Verano
OVATION V-02 VAN 175/70 R14 95S
95SDC72 dB
OVATION 175/70 R14 TL 95/93S V-02 VAN C 6PR
58,14 € IVA incluido
OVATION V-02 VAN
VeranoTurismoTurismo10 medidas · de 12" a 16"
Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
ADN del neumático
utilitairerobusteendurantprogressiféconomique
Desde
58,14 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué OVATION fabricó el V-02 VAN
Le OVATION V-02 VAN, parfois écrit V-02 ou V02, est un pneu été destiné aux camionnettes, aux vans et aux utilitaires légers. Il a été développé pour les déplacements urbains et les usages intensifs qui imposent davantage de robustesse et de capacité de transport qu'une utilisation classique en voiture de tourisme.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el OVATION V-02 VAN?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el V-02 VAN:
- Usage urbain et périurbain
- Gros rouleur autoroute
- Remorquage léger
- Conducteur soucieux du budget
Qué conductor no debe elegir el V-02 VAN:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- SUV routier dynamique
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Déformation centrale répartie entre plusieurs rangées décalées plutôt que concentrée sur un axe transversal unique.
- Montée en effort progressive lors des petites sollicitations longitudinales.
- Épaules plus cohésives que les rangées centrales très découpées.
Puntos débiles
- Réponse initiale potentiellement moins incisive sous forte sollicitation en raison de la mobilité des petits pavés.
- Sensibilité possible au guidage par les rainures de chaussée et les raccords longitudinaux.
- Risque d’arrondissement des arêtes centrales et de marquage localisé près des rainures extérieures.
Tendencia de precios
En los últimos meses
↗+6,8 %
Al alza
Proyección de octubre de 2026
↗+3,4 %
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles
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4 variantes mostradas de 12
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OVATION V-02 VAN 155/80 R12 88Q
88QDC72 dB
OVATION 155/80 R12 TL 88/86Q V 02 VAN
73,37 € IVA incluido
OVATION V-02 VAN 155/80 R12 88Q
88QEC
OVATION 155/80 R12C 88Q TL V-02 VAN
80,76 € IVA incluido
OVATION V-02 VAN 155/80 R13 90Q
90QEC70 dB
OVATION OVATION 155/80R13 90Q V-02 VAN
82,05 € IVA incluido
Análisis técnico
¿Cómo funciona el OVATION V-02 VAN?
Une carcasse renforcée pour le OVATION V-02 VAN Sous la bande de roulement, la carcasse reçoit deux ceintures en acier complétées par une protection intégrale en nylon. Les nappes métalliques consolident la zone du sommet et répartissent les contraintes exercées sur l'empreinte, tandis que le renfort en nylon protège cet assemblage. Cette architecture accroît la résistance aux perforations et permet au pneumatique de supporter des efforts importants.
Une gomme de silice résistante aux agressions Le OVATION V-02 VAN emploie un composé robuste à base de silice, formulé pour mieux résister à l'abrasion, aux coupures, aux perforations et aux chocs extérieurs. La gomme limite également les frottements générateurs de chaleur. Une moindre dissipation d'énergie sous forme thermique réduit les pertes au roulement et contribue ainsi au rendement énergétique ainsi qu'à la préservation de la bande de roulement.
Une sculpture compartimentée par quatre canaux La sculpture symétrique s'organise autour de quatre rainures longitudinales principales, de rangées de blocs étroits et de passages transversaux ouverts. Les canaux longitudinaux recueillent l'eau présente dans l'empreinte, puis les ouvertures orientées vers les côtés facilitent son évacuation. Les lamelles réparties sur les blocs multiplient les arêtes de contact mobilisables sur une chaussée humide.
La zone centrale est fractionnée en petits éléments légèrement décalés plutôt qu'en une nervure pleine unique. Les épaules, plus continues, soutiennent latéralement la bande de roulement et participent à la réponse directionnelle. L'empreinte élargie répartit la pression de contact entre les différentes rangées, ce qui limite les concentrations d'efforts, favorise une abrasion homogène et réduit les vibrations transmises pendant le roulage.
Comportamiento de la estructura
Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
- Les différentes rangées disposent d’une liberté locale suffisante pour se placer séparément sur de petites irrégularités de chaussée.
- La faible quantité de liaisons transversales entre les rangées réduit la rigidité latérale globale de la bande de roulement.
Rangées centrales composées de pavés étroits et légèrement décalés
- Le décalage des pavés empêche les séparations transversales de former une ligne de flexion unique d’un côté à l’autre du centre.
- Le faible volume individuel des pavés centraux les rend plus sensibles à la torsion qu’une bande de gomme non fractionnée.
Forte densité de lamelles courtes, transversales ou légèrement obliques
- L’orientation variée répartit les lignes de flexion entre plusieurs directions au lieu de concentrer la souplesse sur un seul axe.
- Les extrémités des nombreuses lamelles créent des concentrations locales de contrainte dans de petits volumes de gomme.
Épaules semi-continues à fines découpes transversales
- Les longs ponts de gomme conservent davantage de cohésion circonférentielle que les petits pavés du centre.
- Le passage rapide d’un centre très segmenté à une épaule plus compacte crée une discontinuité de rigidité près des rainures extérieures.
La sculpture s’organise en cinq bandes porteuses séparées par quatre rainures circonférentielles. Toutefois, ces bandes ne se comportent pas comme cinq nervures homogènes: les trois rangées centrales sont fractionnées en pavés étroits et décalés, alors que les épaules conservent des ponts de gomme nettement plus longs. Il en résulte un gradient de rigidité entre un centre très articulé et des bords plus cohésifs.
Les nombreuses entailles courtes constituent autant de lignes de flexion dans les pavés centraux. Leur orientation transversale ou légèrement oblique, combinée au décalage longitudinal des blocs, évite qu’une seule ligne de faiblesse traverse simultanément plusieurs rangées. La déformation est donc distribuée entre des éléments successifs. En contrepartie, chaque petit pavé dispose de plusieurs arêtes susceptibles de fléchir séparément sous un effort de freinage ou de motricité.
En roulage, cette architecture devrait produire une montée en effort progressive plutôt qu’une réaction sèche: les pavés étroits prennent d’abord une légère torsion avant que leur base ne transmette pleinement le couple. Ce caractère peut rendre les petites corrections faciles à doser, mais il est moins favorable à une sensation de direction très incisive. Les quatre rainures parallèles isolent par ailleurs fortement les rangées entre elles. Sur une chaussée marquée par des raccords longitudinaux ou des ornières, elles peuvent accentuer la tendance du pneu à suivre ces lignes plutôt qu’à les franchir sans réaction.
La différence de mobilité entre le centre découpé et les épaules semi-continues mérite également attention. Lors des changements d’appui répétés, le cisaillement ne se répartit pas de façon identique dans ces deux zones: il peut se concentrer près des rainures extérieures, à la jonction entre pavés centraux mobiles et bandes d’épaule plus rigides. À long terme, les premiers signes de vieillissement géométrique devraient donc apparaître sous forme d’arêtes centrales arrondies ou d’un léger marquage au bord intérieur des épaules, avant une perte uniforme de hauteur de sculpture.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de OVATION se aplican al V-02 VAN?
Construction de carcasse renforcée par deux ceintures en acier
DurabilidadDeux ceintures en acier consolident la partie de la carcasse située sous la bande de roulement. Elles répartissent les efforts sur la zone de contact et augmentent la capacité de l'ensemble à résister aux contraintes exercées sur le sommet du pneu. Une protection intégrale en nylon recouvre ce renfort afin de compléter sa résistance face aux perforations et aux détériorations localisées.
Technologie de sculpture à pas variable
ComodidadLes blocs successifs adoptent des longueurs ou des espacements différents au lieu de reproduire une séquence identique. Les impacts avec la chaussée génèrent ainsi plusieurs fréquences sonores plutôt qu'une résonance concentrée sur une tonalité dominante, ce qui atténue la perception du bruit et contribue au confort de roulage.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos OVATION hay en la misma gama que el V-02 VAN?
Utilitaire été / usage intensif
V-05
VeranoLe V-02 VAN privilégie davantage la robustesse en usage intensif urbain et le transport de charges, tandis que le V-05 adopte un positionnement utilitaire routier plus polyvalent.
Ver el modeloV-02 VAN VS V-05
Frente al V-05, el V-02 VAN destaca por:
- MásOrientation plus marquée vers les camionnettes exploitées intensivement
- MásProtection davantage axée sur les coupures, perforations et abrasions
- MenosPolyvalence routière moins mise en avant
V-01
VeranoFace au V-01, le V-02 VAN se distingue par une approche particulièrement centrée sur l'endurance, la capacité de charge et la résistance aux agressions rencontrées en usage professionnel.
Ver el modeloV-02 VAN VS V-01
Frente al V-01, el V-02 VAN destaca por:
- MásRobustesse de carcasse davantage mise en avant
- MásMeilleure spécialisation pour les charges lourdes et l'usage intensif
- MásAccent supérieur sur la régularité d'usure
Ecovision VI-286 H/T
VeranoLe V-02 VAN est un pneu pour camionnettes et utilitaires légers, alors que l'Ecovision VI-286 H/T vise surtout les SUV et 4x4 utilisés sur route.
Ver el modeloV-02 VAN VS Ecovision VI-286 H/T
Frente al Ecovision VI-286 H/T, el V-02 VAN destaca por:
- MásCapacité de charge et endurance mieux adaptées aux véhicules utilitaires
- MásRésistance accrue aux agressions d'un usage professionnel urbain
- MenosAgrément routier moins orienté vers les SUV de tourisme
VI-388
VeranoLe V-02 VAN privilégie la robustesse professionnelle et le transport de charges, tandis que le VI-388 est davantage destiné aux voitures particulières et à un usage routier quotidien.
Ver el modeloV-02 VAN VS VI-388
Frente al VI-388, el V-02 VAN destaca por:
- MásConstruction plus adaptée aux camionnettes et utilitaires légers
- MásRésistance supérieure recherchée en usage intensif
- MenosManiabilité sportive et dynamisme routier moins prioritaires
- MenosConfort typé voiture particulière moins central dans son positionnement
VI-386 HP
VeranoLe V-02 VAN répond aux contraintes des utilitaires, alors que le VI-386 HP appartient au registre des pneus routiers haute performance pour voitures particulières.
Ver el modeloV-02 VAN VS VI-386 HP
Frente al VI-386 HP, el V-02 VAN destaca por:
- MásMeilleure adéquation au transport de charges importantes
- MásEndurance et résistance aux dommages davantage prioritaires
- MenosPerformances à haute vitesse moins ambitieuses
- MenosPrécision de conduite sportive moins développée
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el OVATION V-02 VAN?
COMFORSER
CF350
VeranoV-02 VAN VS CF350
Frente al CF350, el V-02 VAN destaca por:
- MásConfort: +0,7 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,3 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,3 punto sobre 10
BARUM
Vanis 2
VeranoV-02 VAN VS Vanis 2
Frente al Vanis 2, el V-02 VAN destaca por:
- MenosAsfalto seco: -0,6 punto sobre 10
- MenosAutopista: -0,4 punto sobre 10
- MenosAquaplaning: -0,3 punto sobre 10
- MásLongevidad: +0,3 punto sobre 10
COOPER
AV11
VeranoV-02 VAN VS AV11
Frente al AV11, el V-02 VAN destaca por:
- MásLongevidad: +0,9 punto sobre 10
- MásConfort: +0,4 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,3 punto sobre 10
ANTARES
SU-830
Todo tiempo
Todo tiempoV-02 VAN VS SU-830
Frente al SU-830, el V-02 VAN destaca por:
- MenosAsfalto seco: -0,7 punto sobre 10
- MenosConfort: -0,6 punto sobre 10
- MásLongevidad: +0,6 punto sobre 10
- MenosAutopista: -0,3 punto sobre 10
BRIDGESTONE
Dueler A/T 693 III
Todo tiempoV-02 VAN VS Dueler A/T 693 III
Frente al Dueler A/T 693 III, el V-02 VAN destaca por:
- MásConfort: +0,9 punto sobre 10
- MenosAsfalto seco: -0,7 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,7 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,3 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático OVATION V-02 VAN barato?
Actualmente se muestran 10 medidas distintas en esta página (llantas de 12" a 16"). Entre las medidas más visibles: 155/80 R12, 235/65 R16, 175/70 R14, 155/80 R13, 145 R12.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el OVATION V-02 VAN barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el OVATION V-02 VAN un neumático de verano barato?
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el OVATION V-02 VAN barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.