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KUMHO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

VeranoTurismoTurismo3 medidas · de 19" a 21"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

ADN del neumático

sportifestivalroutierprécisrigide
Desde
212,65 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

Presentación del modelo

Por qué KUMHO fabricó el Ecsta PS91 (PS91)

Le Kumho Ecsta PS91, parfois écrit PS91, a été développé pour les voitures de sport et les véhicules haut de gamme conduits à vive allure. Sa vocation associe sécurité à haute vitesse, précision en virage, réponse immédiate aux changements de direction et maintien des performances lors d’une sollicitation soutenue.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

Valoración

510Asfalto seco9,4Asfalto mojado9,5Aquaplaning9,0Nieve1,5Hielo1,0Autopista9,0Conducción deportiva9,5Comodidad6,1Ruido5,9Longevidad6,3Rodadura4,5Frenada en frío6,8Aguante con carga8,2Bordillos8,8Carcasa8,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Ecsta PS91 (PS91):

  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Qué conductor no debe elegir el Ecsta PS91 (PS91):

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,57,45,710k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Quatre voies longitudinales distinctes pour canaliser l’eau.
  • Bon compromis visuel entre plages de gomme continues et arêtes transversales de freinage.
  • Sorties latérales régulières ménagées dans les épaules.
  • Répartition géométrique équilibrée des pleins et des creux autour de l’axe.

Puntos débiles

  • Réseau hydraulique principalement longitudinal, avec peu de liaisons transversales centrales.
  • Surface de gomme sèche diminuée par la largeur cumulée des canaux.
  • Accrochage multidirectionnel limité par les pavés allongés et la lamellisation moyenne.
  • Arêtes des entailles d’épaule susceptibles de s’arrondir sous des appuis latéraux répétés.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+9,2 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+4,6 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
3 variantes mostradas
KUMHO
KUMHO Ecsta PS91

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 285/40 R19 107Y

XL
107YEA73 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 285-40-19 107Y
212,65 € IVA incluido
288,71 € IVA incluido
Ver la oferta
KUMHO
KUMHO Ecsta PS91

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 285/35 R19 103Y

XL
103YEA73 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 285-35-19 103Y
255,81 € IVA incluido
267,89 € IVA incluido
Ver la oferta
KUMHO
KUMHO Ecsta PS91

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 275/30 R21 98Y

XL
98YDA73 dB
275/30 ZR21 98Y Ecsta PS91 XL FSL
337,71 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

Une architecture conçue pour les fortes sollicitations Le Kumho Ecsta PS91 associe une sculpture à dominante longitudinale, des épaules larges, des blocs centraux en forme de nervures et une ceinture évoluée à forte rigidité. Cet assemblage limite les déformations excessives des pavés lorsque les efforts augmentent, afin de transmettre plus directement les commandes du conducteur et de stabiliser la bande de roulement à haute vitesse.

Pneu vu de trois quarts montrant une bande de roulement symétrique à quatre rainures longitudinales et épaules massives entaillées.

La géométrie C-Cut 3D donne du volume aux blocs plutôt que de les traiter comme de simples éléments plats. Leur structure tridimensionnelle accroît leur résistance aux contraintes, tandis que le paquet de ceintures rigide soutient l’ensemble sous l’effet des accélérations, des freinages et des appuis latéraux.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
  • Créent quatre volumes de réserve distincts pour recevoir l’eau présente dans l’empreinte.
  • Répartissent les espaces creux entre les deux moitiés de la bande plutôt que de les concentrer près de l’axe.
  • Réduisent la proportion de gomme pleine disponible au contact sur chaussée sèche.
  • Découpent la largeur porteuse en plusieurs bandes étroites séparées par des discontinuités importantes.
Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
  • Conservent de longues plages de contact tout en ajoutant des arêtes orientées pour les efforts longitudinaux.
  • La densité moyenne de découpes évite de transformer les rangées centrales en petits éléments très morcelés.
  • Offrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée.
  • Les entailles courtes apportent peu de volume creux supplémentaire pour absorber une pellicule d’eau épaisse.
Nervure centrale étroite faiblement découpée
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite faiblement découpée
  • Maintient une ligne axiale presque continue avec peu de cavités susceptibles de retenir l’eau.
  • Préserve une zone de contact régulière entre les deux rainures centrales.
  • Sa faible largeur limite sa contribution à la surface portante totale.
  • Concentre une partie des petites découpes sur une bande étroite, ce qui augmente localement le nombre d’arêtes par unité de largeur.
Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
  • Associent une forte proportion de gomme en périphérie à des ouvertures capables de recevoir momentanément l’eau.
  • Les intervalles réguliers répartissent les arêtes d’épaule de manière homogène le long de la circonférence.
  • Chaque entaille interrompt la continuité de la plage périphérique.
  • Les angles formés aux extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration de pression.
Répartition visuellement symétrique des rangées et des vides
  • Équilibre géométriquement la quantité de gomme et le volume des rainures entre les deux côtés de l’axe.
  • Soumet les deux moitiés de l’empreinte à une succession comparable de pleins et de creux.
  • Ne réserve pas un côté à une fonction hydraulique ou à une architecture de blocs spécifiquement différenciée.

La sculpture combine quatre rainures circonférentielles droites, une nervure axiale étroite et des rangées de pavés allongés. Dans la vue frontale, leur répartition apparaît bilatéralement symétrique. Cette organisation forme un réseau hydraulique principalement orienté dans le sens de roulement: l’eau rencontrée par les rangées centrales peut rejoindre rapidement l’un des quatre canaux. Les liaisons transversales centrales sont courtes, mais les canaux continus assurent l’essentiel de l’évacuation longitudinale.

Les pavés centraux conservent de longues plages de gomme entre leurs entailles. Leur lamellisation moyenne crée des arêtes transversales utiles au freinage sur chaussée humide sans morceler excessivement l’empreinte. En revanche, ces découpes courtes génèrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’un dessin fortement lamellisé; la sculpture est donc moins adaptée aux surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes qui réclament un grand nombre de points d’accrochage.

Les quatre rainures occupent une part notable de la largeur utile. Leur volume constitue une réserve pour l’eau avant son évacuation hors de l’empreinte, avec pour contrepartie une réduction de la surface de gomme directement disponible sur sol sec. Le caractère rectiligne et continu des canaux facilite un écoulement longitudinal direct, tandis que les entailles d’épaule complètent ce drainage par des sorties latérales successives.

Les épaules présentent de larges éléments allongés, séparés à intervalles réguliers par de courtes entailles transversales. Ces ouvertures donnent à l’eau provenant des rainures extérieures des sorties latérales successives. Sous un appui prolongé, elles délimitent toutefois des angles d’attaque où la pression de contact et l’abrasion peuvent se concentrer, ce qui expose les arêtes des blocs d’épaule à un arrondissement plus rapide que leur partie médiane.

La nervure centrale étroite présente peu de volume creux et conserve une ligne de contact presque continue. Elle limite ainsi la quantité d’eau susceptible d’être piégée exactement sur l’axe, mais sa faible largeur lui confère une contribution réduite à la surface portante totale. La gestion de l’eau repose principalement sur les rangées adjacentes, leurs quatre rainures continues et les sorties latérales des épaules.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de KUMHO se aplican al Ecsta PS91 (PS91)?

C-Cut 3D

Seguridad

Les blocs adoptent une géométrie tridimensionnelle qui augmente leur résistance à la déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Associée à un paquet de ceintures à forte rigidité, cette construction soutient la bande de roulement lorsque la vitesse et les charges en virage augmentent, afin de conserver une assise plus stable.

Conception à alvéoles 3D

Durabilidad

Des cavités tridimensionnelles sont ménagées dans les blocs de la bande de roulement. Leur relief facilite la dissipation de l’énergie thermique accumulée dans la sculpture, ce qui réduit la concentration de chaleur au sein des pavés pendant une sollicitation prolongée.

Système de refroidissement

Durabilidad

Le système exploite le dessin alvéolé des blocs pour favoriser la thermodiffusion au niveau de la bande de roulement. En libérant plus efficacement la chaleur produite à haute vitesse, il aide le pneu à maintenir son intégrité et la régularité de son fonctionnement lors des phases de roulage soutenu.

Conception haute rigidité du rebord de jante

Durabilidad

La structure est renforcée autour de la zone où le flanc rejoint le rebord de la jante. Cette rigidité locale augmente la résistance du flanc et donne davantage de consistance au bourrelet protecteur, qui forme une barrière plus robuste devant le bord de la jante.

Dessin dynamique de la bande de roulement

Rendimiento

Cette conception réunit des blocs en trois dimensions, une épaule élargie, des éléments centraux en forme de nervures et un paquet de ceintures évolué. Les épaules prennent en charge les efforts latéraux, tandis que les blocs centraux et la ceinture soutiennent la zone médiane afin de limiter les mouvements parasites de la sculpture sous forte sollicitation.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUMHO hay en la misma gama que el Ecsta PS91 (PS91)?

Ultra haute performance été

Lanzamiento: 4e trimestre 2013

Ecsta PS71

Ecsta PS71

Verano

L’Ecsta PS91 privilégie davantage la conduite très sportive et la stabilité à très haute vitesse, tandis que l’Ecsta PS71 propose un compromis routier plus polyvalent.

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Ecsta LE Sport KU39

Ecsta LE Sport KU39

Verano

L’Ecsta PS91 se place au-dessus de l’Ecsta LE Sport KU39 par son orientation plus exclusive et son niveau de performance à haute vitesse.

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Ecsta PS31

Ecsta PS31

Verano

L’Ecsta PS91 est nettement plus spécialisé que l’Ecsta PS31, pneu sportif routier plus accessible et polyvalent.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Verano

Face à l’Ecsta XS KU36, plus proche d’un usage piste et compétition amateur, l’Ecsta PS91 conserve une vocation routière haute performance.

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ECSTA HS52

ECSTA HS52

Verano

L’Ecsta PS91 domine l’ECSTA HS52 en sportivité, tandis que le HS52 vise davantage le confort, l’efficience et la polyvalence routière.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

ContiSportContact 5

CONTINENTAL

ContiSportContact 5

Verano
98%
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Potenza S005

BRIDGESTONE

Potenza S005

Verano
97%
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Eagle F1 Asymmetric 2

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric 2

Verano
97%
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Ventus S1 EVO2 K117C

HANKOOK

Ventus S1 EVO2 K117C

Verano
95%
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Sport Maxx RT

DUNLOP

Sport Maxx RT

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUMHO Ecsta PS91 (PS91) barato?

Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 19" a 21"). Entre las medidas más visibles: 285/40 R19, 285/35 R19, 275/30 R21.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUMHO Ecsta PS91 (PS91) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUMHO Ecsta PS91 (PS91) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta PS91 (PS91) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.