HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117B)

Les quatre canaux circonférentiels procurent une capacité hydraulique importante, tandis que les découpes obliques des rangées centrales servent de liaisons vers ces canaux. Sous la pluie, cette combinaison favorise le transfert de l’eau hors de l’empreinte, particulièrement en ligne droite. En revanche, la faible quantité de fines incisions laisse peu d’arêtes capables de rompre un film résiduel très mince lorsque le revêtement devient froid ou glissant.

Les nervures centrales étroites présentent une forte proportion de bords par rapport à leur largeur. Cette géométrie peut rendre le K117B sensible aux rainures longitudinales de la chaussée et concentrer l’usure le long des canaux lorsqu’il roule longtemps avec une charge principalement rectiligne. Les découpes obliques évitent toutefois que toutes les arêtes centrales rencontrent le sol simultanément, ce qui limite les impacts synchronisés et répartit davantage les fréquences sonores.

À l’épaule, le volume de gomme important peut accumuler davantage de chaleur lors d’enchaînements rapides ou de longs parcours sinueux. Les encoches courtes et régulièrement espacées créent aussi une succession périodique d’entrées en contact: elles peuvent produire un bourdonnement plus identifiable sur certains revêtements et favoriser une usure talon-pointe si les pavés sont sollicités de façon répétitive.

La faible lamellisation conserve peu d’amorces de rupture dans les éléments de gomme, ce qui est favorable à leur intégrité mécanique. Sa contrepartie est une aptitude limitée sur neige ou chaussée hivernale, où le faible nombre de petites arêtes réduit l’accrochage microscopique.