Le dessin se distingue par une succession très ordonnée de modules presque identiques d’un côté à l’autre de l’axe médian. Cette symétrie géométrique expose des arêtes comparables lors des changements d’appui vers la gauche ou vers la droite; elle tend donc à rendre les réactions de la bande de roulement homogènes dans les deux sens de virage.
On observe aussi très peu de grands vides transversaux traversant plusieurs rangées. La sculpture privilégie ainsi un contact routier dense plutôt qu’une forte capacité de pénétration dans un sol meuble. Sur gravier épais, boue ou neige profonde, ses compartiments étroits se satureront plus facilement qu’une sculpture à blocs largement séparés.
La répétition régulière des pavés d’épaulement peut engendrer une fréquence de passage assez marquée sur un revêtement à texture uniforme. L’inclinaison des petites découpes décale toutefois l’entrée en contact de leurs extrémités: le choc ne se produit pas simultanément sur toute la largeur de chaque motif, ce qui limite la brutalité de cette excitation sans supprimer totalement une éventuelle tonalité de roulement.