neumaticobarato.es
FARROAD

FARROAD FRD16

VeranoTurismoTurismo
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

ADN del neumático

TourismeEstivalÉconomiqueAsymétriqueRoutier
Devoluciones en 14 días
FARROAD FRD16

Presentación del modelo

Por qué FARROAD fabricó el FRD16

FARROAD FRD16: un pneu tourisme pour les déplacements quotidiens Le FARROAD FRD16 s'adresse aux conducteurs de voitures particulières qui alternent circulation urbaine, parcours routiers et trajets prolongés. Son positionnement associe un budget d'équipement contenu à trois attentes: le confort des occupants, la discrétion sonore et la précision de conduite.

Le FARROAD FRD16 privilégie un usage quotidien modéré, avec une attention portée à la longévité kilométrique. Il vise également une conduite maîtrisée sur chaussée sèche comme sous la pluie. Pour les automobilistes souhaitant équiper leur voiture à prix réduit, il constitue une proposition orientée vers les déplacements courants plutôt que vers un usage sportif spécialisé.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el FARROAD FRD16?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado8,0Aquaplaning7,8Nieve2,5Hielo1,5Autopista7,3Conducción deportiva5,5Comodidad7,1Ruido6,6Longevidad7,0Rodadura0,0Frenada en frío4,5Aguante con carga4,5Bordillos4,5Carcasa0,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el FRD16:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Qué conductor no debe elegir el FRD16:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,16,34,610k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Grandes portions de gomme peu fractionnées dans les pavés de l’épaule droite.

Puntos débiles

  • Faible subdivision des pavés pour travailler sur neige tassée.
  • Possibilité d’usure en marche aux bords des grands pavés d’épaule.
  • Découpes courtes et peu ouvertes, défavorables au dégagement de la boue.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el FARROAD FRD16?

Quatre canaux longitudinaux reliés à des rainures croisées Le FARROAD FRD16 présente une sculpture asymétrique composée de bandes longitudinales dont la largeur et le découpage diffèrent. Ses quatre rainures longitudinales constituent les principaux passages de drainage. Des entailles transversales et obliques complètent ce réseau: la technologie de rainures en croix multiplie les voies d'écoulement pour évacuer l'eau de la zone de contact avec la chaussée et limiter son accumulation sous le pneu.

La bande de roulement vue de face présente quatre rainures longitudinales, une bande centrale étroite et de larges épaules entaillées.

Une zone centrale continue et des arêtes complémentaires La nervure centrale rigidifiée maintient une zone d'appui continue et homogène au centre du profil. Elle participe à la transmission des efforts lors de l'accélération et du freinage. La rigidité de la bande de roulement limite les déformations de sa surface sous ces sollicitations.

Le motif de lamelles actives ajoute de fines arêtes aux bandes de gomme. Ces incisions complètent les rainures plus larges et fournissent des bords d'accroche supplémentaires au contact du revêtement, notamment pendant le freinage et les changements de direction. Les épaules conservent une continuité de gomme malgré leurs entailles transversales, ce qui contribue au maintien des appuis en virage.

Comportamiento de la estructura

Faible densité de fines incisions dans les larges pavés de l’épaule droite
Schéma illustratif : Faible densité de fines incisions dans les larges pavés de l’épaule droite
  • Les faces des pavés conservent de grandes portions de gomme non fractionnées entre les entailles transversales.
  • Ces grandes portions comportent peu de petits segments pouvant se déplacer indépendamment pour épouser les irrégularités du revêtement.
Entailles secondaires courtes et épaule à pavés larges peu espacés
Schéma illustratif : Entailles secondaires courtes et épaule à pavés larges peu espacés
  • Les cavités entre les pavés offrent peu de place pour recevoir de la matière meuble, contrairement à des épaules largement ouvertes.

Une faible subdivision de la gomme On observe peu de fines incisions sur le FRD16, notamment dans les larges pavés de l’épaule située à droite. Entre deux entailles transversales, ces pavés conservent donc des surfaces de gomme relativement importantes, sans être fractionnés en une multitude de petits segments. Cette disposition laisse une réserve de matière peu découpée, mais offre moins de petites portions capables de se déformer indépendamment pour épouser un revêtement irrégulier.

Sur de la neige tassée, cette faible subdivision constitue une limite: les larges faces des pavés d’épaule ne peuvent pas travailler comme une succession de petits segments fortement lamellisés. Le dessin ne doit donc pas être assimilé à une sculpture hivernale très découpée.

Une épaule large, mais des bords de pavés à surveiller L’épaule droite présente des entailles légèrement courbées, séparant des pavés larges. Leur courbure donne aux limites des pavés une orientation qui varie localement: chaque bord n’aborde donc pas la chaussée suivant un angle unique.

En roulage, les deux bords d’un même pavé ne subissent pas exactement la même sollicitation lorsqu’ils entrent puis sortent de l’empreinte. Des efforts longitudinaux répétés peuvent ainsi produire une différence d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite de ces grands pavés. Le point à surveiller est ici l’apparition d’une petite marche au droit des entailles courbes, plutôt qu’une simple diminution uniforme de la hauteur de gomme.

Des ouvertures peu adaptées au travail en terrain meuble Les entailles secondaires restent courtes et les pavés d’épaule ne sont pas séparés par de grandes ouvertures. Cette géométrie ménage peu de cavités capables de recevoir une quantité importante de terre meuble. Dans une matière collante, les découpes peuvent se remplir sans que les grands pavés disposent du dégagement nécessaire pour libérer facilement ce remplissage à chaque tour. La sculpture présente ainsi une limite concrète sur sol boueux: une partie du relief peut être masquée par la matière retenue dans les entailles.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de FARROAD se aplican al FRD16?

Technologie de rainures en croix

Seguridad

Les rainures transversales et obliques complètent les quatre canaux longitudinaux pour former un réseau d'écoulement entrecroisé. L'eau dispose ainsi de plusieurs passages pour quitter la zone d'appui, ce qui limite son accumulation entre la gomme et la chaussée et réduit le risque d'aquaplanage.

Motif de lamelles actives

Rendimiento

De fines incisions introduisent des arêtes supplémentaires dans les éléments de gomme. Ces bords participent à l'accroche sur le revêtement lorsque le pneu transmet des efforts de freinage ou de virage, en complément des découpes plus larges de la sculpture.

Nervure centrale rigidifiée

Rendimiento

La bande centrale principalement continue forme un appui homogène au milieu de la sculpture. Sa rigidité contribue au maintien du contact avec la chaussée et à la transmission des efforts longitudinaux lors de l'accélération et du freinage.

Sculpture à pas variable

Comodidad

Le profil utilise une succession non uniforme de ses éléments de sculpture plutôt qu'une répétition à espacement constant. Cette variation intervient dans la réduction du bruit généré par le roulement.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos FARROAD hay en la misma gama que el FRD16?

Touring été économique

Lanzamiento: 2025-08-18

FRD26

FRD26

Verano

Le FRD16 privilégie le confort et les déplacements quotidiens, tandis que le FRD26 occupe un positionnement été plus sportif.

Ver el modelo
FRD66

FRD66

Verano

Le FRD16 vise les voitures particulières pour un usage urbain et routier, alors que le FRD66 s'adresse davantage aux SUV utilisés sur route.

Ver el modelo
FRD866

FRD866

Verano

Le FRD16 est un pneu été de tourisme polyvalent, tandis que le FRD866 privilégie une pratique sportive, notamment le drift.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el FARROAD FRD16?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático FARROAD FRD16 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el FARROAD FRD16 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el FARROAD FRD16 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el FARROAD FRD16 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.