GOODRIDE All Season Z-401 (Z401)

Le réseau de vides orientés offre un volume de réception utile à l’eau et à la neige fondante, puis leur impose une trajectoire vers les bords de l’empreinte. Cette architecture favorise le dégagement des fluides lorsque le sens de rotation est respecté. En contrepartie, le trajet angulaire est plus long qu’avec de larges canaux longitudinaux rectilignes et les jonctions proches de l’axe peuvent devenir des zones de concentration lorsque la hauteur d’eau augmente.

La forte segmentation multiplie les arêtes susceptibles de s’ouvrir sous la charge. Sur neige tassée, elles créent de nombreux points d’accrochage et les petites cavités peuvent retenir localement de la neige, ce qui favorise l’adhérence neige sur neige. Sur chaussée sèche, les mêmes découpes autorisent davantage de mouvement relatif entre les portions de gomme: la réponse de direction peut donc être moins immédiate et les freinages répétés peuvent accroître l’échauffement des blocs.

L’absence de pont central rigide laisse la partie médiane se conformer plus facilement aux irrégularités. Elle peut ainsi filtrer les petits impacts, mais fournit moins de soutien continu lors des changements rapides d’appui. Aux épaules, les nombreuses discontinuités ajoutent des arêtes utiles en motricité et au freinage, au prix d’une rigidité latérale inférieure à celle de blocs extérieurs massifs. La symétrie de la répartition des pleins et des vides contribue enfin à équilibrer les sollicitations entre les deux côtés, sans spécialiser une épaule pour les forts appuis en virage.