Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
ADN del neumático
Presentación del modelo
Le Kumho KLT23, parfois écrit KLT-23 ou KLT 23, a été développé pour les remorques de transport routier appelées à parcourir de longues distances. Il s’adresse notamment aux flottes qui cherchent à maîtriser la consommation de carburant et le coût d’usage de leurs pneumatiques, tout en conservant un comportement stable lors des trajets autoroutiers soutenus.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
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Análisis técnico
Le Kumho KLT23 adopte une sculpture symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures principales continues délimitent des rangées centrales de pavés étroits et allongés, tandis que la position des canaux est calculée pour réduire les déformations génératrices de résistance au roulement. Cette organisation limite l’énergie dissipée pendant le roulage et contribue ainsi à diminuer la consommation de carburant.
On observe une architecture routière symétrique combinant quatre rainures longitudinales, des rangées centrales de pavés étroits et des bandes d’épaule presque pleines. Le rapport plein/creux paraît élevé: l’empreinte repose donc sur une surface de gomme importante, mais conserve peu de volume libre pour absorber une couche épaisse de neige transformée, de boue ou de gravillons.
La différence de découpage entre le centre et les épaules crée deux réponses distinctes. Les petits éléments centraux peuvent légèrement filtrer les chocs brefs produits par les joints de chaussée, tandis que les bandes extérieures continues résistent mieux à l’arrachement lors des manœuvres serrées d’une remorque. En contrepartie, les racines des entailles centrales constituent des zones de concentration des contraintes, et les bords internes des épaules peuvent subir un frottement latéral marqué lorsque plusieurs essieux sont traînés sur une trajectoire à faible rayon.
La répétition régulière des pavés centraux peut engendrer une excitation sonore tonale. Le léger décalage des entailles d’une rangée à l’autre limite toutefois leur mise en phase complète. Le bruit de roulement externe de 71 dB reste cohérent avec une sculpture fermée où les pulsations proviennent davantage de la périodicité des découpes que de gros blocs espacés.
Tecnologías del modelo
Le symbole 3PMSF identifie l’aptitude du pneumatique aux conditions de neige sévères. Il atteste que ses capacités de traction et de freinage sur route enneigée satisfont aux exigences européennes correspondantes. Le marquage ne constitue pas lui-même un composant de la sculpture: il traduit la validation du comportement hivernal obtenu par l’ensemble formé par le dessin de la bande de roulement et ses arêtes d’adhérence.
Le marquage M+S signale des capacités d’adhérence prévues sur les sols meubles, notamment la boue et la neige. Sur le KLT23, les rangées centrales segmentées et leurs multiples arêtes peuvent accrocher ces surfaces moins compactes, tandis que les rainures ménagent des passages permettant aux matières meubles de circuler dans la sculpture.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Remorque longue distance été
Lanzamiento: 21/09/2022
Le KLT23 reprend le positionnement autoroutier du KLT03 avec une orientation plus marquée vers l’efficience des flottes et la stabilité sous forte charge.
Ver el modeloKLT23 VS KLT03
Frente al KLT03, el KLT23 destaca por:
Le KLT23 est plus spécialisé dans les longues liaisons autoroutières que le KRT03, davantage orienté vers les dessertes régionales et les changements fréquents de rythme.
Ver el modeloKLT23 VS KRT03
Frente al KRT03, el KLT23 destaca por:
Le KLT23 privilégie l’économie et la stabilité sur autoroute face au KRD02, pneu moteur destiné à apporter davantage de motricité sur des parcours variés.
Ver el modeloKLT23 VS KRD02
Frente al KRD02, el KLT23 destaca por:
Le KLT23 est nettement plus routier que le KMT01, conçu pour les remorques évoluant en usage mixte, notamment sur des accès difficiles ou des surfaces moins régulières.
Ver el modeloKLT23 VS KMT01
Frente al KMT01, el KLT23 destaca por:
Posicionamiento competitivo
HANKOOK
KLT23 VS Radial TL10 E-Cube
Frente al Radial TL10 E-Cube, el KLT23 destaca por:
NANKANG
KLT23 VS HA858
Frente al HA858, el KLT23 destaca por:
RIKEN
KLT23 VS Road Ready D
Frente al Road Ready D, el KLT23 destaca por:
FALKEN
KLT23 VS BI-851
Frente al BI-851, el KLT23 destaca por:
HIFLY
KLT23 VS HH302
Frente al HH302, el KLT23 destaca por:
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