Verano
BRIDGESTONE Turanza ER300 275/35 R19 96Y
*RunFlat96YEB72 dB
BRIDGESTONE TURANZA ER 300 RFT * 275-35-19 96Y
186,79 € IVA incluido
559,02 € IVA incluido
BRIDGESTONE Turanza ER300
VeranoTurismoTurismo1 medida · 19"
Clavos
profil routier directionnel à quatre rainures et blocs fortement lamellisés
ADN del neumático
tourismeprogressivitépluieconfortpolyvalence
Desde
186,79 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué BRIDGESTONE fabricó el Turanza ER300
Le BRIDGESTONE Turanza ER300 — également recherché sous les écritures ER300 et ER 300 — a été développé comme pneu tourisme premium pour les berlines de gamme intermédiaire et les modèles de luxe. Il vise à accompagner leur puissance tout en préservant le confort attendu lors des trajets routiers.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Turanza ER300?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Turanza ER300:
- Gros rouleur autoroute
- Usage urbain et périurbain
- SUV routier dynamique
Qué conductor no debe elegir el Turanza ER300:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Piste et track days
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Réactions progressives grâce à la prise de charge séquentielle des blocs centraux.
- Bonne capacité de conformité aux petites irrégularités grâce aux nombreux éléments porteurs indépendants.
- Soutien latéral ponctuel créé par les parois ondulées des sillons.
- Épaules conservant une base longitudinale porteuse malgré leur découpage fin.
Puntos débiles
- Rigidité directionnelle inférieure à celle d’une sculpture dotée de larges bandes pleines.
- Mobilité accrue des blocs centraux lors des fortes sollicitations longitudinales.
- Réponse latérale potentiellement moins immédiate en raison des incisions rapprochées aux épaules.
- Risque d’arrondissement différencié des arêtes sur les blocs inclinés et les languettes périphériques.
Tendencia de precios
En los últimos meses
↘-7,3 %
A la baja
Proyección de octubre de 2026
↘-3,6 %
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles
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Análisis técnico
¿Cómo funciona el BRIDGESTONE Turanza ER300?
Une sculpture directionnelle structurée par quatre rainures Le BRIDGESTONE Turanza ER300 adopte une sculpture directionnelle parcourue par quatre rainures longitudinales au tracé sinueux. Ces conduits sont reliés à de nombreux canaux obliques qui créent plusieurs voies de circulation pour l’eau et réduisent l’épaisseur du film liquide sous l’empreinte.
Un centre découpé en éléments inclinés La partie médiane ne repose pas sur une large nervure rectiligne. Elle associe des blocs allongés, inclinés en séquences ondulées, à des éléments intermédiaires étroits. Cette géométrie multiplie les arêtes orientées différemment et ménage des passages transversaux entre les rainures circonférentielles.
Des épaules densément incisées Les épaules sont composées de blocs longitudinaux étroits, régulièrement séparés par des entailles et de nombreuses lamelles courtes. Ces incisions fragmentent visuellement les rangées périphériques et complètent le réseau de canaux présent dans la zone centrale.
La conception du Turanza ER300 limite parallèlement l’énergie dissipée pendant le roulement. Cette orientation explique sa recherche d’une consommation réduite tout en maintenant le niveau d’adhérence prévu sur chaussée humide.
Comportamiento de la estructura
Parois ondulées des sillons circonférentiels
- Les portions concaves et convexes placent ponctuellement davantage de gomme face à face, ce qui crée un soutien latéral local entre les rangées adjacentes.
- La variation d’angle évite de concentrer toute la souplesse structurelle suivant une seule ligne droite.
- La largeur porteuse varie légèrement le long des sillons, d’où une rigidité circonférentielle moins uniforme qu’avec des rainures rectilignes.
- Les étranglements formés par les ondulations concentrent localement les contraintes dans les angles des blocs.
Succession centrale de blocs étroits et allongés
- La charge verticale se répartit entre de nombreux éléments de faible largeur, ce qui autorise une adaptation fine de l’empreinte aux petites irrégularités de la chaussée.
- L’orientation alternée des faces donne plusieurs directions de reprise des efforts plutôt qu’une unique ligne de flexion.
- Le faible volume individuel de chaque bloc réduit sa rigidité au cisaillement par rapport à une large bande pleine.
- Les extrémités effilées des éléments inclinés constituent des zones de contrainte plus marquée.
Épaules quasi continues découpées par des incisions transversales rapprochées
- La continuité longitudinale conserve une quantité de gomme porteuse notable près des bords de l’empreinte.
- Les découpes subdivisent la rangée en petites sections capables de se déformer séparément sur une chaussée irrégulière.
- Chaque incision diminue la section résistante des blocs périphériques face à un effort latéral.
- Les languettes étroites obtenues aux extrémités des blocs sont plus mobiles qu’une épaule massive non incisée.
Le dessin privilégie une succession de petits éléments porteurs plutôt qu’une ossature centrale très rigide. Cette architecture rend la surface de contact mécaniquement progressive: les blocs centraux prennent la charge les uns après les autres, mais chacun dispose aussi de davantage de liberté pour basculer ou se cisailler.
Les parois ondulées des sillons ne restent pas parallèles pendant la déformation de l’empreinte. Sous effort, leurs changements d’angle peuvent créer des zones d’appui ponctuelles entre blocs voisins, ce qui limite localement leur déplacement. Ce soutien varie cependant au fil de la circonférence et produit une rigidité moins homogène que celle d’une bande rectiligne.
Sur les épaules, les incisions rapprochées subdivisent les longues rangées périphériques en languettes étroites. Elles facilitent une prise d’appui graduelle, mais réduisent la résistance de chaque élément au cisaillement latéral. En conduite soutenue, cette géométrie peut donc donner une réponse moins tranchante et solliciter davantage les arêtes des blocs.
L’ensemble correspond à un dessin tourisme fortement découpé, davantage orienté vers la progressivité des réactions que vers la rigidité maximale d’un profil sportif à larges bandes pleines.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de BRIDGESTONE se aplican al Turanza ER300?
RFT
SeguridadLa technologie RFT repose sur une carcasse autoporteuse dont les flancs intègrent des zones de gomme capables de soutenir temporairement la masse du véhicule après une perte de pression. Lorsque l’air ne remplit plus son rôle porteur, cette structure limite l’affaissement du pneu et conserve une forme suffisamment stable pour poursuivre le déplacement dans les conditions prescrites par le constructeur du véhicule.
RSC
SeguridadRSC identifie l’intégration du pneumatique dans un système de mobilité à pression réduite. Le fonctionnement associe une enveloppe autoporteuse, qui maintient temporairement la charge en cas de dégonflage, à la surveillance de pression du véhicule, chargée d’avertir le conducteur puisque la perte d’air peut être moins immédiatement perceptible qu’avec un pneu conventionnel.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos BRIDGESTONE hay en la misma gama que el Turanza ER300?
Touring été premium
Lanzamiento: 2010
Filiación del modelo
Modelo actualTuranza ER300
Turanza T001
VeranoLe Turanza T001 modernise la formule touring du ER300 avec un niveau supérieur en sécurité sur sol mouillé, en confort et en efficience.
Ver el modeloTuranza ER300 VS Turanza T001
Frente al Turanza T001, el Turanza ER300 destaca por:
- MenosTechnologie de conception plus ancienne
- MenosPerformance sur sol mouillé moins aboutie
- MenosEfficience énergétique moins avancée
Otros modelos de la gama
Turanza ER300A
VeranoLe Turanza ER300 offre un positionnement touring plus polyvalent en remplacement, tandis que le Turanza ER300A correspond davantage à une déclinaison adaptée à des montes d’origine spécifiques.
Ver el modeloTuranza ER300 VS Turanza ER300A
Frente al Turanza ER300A, el Turanza ER300 destaca por:
- MásPolyvalence plus marquée pour le marché du remplacement
- MásCouverture d’usage plus généraliste entre berlines compactes et routières
- MenosAdaptation moins ciblée aux exigences d’un constructeur automobile précis
Turanza ER300A Ecopia
VeranoLe Turanza ER300 privilégie l’équilibre entre confort, sécurité et comportement routier, alors que le Turanza ER300A Ecopia accentue davantage l’efficience énergétique.
Ver el modeloTuranza ER300 VS Turanza ER300A Ecopia
Frente al Turanza ER300A Ecopia, el Turanza ER300 destaca por:
- MásPositionnement touring plus généraliste
- MásÉquilibre davantage centré sur le confort et la sécurité routière
- MenosPriorité moins forte donnée à la réduction de la résistance au roulement
Turanza T005
VeranoLe Turanza T005 se place nettement au-dessus du ER300 dans la gamme touring été, avec une orientation plus moderne vers la maîtrise sous la pluie et les longs trajets.
Ver el modeloTuranza ER300 VS Turanza T005
Frente al Turanza T005, el Turanza ER300 destaca por:
- MenosSécurité sur route mouillée moins évoluée
- MenosPrécision de conduite moins moderne
- MenosOptimisation pour les longues distances moins poussée
- MenosEfficience globale inférieure
B250
VeranoLe Turanza ER300 monte en gamme par rapport au B250, davantage destiné à un usage quotidien simple sur voitures compactes.
Ver el modeloTuranza ER300 VS B250
Frente al B250, el Turanza ER300 destaca por:
- MásPositionnement plus premium
- MásConfort routier mieux adapté aux berlines
- MásMeilleure orientation vers les trajets autoroutiers
- MásNiveau de performance plus élevé sur route sèche et mouillée
Potenza S001
VeranoLe Turanza ER300 est plus confortable et polyvalent que le Potenza S001, mais moins sportif et moins incisif en conduite dynamique.
Ver el modeloTuranza ER300 VS Potenza S001
Frente al Potenza S001, el Turanza ER300 destaca por:
- MásConfort de roulement supérieur
- MásUsage quotidien et longue distance plus polyvalent
- MásOrientation plus favorable à la longévité
- MenosAdhérence sportive et précision sur sol sec moins élevées
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el BRIDGESTONE Turanza ER300?
GOODYEAR
Efficientgrip Performance
VeranoTuranza ER300 VS Efficientgrip Performance
Frente al Efficientgrip Performance, el Turanza ER300 destaca por:
- MenosRuido: -0,7 punto sobre 10
- MenosLongevidad: -0,5 punto sobre 10
CONTINENTAL
ContiEcoContact 5
VeranoTuranza ER300 VS ContiEcoContact 5
Frente al ContiEcoContact 5, el Turanza ER300 destaca por:
- MenosLongevidad: -0,8 punto sobre 10
- MenosAsfalto seco: -0,4 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,4 punto sobre 10
DUNLOP
SP Street Response 2
VeranoTuranza ER300 VS SP Street Response 2
Frente al SP Street Response 2, el Turanza ER300 destaca por:
- MásAutopista: +0,6 punto sobre 10
- MenosRuido: -0,7 punto sobre 10
- MásConfort: +0,3 punto sobre 10
GT RADIAL
Champiro ECO
VeranoTuranza ER300 VS Champiro ECO
Frente al Champiro ECO, el Turanza ER300 destaca por:
- MenosRuido: -0,7 punto sobre 10
- MenosConfort: -0,5 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,4 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,6 punto sobre 10
HANKOOK
Ventus Prime 2 K115
VeranoTuranza ER300 VS Ventus Prime 2 K115
Frente al Ventus Prime 2 K115, el Turanza ER300 destaca por:
- MenosRuido: -0,7 punto sobre 10
- MenosAsfalto seco: -0,4 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,0 punto sobre 10
- MenosLongevidad: -0,3 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático BRIDGESTONE Turanza ER300 barato?
Actualmente se muestran 1 medidas distintas en esta página (llanta de 19"). Entre las medidas más visibles: 275/35 R19.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el BRIDGESTONE Turanza ER300 barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el BRIDGESTONE Turanza ER300 un neumático de verano barato?
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Turanza ER300 barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.