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KUMHO

KUMHO Ecsta W700 (W700)

VeranoTurismoTurismo
profil symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Clavos

profil symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN del neumático

compétitionpluierainuréprogressifspécialisé
Devoluciones en 14 días
KUMHO Ecsta W700 (W700)

Presentación del modelo

Por qué KUMHO fabricó el Ecsta W700 (W700)

Un pneumatique de compétition pour piste mouillée

Le KUMHO Ecsta W700, parfois écrit W700, est un pneumatique automobile développé spécifiquement pour la compétition sur circuit humide. Il s’adresse notamment aux pilotes de voitures de sport et aux propriétaires de MINI qui souhaitent conserver une adhérence élevée ainsi qu’un comportement précis lorsque la piste est détrempée.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta W700 (W700)?

Valoración

510Asfalto seco6,5Asfalto mojado9,5Aquaplaning8,5Nieve2,5Hielo1,5Autopista3,5Conducción deportiva9,5Comodidad3,0Ruido3,5Longevidad2,5Rodadura2,5Frenada en frío5,0Aguante con carga4,0Bordillos4,5Carcasa6,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Ecsta W700 (W700):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Qué conductor no debe elegir el Ecsta W700 (W700):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur soucieux du budget

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5103,51,50,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Prise d’appui progressive grâce au découplage des rangées longitudinales.
  • Comportement latéral équilibré entre les deux sens de virage grâce à la symétrie.
  • Montée en température favorisée par la mobilité des petits blocs centraux et des nombreuses entailles.
  • Soutien périphérique conservé par des pavés d’épaule plus larges que les éléments médians.

Puntos débiles

  • Rigidité directionnelle inférieure à celle d’une bande comportant une nervure centrale continue.
  • Mouvements parasites possibles des petits blocs sous freinage et accélération.
  • Échauffement et pertes mécaniques accentués par la forte densité de découpes.
  • Risque d’arrondi des arêtes ou d’arrachement local lorsque les blocs restent fortement sollicités.
  • Écart de rigidité marqué entre le centre très segmenté et les épaules plus massives.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUMHO Ecsta W700 (W700)?

Une base de slick adaptée à la pluie

Le KUMHO Ecsta W700 adopte une sculpture de slick de compétition rainuré. Quatre rainures longitudinales continues divisent les rangées de pavés et créent des passages pour évacuer rapidement l’eau présente entre le pneumatique et l’asphalte. Les rainures transversales et obliques qui entaillent les blocs complètent ce réseau en dirigeant le liquide vers les côtés, ce qui limite son accumulation dans l’empreinte.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
  • La partition régulière de la bande répartit les zones de support de manière homogène de part et d’autre de l’axe.
  • Les rangées disposent d’une certaine indépendance mécanique, ce qui évite qu’une déformation locale ne rigidifie toute la largeur.
  • L’absence de ponts continus entre les rangées réduit la rigidité transversale globale.
  • Le volume de gomme porteuse est inférieur à celui d’une bande peu découpée.
Rangée centrale composée de petits blocs étroits juxtaposés
Schéma illustratif : Rangée centrale composée de petits blocs étroits juxtaposés
  • Les nombreux éléments centraux créent une zone médiane mécaniquement souple et capable d’épouser de petites irrégularités de surface.
  • La succession régulière des blocs répartit les points de compression le long de l’axe.
  • L’absence de nervure centrale pleine limite le soutien longitudinal et directionnel.
  • Les petits blocs possèdent davantage de bords libres et sont donc plus sensibles au basculement sous charge.
Forte densité de fines entailles transversales ou obliques
Schéma illustratif : Forte densité de fines entailles transversales ou obliques
  • Le découpage abaisse la raideur locale des pavés et augmente leur capacité de déformation.
  • L’orientation variée des découpes évite de concentrer toute la souplesse selon un seul axe.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé concerné.
  • Les extrémités des découpes constituent des zones possibles de concentration des contraintes.
Pavés d’épaule larges avec courtes entailles transversales
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges avec courtes entailles transversales
  • La largeur des pavés maintient une proportion importante de gomme porteuse près des bords de l’empreinte.
  • Le faible nombre de séparations profondes préserve davantage de soutien périphérique que dans la rangée centrale.
  • Les entailles transversales interrompent partiellement la continuité de l’épaule.
  • La différence de rigidité entre les épaules massives et le centre très segmenté peut créer une répartition non uniforme des déformations.
Architecture symétrique à rangées régulières
  • Les deux demi-bandes présentent une distribution comparable des blocs et des vides.
  • La symétrie limite les écarts structurels entre les appuis latéraux gauche et droit.
  • La répétition très régulière des pavés peut synchroniser certaines déformations successives plutôt que les disperser entre plusieurs pas de sculpture.

La sculpture privilégie une empreinte fortement découpée plutôt qu’une continuité structurelle maximale. Les quatre rainures longitudinales isolent plusieurs rangées de pavés: chacune peut donc se déplacer légèrement sous l’effort sans entraîner immédiatement les rangées voisines. Cette architecture rend la prise d’appui plus progressive, mais elle offre moins de rigidité transversale qu’une bande comportant de larges nervures solidaires.

L’axe médian est particulièrement souple, car il repose sur une succession de petits éléments étroits et non sur une nervure pleine. Sous freinage ou accélération, ces éléments peuvent basculer individuellement dans l’empreinte. La transmission des efforts gagne ainsi en progressivité, au prix d’un guidage moins incisif autour du point milieu et d’une production de chaleur accrue dans les blocs.

Les épaules conservent davantage de gomme grâce à leurs pavés périphériques relativement larges. Elles forment donc la partie la plus porteuse lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Leurs entailles transversales empêchent toutefois ces pavés de fonctionner comme une couronne entièrement rigide: elles autorisent une déformation utile pour suivre les variations de charge, mais peuvent aussi concentrer les contraintes aux extrémités des découpes.

La forte densité de fines entailles multiplie les petites portions de gomme mobiles. À chaque passage dans l’empreinte, leur ouverture et leur fermeture augmentent le travail mécanique interne du matériau. Ce phénomène peut accélérer la montée en température, mais il expose aussi la sculpture à davantage de mouvement parasite, d’arrachement des arêtes ou de dégradation thermique lorsque les sollicitations se prolongent.

Enfin, la symétrie du dessin et la répétition régulière des rangées donnent aux deux moitiés de la bande une répartition comparable des pleins, des vides et des articulations. Le comportement devrait ainsi rester cohérent entre les virages à gauche et à droite. La régularité du pas peut néanmoins produire une excitation périodique des pavés, particulièrement sensible si leur usure devient différenciée entre le centre très segmenté et les épaules plus massives.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUMHO hay en la misma gama que el Ecsta W700 (W700)?

Compétition circuit été / pluie

Lanzamiento: 13.03.2023

ECSTA V70A MEDIUM

ECSTA V70A MEDIUM

Verano

L’Ecsta W700 est plus spécialisé pour la piste mouillée que l’ECSTA V70A MEDIUM, semi-slick principalement orienté vers les journées circuit sur revêtement sec.

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ECSTA R800

ECSTA R800

Verano

Face à l’ECSTA R800 destiné à la compétition sur asphalte, le W700 occupe le rôle de pneumatique pluie spécialisé.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Verano

L’Ecsta W700 est un pneumatique de course pluie nettement plus spécialisé que l’Ecsta XS KU36, orienté conduite sportive et sorties circuit.

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Ecsta PS91

Ecsta PS91

Verano

L’Ecsta W700 se place au-dessus de l’Ecsta PS91 en spécialisation sportive sur piste mouillée, tandis que le PS91 reste un pneu routier été hautes performances.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUMHO Ecsta W700 (W700)?

CR6-ZZ

AVON

CR6-ZZ

Verano
82%
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Desert Hawk UHP

ACHILLES

Desert Hawk UHP

Verano
77%
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Potenza RE050A

BRIDGESTONE

Potenza RE050A

Verano
76%
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Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Verano
76%
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Firehawk SZ 90

FIRESTONE

Firehawk SZ 90

Verano
76%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUMHO Ecsta W700 (W700) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUMHO Ecsta W700 (W700) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUMHO Ecsta W700 (W700) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta W700 (W700) barato en esta página?

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