



Clavos
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le Kumho Ecsta PS91, parfois écrit PS91, a été développé pour les voitures de sport et les véhicules haut de gamme conduits à vive allure. Sa vocation associe sécurité à haute vitesse, précision en virage, réponse immédiate aux changements de direction et maintien des performances lors d’une sollicitation soutenue.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles






Análisis técnico

La géométrie C-Cut 3D donne du volume aux blocs plutôt que de les traiter comme de simples éléments plats. Leur structure tridimensionnelle accroît leur résistance aux contraintes, tandis que le paquet de ceintures rigide soutient l’ensemble sous l’effet des accélérations, des freinages et des appuis latéraux.




La sculpture combine quatre rainures circonférentielles droites, une nervure axiale étroite et des rangées de pavés allongés. Dans la vue frontale, leur répartition apparaît bilatéralement symétrique. Cette organisation forme un réseau hydraulique principalement orienté dans le sens de roulement: l’eau rencontrée par les rangées centrales peut rejoindre rapidement l’un des quatre canaux. Les liaisons transversales centrales sont courtes, mais les canaux continus assurent l’essentiel de l’évacuation longitudinale.
Les pavés centraux conservent de longues plages de gomme entre leurs entailles. Leur lamellisation moyenne crée des arêtes transversales utiles au freinage sur chaussée humide sans morceler excessivement l’empreinte. En revanche, ces découpes courtes génèrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’un dessin fortement lamellisé; la sculpture est donc moins adaptée aux surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes qui réclament un grand nombre de points d’accrochage.
Les quatre rainures occupent une part notable de la largeur utile. Leur volume constitue une réserve pour l’eau avant son évacuation hors de l’empreinte, avec pour contrepartie une réduction de la surface de gomme directement disponible sur sol sec. Le caractère rectiligne et continu des canaux facilite un écoulement longitudinal direct, tandis que les entailles d’épaule complètent ce drainage par des sorties latérales successives.
Les épaules présentent de larges éléments allongés, séparés à intervalles réguliers par de courtes entailles transversales. Ces ouvertures donnent à l’eau provenant des rainures extérieures des sorties latérales successives. Sous un appui prolongé, elles délimitent toutefois des angles d’attaque où la pression de contact et l’abrasion peuvent se concentrer, ce qui expose les arêtes des blocs d’épaule à un arrondissement plus rapide que leur partie médiane.
La nervure centrale étroite présente peu de volume creux et conserve une ligne de contact presque continue. Elle limite ainsi la quantité d’eau susceptible d’être piégée exactement sur l’axe, mais sa faible largeur lui confère une contribution réduite à la surface portante totale. La gestion de l’eau repose principalement sur les rangées adjacentes, leurs quatre rainures continues et les sorties latérales des épaules.
Tecnologías del modelo

Les blocs adoptent une géométrie tridimensionnelle qui augmente leur résistance à la déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Associée à un paquet de ceintures à forte rigidité, cette construction soutient la bande de roulement lorsque la vitesse et les charges en virage augmentent, afin de conserver une assise plus stable.

Des cavités tridimensionnelles sont ménagées dans les blocs de la bande de roulement. Leur relief facilite la dissipation de l’énergie thermique accumulée dans la sculpture, ce qui réduit la concentration de chaleur au sein des pavés pendant une sollicitation prolongée.

Le système exploite le dessin alvéolé des blocs pour favoriser la thermodiffusion au niveau de la bande de roulement. En libérant plus efficacement la chaleur produite à haute vitesse, il aide le pneu à maintenir son intégrité et la régularité de son fonctionnement lors des phases de roulage soutenu.

La structure est renforcée autour de la zone où le flanc rejoint le rebord de la jante. Cette rigidité locale augmente la résistance du flanc et donne davantage de consistance au bourrelet protecteur, qui forme une barrière plus robuste devant le bord de la jante.

Cette conception réunit des blocs en trois dimensions, une épaule élargie, des éléments centraux en forme de nervures et un paquet de ceintures évolué. Les épaules prennent en charge les efforts latéraux, tandis que les blocs centraux et la ceinture soutiennent la zone médiane afin de limiter les mouvements parasites de la sculpture sous forte sollicitation.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Ultra haute performance été
Lanzamiento: 4e trimestre 2013

L’Ecsta PS91 privilégie davantage la conduite très sportive et la stabilité à très haute vitesse, tandis que l’Ecsta PS71 propose un compromis routier plus polyvalent.
Ver el modeloEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta PS71
Frente al Ecsta PS71, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

L’Ecsta PS91 se place au-dessus de l’Ecsta LE Sport KU39 par son orientation plus exclusive et son niveau de performance à haute vitesse.
Ver el modeloEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta LE Sport KU39
Frente al Ecsta LE Sport KU39, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

L’Ecsta PS91 est nettement plus spécialisé que l’Ecsta PS31, pneu sportif routier plus accessible et polyvalent.
Ver el modeloEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta PS31
Frente al Ecsta PS31, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

Face à l’Ecsta XS KU36, plus proche d’un usage piste et compétition amateur, l’Ecsta PS91 conserve une vocation routière haute performance.
Ver el modeloEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta XS KU36
Frente al Ecsta XS KU36, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

L’Ecsta PS91 domine l’ECSTA HS52 en sportivité, tandis que le HS52 vise davantage le confort, l’efficience et la polyvalence routière.
Ver el modeloEcsta PS91 (PS91) VS ECSTA HS52
Frente al ECSTA HS52, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:
Posicionamiento competitivo

CONTINENTAL
Ecsta PS91 (PS91) VS ContiSportContact 5
Frente al ContiSportContact 5, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

BRIDGESTONE
Ecsta PS91 (PS91) VS Potenza S005
Frente al Potenza S005, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

GOODYEAR
Ecsta PS91 (PS91) VS Eagle F1 Asymmetric 2
Frente al Eagle F1 Asymmetric 2, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

HANKOOK
Ecsta PS91 (PS91) VS Ventus S1 EVO2 K117C
Frente al Ventus S1 EVO2 K117C, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:

DUNLOP
Ecsta PS91 (PS91) VS Sport Maxx RT
Frente al Sport Maxx RT, el Ecsta PS91 (PS91) destaca por:
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Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 19" a 21"). Entre las medidas más visibles: 285/40 R19, 285/35 R19, 275/30 R21.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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