont enroulées en spirale autour de la structure porteuse. Ce renfort continu contient les variations de forme de l'ensemble lorsque les sollicitations et la vitesse augmentent, ce qui aide la bande de roulement à conserver une empreinte régulière et un guidage précis.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos VREDESTEIN hay en la misma gama que el Wintrac Nextreme SUV?

Hiver ultra-haute performance SUV

Lanzamiento: 15 October 2012

Wintrac 4 Xtreme

Wintrac 4 Xtreme

Invierno

Le Wintrac Nextreme SUV adopte un positionnement plus exclusif et plus sportif que le Wintrac 4 Xtreme, avec une priorité donnée aux SUV très puissants et à la conduite hivernale à haute vitesse.

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Wintrac Pro SUV

Wintrac Pro SUV

Invierno

Le Wintrac Pro SUV est une proposition plus récente et plus polyvalente pour les SUV performants, tandis que le Wintrac Nextreme SUV privilégie une approche plus spécialisée, tournée vers les grandes dimensions et les véhicules préparés.

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Wintrac Xtreme S

Wintrac Xtreme S

Invierno

Face au Wintrac Xtreme S destiné aux voitures particulières sportives, le Wintrac Nextreme SUV transpose la haute performance hivernale aux contraintes de masse, de charge et de stabilité propres aux SUV.

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Snowtrac 5

Snowtrac 5

Invierno

Le Snowtrac 5 est un pneu hiver routier plus généraliste, alors que le Wintrac Nextreme SUV vise la performance dynamique des SUV sportifs.

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Wintrac PRO

Wintrac PRO

Invierno

Le Wintrac Pro privilégie la performance hivernale routière des voitures puissantes, tandis que le Wintrac Nextreme SUV est spécifiquement renforcé et calibré pour les SUV sportifs.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV?

Grandtrek WT M3

DUNLOP

Grandtrek WT M3

Invierno
95%
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Snow Viva SV-1

NANKANG

Snow Viva SV-1

Invierno
93%
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Winter I*Cept X RW10

HANKOOK

Winter I*Cept X RW10

Invierno
93%
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Ultra Grip 8

GOODYEAR

Ultra Grip 8

Invierno
93%
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SP-02 Arctictrekker

MAXXIS

SP-02 Arctictrekker

Invierno
93%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.