Clavos
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, faiblement lamellisé
ADN del neumático
Presentación del modelo
Le Kumho KLD23, parfois écrit KLD-23 ou KLD 23, est destiné aux poids lourds affectés aux parcours prolongés sur autoroute, en particulier lorsqu’il équipe un essieu moteur ou tracteur. Kumho l’a développé pour réunir motricité, endurance kilométrique et maîtrise de la consommation de carburant au cours des longues étapes.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
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Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
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Análisis técnico
La sculpture symétrique à rangées longitudinales segmentées associe quatre sillons continus à plusieurs files de pavés rectangulaires étroits. Les rainures au tracé longitudinal globalement rectiligne et les découpes transversales ménagées entre les pavés créent des arêtes de contact destinées à soutenir la traction. Les quatre canaux continus favorisent également la circulation de l’eau dans le sens de roulement et participent au freinage sur sol mouillé.
Le KLD23 présente un dessin symétrique à cinq files de pavés séparées par quatre rainures circonférentielles. Les éléments centraux, étroits et alignés, contrastent avec des blocs de bord plus volumineux dont les entailles transversales restent courtes. Cette architecture privilégie une empreinte très ordonnée et relativement fermée dans le sens transversal.
Les quatre rainures forment des voies de circulation longitudinales bien individualisées pour l’eau. En revanche, leur communication avec l’extérieur de l’empreinte dépend de passages transversaux courts et discontinus: lorsque le pneu roule dans une épaisseur d’eau importante, le fluide est davantage guidé dans le sens de rotation qu’expulsé directement par les côtés.
La segmentation très régulière des rangées centrales entraîne une succession périodique d’entrées en contact. Cette répétitivité peut concentrer le bruit de roulement autour de certaines fréquences plutôt que de le disperser. Sur un essieu soumis à un couple élevé, les nombreux bords transversaux des petits pavés centraux sont aussi plus exposés à une différence d’usure entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite.
La faible densité apparente de fines incisions laisse une proportion importante de gomme pleine entre les quatre rainures. Elle rend les éléments moins vulnérables aux coupures superficielles qu’une sculpture densément découpée, mais offre moins de microvolumes capables d’absorber momentanément le film d’eau au cœur de l’aire de contact. Les épaules peu ouvertes limitent pour leur part l’entrée de gros débris par les bords, tandis que les longues rainures centrales peuvent retenir des graviers de forme compatible avec leur largeur.
Tecnologías del modelo
Le marquage 3PMSF identifie l’aptitude du pneumatique aux conditions hivernales et atteste qu’il satisfait aux exigences européennes applicables à la traction et au freinage sur route enneigée. Sur le KLD23, les nombreuses arêtes formées par les blocs, les découpes transversales et les rainures participent à la transmission des efforts sur les surfaces hivernales.
Le marquage Boue et neige caractérise une sculpture capable de produire une adhérence spécifique sur les sols meubles. Les espaces séparant les pavés et les arêtes issues des rainures permettent aux blocs de prendre appui dans la boue ou la neige afin de transmettre la motricité.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Longue distance autoroutière été – essieu moteur
Lanzamiento: 31/07/2020
Le KLD23 reprend le positionnement longue distance sur essieu moteur du KLD03 avec une orientation plus moderne vers l’efficience énergétique, la régularité d’usure et la polyvalence d’adhérence.
Ver el modeloKLD23 (KLD-23) VS KLD03
Frente al KLD03, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
Le KLD23 est le complément moteur du KLS23, destiné en priorité à transmettre le couple et à maintenir la traction, tandis que le KLS23 vise l’essieu directeur en longue distance.
Ver el modeloKLD23 (KLD-23) VS KLS23
Frente al KLS23, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
Face au KLT23 destiné aux remorques, le KLD23 privilégie la motricité et le freinage d’un essieu moteur sur les longues étapes autoroutières.
Ver el modeloKLD23 (KLD-23) VS KLT23
Frente al KLT23, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
Le KLD23 est plus spécialisé dans les longues liaisons autoroutières que le KRD50, profil moteur orienté transport régional et parcours plus variés.
Ver el modeloKLD23 (KLD-23) VS KRD50
Frente al KRD50, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
Le KLD23 privilégie l’autoroute et le rendement kilométrique, alors que le KMD51 adopte une vocation plus mixte pour des itinéraires combinant route et conditions d’exploitation plus exigeantes.
Ver el modeloKLD23 (KLD-23) VS KMD51
Frente al KMD51, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
Posicionamiento competitivo
HANKOOK
KLD23 (KLD-23) VS Radial DL10+
Frente al Radial DL10+, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
RIKEN
KLD23 (KLD-23) VS Road Ready D
Frente al Road Ready D, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
FALKEN
KLD23 (KLD-23) VS BI-851
Frente al BI-851, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
HIFLY
KLD23 (KLD-23) VS HH302
Frente al HH302, el KLD23 (KLD-23) destaca por:
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