



Clavos
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le DUNLOP SP Sport Response est destiné aux voitures de tourisme utilisées principalement sur route pendant la saison estivale. Son positionnement convient à un conducteur recherchant un profil polyvalent pour les trajets quotidiens, les déplacements sur voies rapides et une conduite occasionnellement plus soutenue.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles


Análisis técnico
Le DUNLOP SP Sport Response adopte une sculpture asymétrique à dominante longitudinale. Ses quatre rainures circonférentielles, dont le tracé est légèrement sinueux, divisent la bande de roulement en plusieurs rangées distinctes. Elles constituent des canaux permanents capables de recevoir une partie de l'eau rencontrée dans l'empreinte, tandis que les entailles inclinées établissent des passages latéraux entre ces canaux et les extrémités des pavés.



La géométrie révèle surtout un gradient de rigidité transversal. Le centre, composé d’éléments étroits séparés par de nombreuses limites de blocs, présente moins de section porteuse par élément que les rangées intermédiaires. Les épaules offrent au contraire un rapport plein/creux élevé, car leurs découpes restent courtes. Cette succession crée trois comportements mécaniques distincts dans l’empreinte: mobilité relative au milieu, soutien plus ferme en zone intermédiaire et forte réserve de gomme près des flancs. La contrepartie est une concentration possible du cisaillement aux jonctions entre ces zones, susceptible de marquer les arêtes bordant les rainures après des sollicitations répétées.
Le tracé sinueux des cavités longitudinales possède également une conséquence acoustique propre. La variation de largeur et d’orientation de leurs parois empêche la colonne d’air de conserver exactement la même section au cours de son passage dans l’empreinte, ce qui disperse une partie des fréquences de résonance. Ces cavités restant ininterrompues, elles peuvent néanmoins entretenir un souffle continu sur les revêtements lisses. Au centre, la succession de petits éléments augmente la fréquence des événements de contact: elle limite les impacts graves et espacés, mais peut déplacer la signature sonore vers un bruissement plus aigu.
La lamellisation moyenne constitue un compromis de matière plutôt qu’un découpage extrême. Elle conserve une réserve d’usure supérieure à celle d’un dessin densément incisé, tout en créant des lèvres localement plus mobiles que le corps des pavés. Avec le kilométrage, ces lèvres peuvent s’arrondir plus vite que les parties pleines si elles subissent beaucoup de glissement. Aux épaules, la périodicité régulière des courtes rainures appelle une surveillance différente: leur pas répétitif peut générer une tonalité identifiable, tandis que l’alternance entre bord d’attaque et bord de fuite favorise une usure en talon-pointe lorsque les blocs travaillent longtemps sous charge oblique.
Posicionamiento de gama
Touring été

Le SP Sport Response adopte un positionnement routier plus équilibré et moins sportif que le SP Sport Fastresponse, davantage tourné vers la réactivité de conduite.
Ver el modeloSP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS SP Sport Fastresponse
Frente al SP Sport Fastresponse, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

Le SP Sport Response constitue une proposition touring plus ancienne et moins efficiente que le Sport BluResponse, qui pousse davantage l'équilibre entre sécurité, confort et sobriété.
Ver el modeloSP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS Sport Bluresponse
Frente al Sport Bluresponse, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

Le SP Sport Response est plus orienté vers la polyvalence et le confort que le SP Sport 01, au tempérament routier plus dynamique.
Ver el modeloSP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS SP Sport 01
Frente al SP Sport 01, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

Le SP Sport Response couvre un usage routier plus large que le SP Street Response 2, principalement destiné aux petites voitures et aux trajets urbains.
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Frente al SP Street Response 2, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

Le SP Sport Response privilégie davantage le comportement routier que l'Enasave EC300+, conçu en priorité pour l'efficience et la mobilité quotidienne.
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Frente al Enasave EC300+, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:
Posicionamiento competitivo

AOTELI
SP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS P307
Frente al P307, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

DEBICA
SP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS Presto
Frente al Presto, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

DAYTON
SP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS Touring 2
Frente al Touring 2, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

BRIDGESTONE
SP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS Turanza T001
Frente al Turanza T001, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:

COMFORSER
SP Sport FastResponse (SP Sport Response) VS Sports K4 HP
Frente al Sports K4 HP, el SP Sport FastResponse (SP Sport Response) destaca por:
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FAQ
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