HANKOOK Radial RA28 (RA28)

La sculpture du HANKOOK Radial RA28 associe des bandes circonférentielles presque continues à des rangées de pavés rectangulaires régulièrement découpés. Ce choix donne au dessin une forte continuité de gomme dans le sens longitudinal: les éléments centraux présentent peu d’extrémités libres et résistent donc relativement bien au basculement sous les efforts de freinage. En contrepartie, leur alignement très rectiligne offre moins d’accrochage géométrique transversal qu’un réseau de blocs obliques ou imbriqués.

Les quatre rainures principales divisent la sculpture en bandes assez étroites. Chaque bande peut ainsi fléchir localement autour des rainures qui la bordent, mais les efforts latéraux se concentrent davantage sur les arêtes longitudinales. Cette architecture privilégie donc un comportement routier régulier plutôt qu’un fort verrouillage mécanique sur les sols meubles.

La lamellisation moyenne repose surtout sur de petites incisions transversales. Leur faible longueur limite la perte de rigidité par rapport à de longues lamelles traversantes, tout en créant des amorces de flexion dans les pavés. À mesure que ces incisions s’ouvrent et se referment en roulage, elles peuvent néanmoins favoriser un léger échauffement local et l’arrondissement progressif de leurs arêtes.

Les épaules semi-continues conservent un volume de gomme important entre leurs entailles courtes. Elles sont donc moins exposées au basculement massif des blocs que des épaules largement ouvertes. Le rythme régulier des entailles peut toutefois produire une usure en talon-pointe si les pavés sont durablement sollicités dans le même sens. L’organisation symétrique et non directionnelle du motif facilite alors l’alternance des positions de montage pour mieux répartir ce phénomène.

Enfin, l’alignement de pavés rectangulaires et de nervures droites limite les ruptures brutales de rigidité au passage dans l’empreinte. Il réduit les mouvements de grande amplitude des blocs, mais la répétition circonférentielle des mêmes formes peut synchroniser une partie des impacts et faire apparaître une composante sonore plus tonale. Le niveau de bruit de roulement de 70 dB correspond à un résultat contenu, sans indiquer une sculpture spécifiquement orientée vers le silence.