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DUNLOP

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

VeranoTurismoTurismo1 medida · 17"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne

Clavos

sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne

ADN del neumático

routierestivalpolyvalentasymétriqueéquilibré
Desde
114,39 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

Presentación del modelo

Por qué DUNLOP fabricó el SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

Un pneu routier pour la conduite estivale

Le DUNLOP SP Sport Response est destiné aux voitures de tourisme utilisées principalement sur route pendant la saison estivale. Son positionnement convient à un conducteur recherchant un profil polyvalent pour les trajets quotidiens, les déplacements sur voies rapides et une conduite occasionnellement plus soutenue.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Valoración

510Asfalto seco7,8Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,3Nieve2,0Hielo1,0Autopista7,7Conducción deportiva7,2Comodidad7,1Ruido8,1Longevidad6,9Rodadura6,1Frenada en frío5,8Aguante con carga6,4Bordillos5,8Carcasa6,2

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el SP Sport FastResponse (SP Sport Response):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el SP Sport FastResponse (SP Sport Response):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,15,610k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Réserve de gomme importante aux épaules grâce à leur rapport plein/creux élevé.
  • Dispersion partielle des fréquences acoustiques par le tracé sinueux des quatre cavités.
  • Lamellisation assez contenue pour préserver la section mécanique des pavés.
  • Répartition des fréquences de flexion entre plusieurs largeurs d’éléments.

Puntos débiles

  • Risque d’usure différenciée aux interfaces entre rangées de rigidités inégales.
  • Souffle continu possible dans les quatre cavités longitudinales.
  • Bruissement aigu potentiel lié à la fréquence élevée des contacts centraux.
  • Sensibilité des épaules à une usure en talon-pointe en cas de sollicitations obliques prolongées.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↘-1 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
1 variante mostrada
DUNLOP
DUNLOP SP Sport Response

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

99V
DUNLOP 215/65 R 17 99V SPORT RESPONSE
114,39 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Une sculpture asymétrique structurée par quatre rainures

Le DUNLOP SP Sport Response adopte une sculpture asymétrique à dominante longitudinale. Ses quatre rainures circonférentielles, dont le tracé est légèrement sinueux, divisent la bande de roulement en plusieurs rangées distinctes. Elles constituent des canaux permanents capables de recevoir une partie de l'eau rencontrée dans l'empreinte, tandis que les entailles inclinées établissent des passages latéraux entre ces canaux et les extrémités des pavés.

Comportamiento de la estructura

Gradient de rapport plein/creux entre les pavés centraux étroits, les éléments intermédiaires plus larges et les épaules peu ouvertes
Schéma illustratif : Gradient de rapport plein/creux entre les pavés centraux étroits, les éléments intermédiaires plus larges et les épaules peu ouvertes
  • Le volume de gomme plus important vers les épaules procure une réserve d’usure élevée dans une zone fortement sollicitée.
  • La progression de section porteuse évite une rupture brutale entre un centre très ajouré et un bord entièrement massif.
  • La différence de rigidité entre rangées concentre une partie des contraintes près des rainures qui séparent les pavés étroits des éléments plus larges.
  • La pression locale peut devenir moins homogène aux limites de ces rangées lorsque l’empreinte est chargée de façon dissymétrique.
Lamellisation moyenne composée de découpes courtes
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne composée de découpes courtes
  • Le faible retrait de matière par rapport à une lamellisation dense préserve la section mécanique et la réserve d’usure des pavés.
  • Les découpes courtes limitent le nombre de zones fragiles traversant entièrement un même élément.
  • Chaque extrémité de lamelle constitue une concentration locale de contrainte dans la gomme.
  • Les lèvres des découpes disposent de moins de soutien que le cœur du pavé et peuvent s’arrondir avant lui.
Rainures d’épaule courtes et régulièrement espacées
Schéma illustratif : Rainures d’épaule courtes et régulièrement espacées
  • Le rapport plein/creux élevé laisse une quantité importante de gomme porteuse près des flancs.
  • La faible longueur des ouvertures conserve des ponts de matière importants entre la partie intérieure et la partie extérieure de l’épaule.
  • La répétition d’un pas géométrique régulier favorise une excitation périodique lorsque chaque découpe entre successivement dans l’empreinte.
  • La différence de soutien entre les bords des rainures et le milieu des blocs peut produire des pressions de contact localement contrastées.

La géométrie révèle surtout un gradient de rigidité transversal. Le centre, composé d’éléments étroits séparés par de nombreuses limites de blocs, présente moins de section porteuse par élément que les rangées intermédiaires. Les épaules offrent au contraire un rapport plein/creux élevé, car leurs découpes restent courtes. Cette succession crée trois comportements mécaniques distincts dans l’empreinte: mobilité relative au milieu, soutien plus ferme en zone intermédiaire et forte réserve de gomme près des flancs. La contrepartie est une concentration possible du cisaillement aux jonctions entre ces zones, susceptible de marquer les arêtes bordant les rainures après des sollicitations répétées.

Le tracé sinueux des cavités longitudinales possède également une conséquence acoustique propre. La variation de largeur et d’orientation de leurs parois empêche la colonne d’air de conserver exactement la même section au cours de son passage dans l’empreinte, ce qui disperse une partie des fréquences de résonance. Ces cavités restant ininterrompues, elles peuvent néanmoins entretenir un souffle continu sur les revêtements lisses. Au centre, la succession de petits éléments augmente la fréquence des événements de contact: elle limite les impacts graves et espacés, mais peut déplacer la signature sonore vers un bruissement plus aigu.

La lamellisation moyenne constitue un compromis de matière plutôt qu’un découpage extrême. Elle conserve une réserve d’usure supérieure à celle d’un dessin densément incisé, tout en créant des lèvres localement plus mobiles que le corps des pavés. Avec le kilométrage, ces lèvres peuvent s’arrondir plus vite que les parties pleines si elles subissent beaucoup de glissement. Aux épaules, la périodicité régulière des courtes rainures appelle une surveillance différente: leur pas répétitif peut générer une tonalité identifiable, tandis que l’alternance entre bord d’attaque et bord de fuite favorise une usure en talon-pointe lorsque les blocs travaillent longtemps sous charge oblique.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos DUNLOP hay en la misma gama que el SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Touring été

SP Sport Fastresponse

SP Sport Fastresponse

Verano

Le SP Sport Response adopte un positionnement routier plus équilibré et moins sportif que le SP Sport Fastresponse, davantage tourné vers la réactivité de conduite.

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Sport Bluresponse

Sport Bluresponse

Verano

Le SP Sport Response constitue une proposition touring plus ancienne et moins efficiente que le Sport BluResponse, qui pousse davantage l'équilibre entre sécurité, confort et sobriété.

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SP Sport 01

SP Sport 01

Verano

Le SP Sport Response est plus orienté vers la polyvalence et le confort que le SP Sport 01, au tempérament routier plus dynamique.

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SP Street Response 2

SP Street Response 2

Verano

Le SP Sport Response couvre un usage routier plus large que le SP Street Response 2, principalement destiné aux petites voitures et aux trajets urbains.

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Enasave EC300+

Enasave EC300+

Verano

Le SP Sport Response privilégie davantage le comportement routier que l'Enasave EC300+, conçu en priorité pour l'efficience et la mobilité quotidienne.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

P307

AOTELI

P307

Verano
97%
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Presto

DEBICA

Presto

Verano
97%
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Touring 2

DAYTON

Touring 2

Verano
96%
Ver el modelo
Turanza T001

BRIDGESTONE

Turanza T001

Verano
96%
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Sports K4 HP

COMFORSER

Sports K4 HP

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) barato?

Actualmente se muestran 1 medidas distintas en esta página (llanta de 17"). Entre las medidas más visibles: -/65 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.