Verano
VREDESTEIN Ultrac 185/65 R15 88H
88HCA69 dB
VREDESTEIN 185/65 R15 88H
68,79 € IVA incluido
VREDESTEIN Ultrac
VeranoTurismoTurismo19 medidas · de 15" a 18"
Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures et nervures faiblement lamellisées
ADN del neumático
endurantconfortableestivalroutierdrainant
Desde
68,79 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué VREDESTEIN fabricó el Ultrac
VREDESTEIN Ultrac PLUS est un pneu automobile d’été développé autour de deux priorités complémentaires: prolonger la durée d’utilisation et préserver un confort de conduite régulier au fil des kilomètres. Il s’adresse aux automobilistes qui veulent conserver un agrément constant sur leurs trajets quotidiens comme dans les enchaînements de virages.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el VREDESTEIN Ultrac?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Ultrac:
- Gros rouleur autoroute
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur véhicule électrique
Qué conductor no debe elegir el Ultrac:
- Usage montagne hivernal
- Piste et track days
- Off-road léger
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Réponse directionnelle nette grâce aux longues nervures peu mobiles.
- Bonne capacité d’écoulement axial assurée par quatre voies longitudinales.
- Soutien latéral régulier procuré par les éléments d’épaule quasi continus.
- Comportement gauche-droite homogène lié à la symétrie.
- Faible niveau de chocs entre pavés grâce à la prédominance des nervures.
Puntos débiles
- Pompage transversal central moins marqué que sur un dessin directionnel à chevrons.
- Peu d’arêtes d’accrochage pour les surfaces froides, meubles ou contaminées.
- Épaules moins verrouillées qu’un bandeau périphérique entièrement plein.
- Possibilité d’une tonalité sonore liée à la répétition régulière des incisions.
- Absence de zone extérieure spécialisée pour les appuis latéraux les plus élevés.
Tendencia de precios
En los últimos meses
→Estable
Proyección de octubre de 2026
→0 %
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles
Elija su medida
Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 21
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VREDESTEIN Ultrac 175/65 R15 84H
84HCA69 dB
VREDESTEIN 175/65 R15 84H
69,51 € IVA incluido
VREDESTEIN Ultrac 185/60 R15 88H
XL88HCA69 dB
VREDESTEIN 185/60R15 88H Ultrac+ XL Summer
74,54 € IVA incluido
VREDESTEIN Ultrac 225/45 R17 91Y
91YCA69 dB
VREDESTEIN 225/45 R17 91Y
82,44 € IVA incluido
Análisis técnico
¿Cómo funciona el VREDESTEIN Ultrac?
Deux évolutions de gomme pour le VREDESTEIN Ultrac PLUS
Le VREDESTEIN Ultrac PLUS combine de nouveaux composés de gomme avec une formulation avancée propre à la bande de roulement. Le premier levier agit sur la durée de service globale, tandis que le second cible plus précisément la résistance de la gomme à la perte de matière provoquée par les frottements répétés. Vredestein annonce une progression pouvant atteindre 30 % pour la longévité et jusqu’à 30 % pour le comportement à l’abrasion.
Comportamiento de la estructura
Nervures porteuses longues associées à une faible densité de lamelles
- Les bandes de gomme conservent une section mécanique largement ininterrompue, ce qui limite leur aptitude à se vriller sous une sollicitation tangentielle.
- Le sommet des nervures offre une surface d’appui peu morcelée, favorable à un contact ferme avec la chaussée.
- Le faible nombre de découpes réduit la quantité d’arêtes susceptibles d’épouser les petites aspérités d’un revêtement très lisse ou contaminé.
- Cette continuité rend la sculpture moins compliante qu’un dessin très lamellisé lorsque la gomme doit s’adapter à un relief fin.
Quatre canaux circonférentiels disposés en parallèle
- La multiplication des volumes creux répartit la réserve hydraulique entre plusieurs couloirs plutôt que de la concentrer dans une seule gorge centrale.
- Les nervures restent séparées par des espaces clairement définis, ce qui laisse à chacune une possibilité de déformation indépendante sous charge.
- Les quatre coupures longitudinales diminuent la proportion de gomme pleine dans l’empreinte.
- Elles interrompent les liaisons transversales entre les différentes nervures, ce qui réduit la cohésion latérale globale par rapport à une bande moins rainurée.
Éléments d’épaule quasi continus interrompus par des encoches transversales
- La longueur des éléments périphériques conserve une section porteuse importante pour reprendre les efforts latéraux.
- Les encoches constituent des points de flexion localisés qui évitent de rendre l’épaule totalement monolithique.
- Chaque fond d’encoche forme une zone de concentration des déformations lorsque l’épaule est fortement comprimée.
- Les coupures diminuent localement la rigidité par rapport à une épaule pleine dépourvue d’ouverture.
Entailles obliques courtes sur les zones centrale et intermédiaires
- Leur faible longueur ajoute quelques arêtes sans découper entièrement les nervures en pavés indépendants.
- Le squelette longitudinal reste continu malgré la présence de ces prises d’arête supplémentaires.
- Les extrémités fermées des entailles peuvent retenir de petits gravillons.
- Le faible développement de ces entailles limite leur capacité à créer des degrés de liberté supplémentaires dans la gomme.
Le compromis de l’Ultrac PLUS est nettement routier et estival. La faible mobilité interne des éléments porteurs favorise une réponse linéaire sur l’asphalte, tandis que les découpes périphériques conservent une certaine capacité de relâchement lorsque l’empreinte se déforme. Cette architecture privilégie ainsi la précision sur sol sec et la gestion des pluies estivales, avec moins d’arêtes disponibles sur les surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes.
La symétrie tend également à produire une réponse comparable en virage à gauche et à droite. En contrepartie, aucun côté ne bénéficie d’une épaule extérieure spécialisée et entièrement dédiée aux forts appuis, contrairement à certains dessins asymétriques plus sportifs.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de VREDESTEIN se aplican al Ultrac?
Technologie avancée des nouveaux composés de gomme
DurabilidadCette évolution porte sur la formulation des matériaux élastomères du pneu. Elle modifie leur réponse aux sollicitations répétées afin de ralentir la dégradation progressive de la gomme au cours du roulage. Vredestein lui attribue une amélioration de la longévité pouvant atteindre 30 %.
Empreinte carrée avec répartition égale de la pression
DurabilidadLa forme de l’empreinte vise à distribuer plus uniformément la pression dans la zone de contact. Les efforts sont ainsi moins concentrés sur une portion restreinte de la gomme, ce qui favorise une sollicitation plus homogène de la surface roulante.
Zone de flexion élargie
ComodidadUne portion plus étendue de la structure peut participer à la déformation du pneu. La flexion est répartie sur une zone plus grande au lieu d’être concentrée en un point limité du flanc, ce qui rend le travail de la carcasse plus progressif.
Hauteur d’apex optimisée
ComodidadLa hauteur de l’apex est calibrée pour régler la transition de rigidité dans la structure latérale. Ce paramètre détermine la manière dont la flexion se répartit entre les parties plus fermes et plus souples de la carcasse.
Faible épaisseur des parois latérales
ComodidadL’épaisseur réduite des flancs diminue la quantité de matière devant se déformer à chaque flexion. Les parois latérales opposent ainsi moins de résistance mécanique au mouvement prévu par l’architecture de la carcasse.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos VREDESTEIN hay en la misma gama que el Ultrac?
Touring été premium
Ultrac
VeranoL’Ultrac PLUS reprend le positionnement routier polyvalent de l’Ultrac en accentuant la longévité, le confort durable et l’efficience d’usage.
Ver el modeloUltrac VS Ultrac
Frente al Ultrac, el Ultrac destaca por:
- MásOrientation plus marquée vers la longévité kilométrique
- MásConception plus récente axée sur la maîtrise de l’usure
- MásPositionnement environnemental plus affirmé
HITRAC2
VeranoFace au HITRAC2, pneu été touring centré sur l’efficacité quotidienne, l’Ultrac PLUS adopte un positionnement plus premium et davantage orienté vers la performance routière polyvalente.
Ver el modeloUltrac VS HITRAC2
Frente al HITRAC2, el Ultrac destaca por:
- MásNiveau de gamme plus premium
- MásOrientation plus affirmée vers l’adhérence sur route mouillée
- MásCouverture d’usage mieux adaptée aux voitures puissantes
- MenosPositionnement moins exclusivement centré sur l’économie d’usage
T-Trac 2
VeranoL’Ultrac PLUS se place au-dessus du T-Trac 2, conçu avant tout comme un pneu été accessible pour les déplacements courants.
Ver el modeloUltrac VS T-Trac 2
Frente al T-Trac 2, el Ultrac destaca por:
- MásPerformances routières plus élevées
- MásMeilleure aptitude aux véhicules puissants et aux trajets rapides
- MásConfort et longévité associés à un positionnement plus premium
Sportrac 5
VeranoPar rapport au Sportrac 5, plus ancien et orienté vers une conduite routière dynamique, l’Ultrac PLUS privilégie davantage l’équilibre entre sécurité, confort et durée de vie.
Ver el modeloUltrac VS Sportrac 5
Frente al Sportrac 5, el Ultrac destaca por:
- MásAccent plus marqué sur la longévité
- MásConfort durable davantage mis en avant
- MásConception plus récente tournée vers l’efficience
- MenosPositionnement moins directement sportif
Ultrac Pro
VeranoL’Ultrac Pro constitue le niveau supérieur pour la conduite sportive et les voitures à hautes performances, tandis que l’Ultrac PLUS reste davantage orienté vers le tourisme routier durable.
Ver el modeloUltrac VS Ultrac Pro
Frente al Ultrac Pro, el Ultrac destaca por:
- MásPriorité plus forte au confort quotidien
- MásOrientation plus marquée vers la longévité
- MásUsage routier courant plus polyvalent
- MenosMoins spécialisé dans la conduite sportive à haute performance
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el VREDESTEIN Ultrac?
COOPER
Zeon CS8
VeranoUltrac VS Zeon CS8
Frente al Zeon CS8, el Ultrac destaca por:
- MásLongevidad: +1,6 punto sobre 10
- MásConfort: +1,0 punto sobre 10
- MásRuido: +0,8 punto sobre 10
AVON
ZV7
VeranoUltrac VS ZV7
Frente al ZV7, el Ultrac destaca por:
- MásLongevidad: +1,6 punto sobre 10
- MásConfort: +1,1 punto sobre 10
- MásRuido: +0,8 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,4 punto sobre 10
BRIDGESTONE
Turanza T005
VeranoUltrac VS Turanza T005
Frente al Turanza T005, el Ultrac destaca por:
- MásLongevidad: +1,2 punto sobre 10
- MásRuido: +1,5 punto sobre 10
- MásConfort: +1,1 punto sobre 10
- MenosAsfalto seco: -0,4 punto sobre 10
HANKOOK
Ventus Prime 2 K115
VeranoUltrac VS Ventus Prime 2 K115
Frente al Ventus Prime 2 K115, el Ultrac destaca por:
- MásLongevidad: +1,4 punto sobre 10
- MásAsfalto mojado: +0,9 punto sobre 10
- MásAquaplaning: +0,8 punto sobre 10
- MásConfort: +0,7 punto sobre 10
FALKEN
Azenis FK510 SUV
VeranoUltrac VS Azenis FK510 SUV
Frente al Azenis FK510 SUV, el Ultrac destaca por:
- MásLongevidad: +1,4 punto sobre 10
- MenosAsfalto seco: -0,9 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,5 punto sobre 10
- MásRuido: +0,8 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático VREDESTEIN Ultrac barato?
Actualmente se muestran 19 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 18"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R17, 215/60 R16, 185/65 R15, 175/65 R15, 185/60 R15.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el VREDESTEIN Ultrac barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el VREDESTEIN Ultrac un neumático de verano barato?
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el VREDESTEIN Ultrac barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.