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KUMHO

KUMHO ECSTA R800

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profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

ADN del neumático

rallyeterredirectionnelrenforcéretaillable
Devoluciones en 14 días
KUMHO ECSTA R800

Presentación del modelo

Por qué KUMHO fabricó el ECSTA R800

Un pneu conçu pour les rallyes sur terre

Le KUMHO ECSTA R800, parfois écrit R800, a été développé pour les voitures engagées en rallye et confrontées aux contraintes soutenues des épreuves de performance. Ce pneumatique homologué DOT cible plus particulièrement les équipages qui roulent sur des terrains intermédiaires ou des surfaces dures et compactées.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUMHO ECSTA R800?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado4,5Aquaplaning5,0Nieve3,0Hielo1,5Autopista4,0Conducción deportiva7,0Comodidad3,5Ruido3,0Longevidad4,0Rodadura3,0Frenada en frío3,5Aguante con carga4,0Bordillos8,5Carcasa9,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el ECSTA R800:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Drifting loisir

Qué conductor no debe elegir el ECSTA R800:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5106,54,52,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Écoulement longitudinal structuré par quatre rainures continues reliées aux entailles transversales.
  • Réponse progressive grâce au décalage des rangées de petits pavés.
  • Bonne conformité locale issue de la forte densité de lamelles.
  • Stabilité du centre de l’empreinte soutenue par l’étroite nervure continue.
  • Appui périphérique régulier procuré par des épaules semi-continues.

Puntos débiles

  • Débourrage latéral limité par la prédominance des canaux circonférentiels et par des épaules peu ouvertes.
  • Mobilité et échauffement potentiellement élevés des petits pavés fortement découpés.
  • Arêtes de lamelles sensibles à l’émoussement sur les surfaces très abrasives.
  • Surface porteuse centrale réduite par la présence de quatre rainures et de nombreux intervalles.
  • Risque de rétention temporaire de graviers dans les canaux longitudinaux réguliers.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUMHO ECSTA R800?

Sculpture et choix de gomme

L'ECSTA R800 adopte une sculpture asymétrique et directionnelle. Il existe en versions gauche et droite, qui doivent être montées par ensembles correspondants afin de préserver l'équilibre du véhicule. Les arêtes franches des pavés d'épaule créent des zones d'appui capables de transmettre les efforts latéraux lors des changements de direction et des passages en courbe.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales circonférentielles
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales circonférentielles
  • Elles constituent quatre volumes continus capables de recevoir temporairement de l’eau et des particules fines entre les rangées de pavés.
  • Leur disposition régulière répartit les zones de vide de manière équilibrée de part et d’autre de l’axe central.
  • Elles réduisent la proportion de gomme porteuse dans la partie centrale par rapport à une architecture comportant moins de canaux.
  • Leur orientation longitudinale procure peu d’ouverture directe vers les bords de la bande de roulement.
Étroite nervure centrale continue et légèrement entaillée
Schéma illustratif : Étroite nervure centrale continue et légèrement entaillée
  • Sa continuité lui donne une rigidité longitudinale supérieure à celle des rangées de pavés séparés.
  • Elle forme une ligne porteuse stable au centre de l’empreinte.
  • Sa faible largeur limite la surface réellement soutenue par cet élément continu.
  • Les entailles transversales créent des amorces locales de flexion dans une nervure autrement rigide.
Petits pavés rectangulaires disposés en rangées décalées
Schéma illustratif : Petits pavés rectangulaires disposés en rangées décalées
  • La subdivision en nombreux éléments répartit le contact entre plusieurs petites surfaces plutôt que sur quelques blocs volumineux.
  • Le décalage longitudinal empêche l’alignement complet des découpes transversales, ce qui préserve des ponts de gomme entre deux rangées voisines.
  • La multiplication des intervalles réduit la continuité structurelle de la partie médiane.
  • Les angles et les bords de chaque petit pavé concentrent davantage les contraintes locales que des bandes continues.
Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les nombreuses découpes augmentent le nombre d’arêtes géométriques disponibles au contact.
  • Elles rendent les pavés plus conformables aux petites irrégularités d’un revêtement compact.
  • Chaque lamelle diminue la quantité de gomme continue qui maintient le pavé en forme.
  • La rigidité locale devient plus sensible à la profondeur restante de sculpture au fil de l’usure.
Épaules semi-continues segmentées transversalement
  • La forte proportion de gomme conserve une assise périphérique plus homogène que celle d’une épaule composée de blocs très espacés.
  • Les découpes transversales ménagent des zones de flexion sans interrompre entièrement la rangée d’épaule.
  • Les passages étroits entre les segments offrent peu de volume aux matériaux grossiers.
  • La combinaison d’une bande assez continue et de fines découpes crée une différence de rigidité marquée entre le cœur du pavé et ses bords.

La sculpture présente une architecture très ordonnée: quatre rainures circonférentielles isolent une étroite nervure axiale, plusieurs rangées de petits pavés rectangulaires et des épaules presque continues. La répétition décalée des pavés évite que toutes les arêtes transversales rencontrent le sol simultanément. Cette disposition fractionne les impulsions au contact et rend la montée des efforts plus progressive qu’avec des rangées parfaitement alignées.

La nervure centrale conserve une continuité longitudinale malgré ses petites entailles transversales. Elle constitue donc l’élément le moins mobile de la partie médiane et stabilise la réponse autour du point milieu de la direction. Son faible encombrement limite toutefois son autorité: les rangées de pavés voisines restent largement sollicitées et introduisent davantage de mobilité sous charge.

Les quatre rainures longitudinales offrent des chemins continus aux liquides et aux particules fines. Les découpes transversales des pavés peuvent alimenter ces chemins, mais leur orientation principalement circonférentielle favorise davantage le transport dans le sens de rotation qu’une expulsion directe vers les côtés. Les éléments grossiers risquent donc de séjourner plus longtemps entre les rangées qu’avec une sculpture à larges canaux obliques.

La forte densité de lamelles multiplie les arêtes et permet aux petits pavés de s’adapter aux aspérités d’un sol ferme. En contrepartie, chaque pavé comporte moins de gomme continue pour résister à la déformation. À cadence élevée, cette combinaison peut produire du mouvement interne, de l’échauffement et une abrasion accrue des bords de lamelles.

Les épaules présentent une proportion de gomme plus élevée que les rangées centrales, tout en restant divisées par des rainures transversales et de fines découpes. Elles conservent ainsi un appui relativement régulier, mais se déforment par segments lorsqu’elles rencontrent une irrégularité. Leur faible ouverture latérale favorise la continuité du contact, au prix d’un débourrage moins énergique que celui d’épaules largement séparées.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUMHO hay en la misma gama que el ECSTA R800?

Rallye été / terre compacte

Lanzamiento: 2020-08-10

Ecsta W700

Ecsta W700

Verano

L’ECSTA R800 privilégie les rallyes sur terre intermédiaire ou compacte, tandis que l’ECSTA W700 est davantage orienté vers les spéciales asphaltées mouillées.

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ECSTA TM02

ECSTA TM02

Verano

Face à l’ECSTA TM02 destiné au rallye sur asphalte, l’ECSTA R800 adopte une orientation terre nettement plus marquée et supporte mieux les terrains agressifs.

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ECSTA V70A MEDIUM

ECSTA V70A MEDIUM

Verano

L’ECSTA R800 est un pneu de rallye sur terre, alors que l’ECSTA V70A Medium est un semi-slick principalement conçu pour le circuit et les épreuves sur asphalte sec.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Verano

L’ECSTA R800 est beaucoup plus spécialisé en compétition sur terre que l’Ecsta XS KU36, pneu sportif routier et occasionnellement utilisable sur piste.

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Ecsta PS91

Ecsta PS91

Verano

L’ECSTA R800 vise la compétition en rallye sur terre, tandis que l’Ecsta PS91 est un pneu été ultra-haute performance destiné aux voitures sportives sur route.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUMHO ECSTA R800?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUMHO ECSTA R800 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUMHO ECSTA R800 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUMHO ECSTA R800 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUMHO ECSTA R800 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.