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NANKANG

NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)

VeranoSUV4x4 todoterrenoH/TTurismo
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés

ADN del neumático

routieréconomiqueasymétriquedrainantbruyant
Devoluciones en 14 días
NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)

Presentación del modelo

Por qué NANKANG fabricó el SP-5 Surpax (SP-5)

Un pneu Touring été pour SUV et CUV

Le NANKANG SP-5 Surpax, modèle également recherché sous les graphies SP-5 et SP5, a été développé pour les SUV et les crossovers employés au quotidien. Sa vocation est d’assurer une conduite régulière sur route sèche ou mouillée, tout en conservant des capacités adaptées aux faibles chutes de neige.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista7,5Conducción deportiva6,5Comodidad7,0Ruido3,0Longevidad7,0Rodadura6,5Frenada en frío5,5Aguante con carga7,0Bordillos7,0Carcasa7,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el SP-5 Surpax (SP-5):

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el SP-5 Surpax (SP-5):

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Compromis structurel cohérent entre pavés articulés et maintien d’une quantité substantielle de gomme.
  • Transition progressive vers les épaules lorsque la charge latérale augmente.
  • Gradient transversal de rigidité clairement différencié.

Puntos débiles

  • Risque d’usure en talon-pointe sur les blocs traversés par les sillons obliques.
  • Sensibilité possible aux chaussées rainurées longitudinalement.
  • Répartition de pression potentiellement sensible au carrossage.
  • Capacité d’accrochage hivernal intrinsèquement inférieure à celle d’un profil fortement lamellisé.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+36 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+18 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Sculpture asymétrique et guidage central

La sculpture asymétrique du NANKANG SP-5 Surpax associe des nervures longitudinales segmentées à des blocs allongés disposés différemment de chaque côté. Cette organisation différenciée répartit les fonctions entre la zone centrale, chargée de guider l’empreinte, et les secteurs latéraux, qui accompagnent les changements de direction.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
  • Le cloisonnement limite la propagation transversale d’une déformation locale d’une rangée à l’autre.
  • La section de gomme reliant transversalement les différentes rangées est réduite, ce qui diminue la rigidité globale de la seule couche sculptée.
Côté à blocs massifs opposé à un côté plus fortement découpé
Schéma illustratif : Côté à blocs massifs opposé à un côté plus fortement découpé
  • Le gradient de rigidité permet de conserver une zone relativement compacte sans rigidifier uniformément toute la sculpture.
  • La distribution statique des pressions devient plus sensible au carrossage et à l’orientation du pneumatique.
Lamellisation moyenne des blocs allongés
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des blocs allongés
  • La quantité de gomme conservée entre les entailles limite la fragmentation structurelle des pavés par rapport à une sculpture hiver très dense.
  • Le nombre d’arêtes disponibles reste inférieur à celui d’un profil fortement lamellisé.
Épaules arrondies et segmentées
Schéma illustratif : Épaules arrondies et segmentées
  • Le contour arrondi évite une concentration brutale de pression sur une arête périphérique très carrée.
  • Le volume de gomme situé à l’extrémité de l’épaule est moins important que sur une épaule massive à profil droit.

La sculpture se distingue par cinq bandes de contact séparées par quatre rainures longitudinales, dont une rainure sinueuse décentrée. Cette dernière fait varier périodiquement la largeur des éléments qui la bordent: la rigidité n’est donc pas parfaitement constante au fil de la circonférence. Cette modulation évite une bande centrale monolithique, mais elle peut aussi concentrer l’usure dans les portions localement les plus étroites.

L’asymétrie est marquée par l’opposition entre un côté composé d’éléments relativement massifs et un côté nettement plus fractionné par des découpes obliques. Il en résulte un gradient transversal de rigidité plus prononcé que sur un profil symétrique. Cette caractéristique rend la répartition des pressions plus sensible au carrossage et aux sollicitations propres aux véhicules lourds: une géométrie défavorable peut solliciter durablement une seule famille de pavés.

Les blocs allongés présentent une lamellisation moyenne plutôt qu’un découpage hivernal très dense. Ils conservent ainsi davantage de matière entre les entailles et devraient moins se tortiller qu’une rangée de petits pavés fortement lamellisés. En contrepartie, leur nombre d’arêtes mobiles reste inférieur à celui d’une véritable sculpture hiver.

Les sillons obliques délimitent des bords d’attaque et de fuite nettement distincts. Sous des cycles répétés de couple moteur et de freinage, cette géométrie peut charger davantage une extrémité de chaque pavé et favoriser une usure en talon-pointe. La combinaison de blocs circonférentiels allongés et de quatre rainures continues peut également rendre le pneu perceptible sur les chaussées rainurées longitudinalement, les rangées ayant tendance à suivre ces reliefs.

Enfin, le contour arrondi des épaules fait entrer progressivement les blocs périphériques dans l’empreinte lorsque la charge latérale augmente. La transition à la limite devrait être moins abrupte qu’avec une épaule très carrée. Cette forme laisse toutefois moins de surface pleine à l’extrémité de la bande et peut limiter le soutien disponible lors d’un appui prolongé et très marqué.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos NANKANG hay en la misma gama que el SP-5 Surpax (SP-5)?

Touring été SUV / CUV

SP-9

SP-9

Verano

Le SP-5 Surpax adopte un positionnement plus économique et traditionnel que le SP-9, davantage orienté vers le confort routier moderne des SUV.

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SP7

SP7

Verano

Le SP-5 Surpax privilégie la polyvalence routière et le confort, tandis que le SP7 affiche une orientation SUV plus dynamique.

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N-890 H/P

N-890 H/P

Verano

Face au N-890 H/P, destiné aux SUV à vocation haute performance, le SP-5 Surpax constitue une solution routière plus conventionnelle et tournée vers l'usage courant.

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FT-4 H/T

FT-4 H/T

Verano

Le SP-5 Surpax est plus nettement routier que le FT-4 H/T, dont le positionnement highway-terrain favorise davantage la polyvalence utilitaire des SUV et pick-up.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Radial T/A

BF GOODRICH

Radial T/A

Verano
94%
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BH15

BLACKLION

BH15

Verano
91%
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Steeringace AU01

AEOLUS

Steeringace AU01

Verano
90%
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ContiCrossContact AT

CONTINENTAL

ContiCrossContact AT

Verano
89%
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Duravis R410

BRIDGESTONE

Duravis R410

Verano
89%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.