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KUMHO

KUMHO KXT31

VeranoRemolquesTrailerCamión
sculpture routière symétrique à dominante longitudinale, à quatre rainures circonférentielles et nervures continues faiblement lamellisées

Clavos

sculpture routière symétrique à dominante longitudinale, à quatre rainures circonférentielles et nervures continues faiblement lamellisées

ADN del neumático

autoroutieréconomestabledurablespécialisé
Devoluciones en 14 días
KUMHO KXT31

Presentación del modelo

Por qué KUMHO fabricó el KXT31

KUMHO KXT31, parfois écrit KXT-31 ou KXT 31, est un pneu pour essieu de remorque destiné aux flottes commerciales qui assurent régulièrement des transports à pleine charge sur de longues distances.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUMHO KXT31?

Valoración

510Asfalto seco8,1Asfalto mojado7,1Aquaplaning7,4Nieve3,0Hielo1,8Autopista9,0Conducción deportiva3,2Comodidad7,2Ruido7,6Longevidad8,5Kilométrage total…8,5Rechapabilité…6,8Coût au kilomètre8,2Aptitude chantier…2,8Régularité…8,7Résistance aux…7,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el KXT31:

  • Gros rouleur autoroute
  • Transport international routier
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el KXT31:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Benne chantier
  • Transport approche chantier

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5109,08,37,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Répartition de l’appui entre plusieurs nervures centrales de largeur voisine.
  • Quatre voies longitudinales distinctes pour transporter l’eau dans l’empreinte.
  • Faible mobilité interne grâce aux bandes continues et peu découpées.
  • Entrée en contact progressive, avec peu de chocs provenant de blocs isolés.

Puntos débiles

  • Évacuation latérale moins directe en raison du faible nombre de connexions transversales.
  • Sensibilité des lèvres de nervure à l’usure longitudinale sous ripage répété.
  • Conformité limitée aux micro-aspérités par la faible densité d’incisions.
  • Risque de composante sonore tonale lié aux rainures circonférentielles régulières.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+6 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+3 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUMHO KXT31?

Sculpture et protection de la carcasse La sculpture en zigzag du KUMHO KXT31 associe plusieurs nervures longitudinales étroites à des découpes transversales irrégulières. Cette géométrie contribue à la traction tout en limitant la formation de craquelures dans la bande de roulement.

Des éjecteurs empêchent les pierres de rester durablement coincées dans les rainures. En réduisant leur rétention et leur progression vers les couches internes, ils participent à la protection de la carcasse.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures étroites
  • La proportion de vide est répartie en quatre intervalles réguliers sans transformer les bandes de gomme en blocs indépendants.
  • La séparation régulière des bandes évite qu’une seule zone centrale concentre l’essentiel de l’appui statique.
  • Le faible nombre de ponts de gomme transversaux laisse chaque nervure relativement dépendante de sa propre base pour résister à une charge latérale.
  • Les nombreuses lèvres de rainure créent plusieurs gradients locaux de pression au bord des nervures.
Plusieurs nervures centrales rapprochées, sans large nervure médiane isolée
Schéma illustratif : Plusieurs nervures centrales rapprochées, sans large nervure médiane isolée
  • La charge verticale peut se répartir entre plusieurs bandes centrales de largeur comparable.
  • Les nervures étroites peuvent épouser plus indépendamment une légère courbure de la chaussée ou de l’empreinte.
  • La multiplication des bandes étroites réduit la largeur d’appui propre à chacune.
  • Les bords longitudinaux occupent une part importante de la zone centrale et deviennent des points sensibles aux contraintes de cisaillement.
Faible densité d’incisions peu profondes
Schéma illustratif : Faible densité d’incisions peu profondes
  • Les nervures conservent une forte continuité de gomme et peu de zones charnières.
  • Le volume porteur est moins morcelé que sur une sculpture fortement découpée.
  • La surface présente peu de micro-compliance pour épouser les aspérités fines d’un sol irrégulier.
  • Les contraintes locales sont moins fractionnées par de petites découpes rapprochées.
Architecture symétrique
Schéma illustratif : Architecture symétrique
  • La répartition des vides et des bandes porteuses est comparable de part et d’autre du plan médian.
  • Les deux épaules présentent une capacité d’appui structurel similaire.
  • La sculpture ne spécialise pas un côté pour les efforts extérieurs et l’autre pour la gestion des zones centrales.
  • Une sollicitation dissymétrique de l’essieu ne bénéficie pas de traitements intérieur et extérieur différenciés.

On observe une architecture symétrique dominée par cinq bandes de roulement séparées par quatre rainures circonférentielles principales. La zone médiane ne repose pas sur une côte centrale surdimensionnée: l’appui est réparti entre plusieurs nervures étroites, quasi continues et légèrement ondulées. Cette répartition multiplie les bords longitudinaux en contact avec le sol, mais crée aussi davantage de lignes susceptibles de concentrer les efforts de cisaillement.

Le taux de découpe reste faible. Les incisions peu profondes préservent des sections de gomme compactes et limitent la mobilité interne des nervures. En contrepartie, leur faible densité réduit la capacité de la surface à se conformer aux aspérités très fines d’un revêtement irrégulier.

En présence d’eau, les quatre rainures offrent des voies d’écoulement longitudinales bien définies. Leur faible connexion transversale signifie toutefois que l’eau captée au centre suit principalement ces canaux jusqu’à la sortie de l’empreinte, plutôt que d’être rapidement déviée vers les côtés. Ce compromis convient mieux à un roulage rectiligne qu’aux situations combinant eau abondante et forte dérive latérale.

La continuité des nervures évite les impacts successifs propres à de gros blocs isolés. Les petites entailles décalées fractionnent également la périodicité de contact, ce qui peut modérer le martèlement de sculpture. Les quatre cavités circonférentielles régulières restent néanmoins susceptibles de produire une composante sonore plus tonale sur certains revêtements.

Sur un essieu libre, les multiples nervures étroites peuvent subir des vitesses de glissement légèrement différentes lors des manœuvres serrées. Le frottement se concentre alors près des lèvres des rainures, avec un risque d’usure longitudinale en creux ou d’arrondissement des arêtes. Les épaules semi-continues limitent les écarts de hauteur entre blocs voisins, mais leurs fines entailles transversales constituent des points de flexion où une usure talon-pointe peut apparaître sous des sollicitations répétées en ripage.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de KUMHO se aplican al KXT31?

Gomme à faible résistance au roulement

Eficiencia

Cette technologie de gomme limite les pertes d’énergie produites lorsque la bande de roulement se déforme puis reprend sa forme à chaque rotation. La diminution de cette dissipation réduit l’effort nécessaire pour faire rouler la remorque, avec pour effets une consommation de carburant et des émissions plus contenues, tout en maintenant la durabilité du pneu.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUMHO hay en la misma gama que el KXT31?

Remorque longue distance été

KLT03

KLT03

Verano

Le KXT31 se place face au KLT03 comme une solution de remorque longue distance davantage orientée vers l’efficacité énergétique, la stabilité autoroutière à pleine charge et la protection de la carcasse.

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KXT10

KXT10

Verano

Par rapport au KXT10, le KXT31 adopte un positionnement plus spécialisé pour les remorques de flottes parcourant régulièrement de longues distances.

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KRT03

KRT03

Verano

Le KXT31 privilégie les grands parcours autoroutiers, tandis que le KRT03 vise davantage les contraintes du transport régional et les changements fréquents de direction.

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KMT01

KMT01

Verano

Face au KMT01 destiné aux remorques en service mixte, le KXT31 est un pneu routier spécialisé dans le rendement et la régularité sur longue distance.

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KRT01

KRT01

Verano

Le KXT31 se distingue du KRT01 par une vocation longue distance plus affirmée, là où le KRT01 relève davantage du transport régional sur essieu de remorque.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUMHO KXT31?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUMHO KXT31 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUMHO KXT31 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUMHO KXT31 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUMHO KXT31 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.