



Clavos
profil routier asymétrique à bandes quasi continues faiblement lamellisées, épaules segmentées
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le DELMAX ULTIMA TOURING accompagne les déplacements estivaux en voiture, des parcours urbains aux trajets de longue distance. Il privilégie le confort et la discrétion sonore, tout en visant une conduite stable lorsque la chaussée devient humide.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles


Análisis técnico
Le dessin associe une bande de roulement élargie à des nervures longitudinales droites. Les rainures séparent ainsi des bandes de gomme orientées suivant la circonférence du pneu, tandis que des découpes transversales et obliques subdivisent certains éléments. Cette organisation combine des portions longitudinales peu interrompues et des rangées de pavés aux épaules.



On observe une faible densité d’entailles fines, notamment dans les grands pavés de l’épaule la plus exposée. Ces pavés conservent ainsi des surfaces de gomme peu fragmentées: leurs parties pleines sont moins divisées en languettes susceptibles de se replier individuellement sous l’effort. La contrepartie se situe sur la neige tassée ou la glace: ces mêmes surfaces offrent peu d’arêtes fines capables de multiplier les points d’accrochage.
Les différences visibles entre les épaules portent autant sur la taille des éléments que sur leur découpage. L’épaule la plus exposée présente de grands pavés régulièrement espacés, tandis que l’autre apparaît davantage découpée. La perspective accentue la différence de largeur apparente; le contraste de segmentation reste néanmoins caractéristique du dessin observé. Les grands pavés gardent des plages pleines importantes, alors que les éléments plus découpés comportent davantage de bords libres. Sous une sollicitation comparable, ces derniers peuvent se déformer plus localement, plutôt que travailler comme une seule pièce de gomme.
Les crans bordant la bande proche du centre créent des changements locaux de largeur. Ils interrompent la régularité de ses flancs sans la transformer en une succession de blocs entièrement indépendants. À proximité de chaque cran, la section de gomme qui reprend les efforts est plus petite: la déformation peut donc se concentrer autour de ces raccordements plutôt que se répartir uniformément.
En roulage, les pavés de la grande épaule entrent et sortent de l’empreinte séparément. Leurs bords transversaux légèrement inclinés ne rencontrent pas la chaussée simultanément d’une extrémité à l’autre, ce qui étale la mise en charge de chaque bord. Cette segmentation conserve toutefois une alternance entre bord d’attaque et bord de fuite: sous des efforts longitudinaux répétés, un dénivelé d’usure peut progressivement se former entre les deux extrémités d’un même pavé. Il s’agit d’une possibilité liée à cette géométrie, et non d’une usure systématique.
Posicionamiento de gama
Touring été

L’Ultima Touring privilégie les trajets quotidiens et le confort routier, tandis que l’Ultima Sport vise une conduite estivale plus sportive.
Ver el modeloUltima Touring VS ULTIMA SPORT
Frente al ULTIMA SPORT, el Ultima Touring destaca por:

L’Ultima Touring se situe dans une offre été de tourisme, plus tranquille que le Performpro, orienté vers les voitures performantes.
Ver el modeloUltima Touring VS PERFORMPRO
Frente al PERFORMPRO, el Ultima Touring destaca por:

L’Ultima Touring répond aux besoins des voitures particulières en été, alors que l’Expresspro s’adresse aux utilitaires et à leurs usages professionnels.
Ver el modeloUltima Touring VS EXPRESSPRO
Frente al EXPRESSPRO, el Ultima Touring destaca por:
Posicionamiento competitivo

COMPASAL
Ultima Touring VS Grandeco
Frente al Grandeco, el Ultima Touring destaca por:

FORTUNA
Ultima Touring VS F1000
Frente al F1000, el Ultima Touring destaca por:

BRIDGESTONE
Ultima Touring VS B371
Frente al B371, el Ultima Touring destaca por:

HABILEAD
Ultima Touring VS Comfortmax S801
Frente al Comfortmax S801, el Ultima Touring destaca por:

BARKLEY
Ultima Touring VS Vigoride SUV
Frente al Vigoride SUV, el Ultima Touring destaca por:
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FAQ
Actualmente se muestran 1 medidas distintas en esta página (llanta de 16"). Entre las medidas más visibles: 195/50 R16.
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Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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