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YOKOHAMA

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)

VeranoTurismoTurismo4 medidas · de 16" a 17"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Clavos

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

ADN del neumático

estivaltouringendurantefficientéquilibré
Desde
120,88 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)

Presentación del modelo

Por qué YOKOHAMA fabricó el BluEarth-A AE-50 (AE50)

Un pneu été axé sur l’équilibre des prestations

Le YOKOHAMA Bluearth-A AE-50, également référencé sous les graphies AE50 et AE-50, est un pneu été pour voitures lancé en 2016. Il a été développé pour réunir sécurité de conduite, sobriété énergétique et longévité dans un même profil, sans délaisser le confort acoustique.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)?

Valoración

510Asfalto seco8,2Asfalto mojado8,3Aquaplaning7,1Nieve1,8Hielo1,0Autopista8,6Conducción deportiva5,8Comodidad7,6Ruido6,6Longevidad9,0Rodadura9,5Frenada en frío5,2Aguante con carga5,8Bordillos5,3Carcasa6,4

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el BluEarth-A AE-50 (AE50):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el BluEarth-A AE-50 (AE50):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,78,17,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Réponse latérale comparable dans les virages à gauche et à droite.
  • Transitions mécaniques limitées en ligne droite grâce au petit nombre de croisements entre canaux.
  • Réserve de surface périphérique appréciable lors de la migration latérale de l’empreinte.
  • Comportement des éléments d’épaule relativement prévisible d’un cycle de rotation au suivant.

Puntos débiles

  • Peu de trajets transversaux permettant à l’eau de changer de canal sous dérive.
  • Risque de concentration des pressions et de l’usure le long des lèvres des bandes étroites.
  • Possibilité d’une composante sonore tonale liée à la cadence des découpes périphériques.
  • Échauffement local et polissage possibles des épaules lors d’appuis soutenus.
  • Absence de spécialisation entre côté intérieur et côté extérieur.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+17,8 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+8,9 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas
YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 185/45 R17 78H

78HDC68DB dB
YOKOHAMA 185/45X17 YOKOH.BLUE.A.AE5078H
120,88 € IVA incluido
180,29 € IVA incluido
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YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 215/40 R17 87W

87WCA71 dB
Yokohama BLUEARTH-A AE50 215/40WR17TLXL 87 W
132,81 € IVA incluido
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YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 215/60 R17 96H

96HCA
YOKOHAMA 215/60 R17 96H TL BLUEARTH-A AE-50
134,44 € IVA incluido
218,36 € IVA incluido
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YOKOHAMA
YOKOHAMA Bluearth-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 185/55 R16 87H

87HCC68 dB
YOKOHAMA 185/55 R16 87H
163,65 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)?

Un mélange réunissant polymère, huile d’orange et silice

Le YOKOHAMA Bluearth-A AE-50 emploie un mélange de gomme breveté dans lequel une matrice polymère est associée à de l’huile d’orange et à un double apport de silice. Ces constituants sont intégrés dans une formulation commune afin d’accorder les propriétés de la bande de roulement avec les exigences simultanées d’adhérence, de résistance au roulement et d’usure.

Comportamiento de la estructura

Voies porteuses étroites délimitées par des lèvres de rainure parallèles
Schéma illustratif : Voies porteuses étroites délimitées par des lèvres de rainure parallèles
  • La charge statique se répartit entre plusieurs bandes distinctes, ce qui limite la dépendance à une seule zone centrale très large.
  • La multiplication des bords de rainure crée autant de zones potentielles de concentration de pression.
  • La faible largeur de certaines bandes réduit leur capacité à redistribuer transversalement une surcharge locale.
Bande médiane étroite prise entre deux vides longitudinaux
Schéma illustratif : Bande médiane étroite prise entre deux vides longitudinaux
  • Sa faible largeur limite le bras de levier disponible pour une flexion transversale importante sous la charge statique.
  • Elle possède une réserve de gomme transversale réduite et peut recevoir une pression de contact plus concentrée si l’empreinte se bombe.
Deux épaules de construction comparable
Schéma illustratif : Deux épaules de construction comparable
  • Le rapport entre gomme pleine et découpes reste équilibré entre les côtés gauche et droit de l’empreinte.
  • Aucun côté ne bénéficie d’une spécialisation géométrique marquée pour privilégier soit la rigidité périphérique, soit l’ouverture des vides.

Les lèvres presque parallèles des rainures forment plusieurs couples d’arêtes très longues. Cette géométrie répartit l’empreinte en voies porteuses étroites, mais elle peut aussi concentrer les contraintes au voisinage immédiat de leurs bords. La bande médiane, prise entre deux vides, dispose notamment de peu de largeur pour redistribuer latéralement une surcharge liée au gonflage ou au bombement de l’empreinte.

La sculpture comporte peu de liaisons obliques entre les différents canaux. Lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive ou rencontre une nappe d’eau de biais, le liquide dispose donc de peu de passages pour changer de canal et rejoindre rapidement le bord le plus proche. Cette organisation explique une plus grande sensibilité aux accumulations d’eau épaisses qu’un réseau doté de nombreux collecteurs transversaux.

Le pas répétitif des découpes périphériques mérite également attention. À chaque tour, les mêmes portions d’épaule entrent successivement en contact selon une cadence proche, ce qui peut renforcer une composante sonore tonale à certaines vitesses. Les extrémités de ces découpes constituent aussi des points où les contraintes de freinage et de traction se concentrent, avec un risque d’arrondissement progressif des arêtes.

En appui prolongé, les bandes d’épaule relativement larges offrent une réserve de surface lorsque l’empreinte se déplace vers le côté chargé. Leur faible ouverture limite toutefois les zones de détente: la chaleur produite par le cisaillement se concentre davantage dans ces portions périphériques. La répétition d’appuis soutenus peut ainsi accélérer leur polissage par rapport aux bandes plus étroites de la partie médiane.

L’architecture identique des deux côtés conduit enfin à une montée d’effort latéral comparable dans les virages à gauche et à droite. En contrepartie, elle ne spécialise pas une épaule pour supporter les forts appuis et l’autre pour multiplier les passages hydrauliques: le compromis reste identique des deux côtés de l’empreinte.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de YOKOHAMA se aplican al BluEarth-A AE-50 (AE50)?

Mélange de gomme breveté

Seguridad

Cette formulation associe un polymère, de l’huile d’orange et un double apport de silice au sein de la bande de roulement. Le polymère forme la matrice du mélange, dans laquelle les autres constituants sont incorporés afin d’ajuster conjointement les propriétés de contact de la gomme, ses pertes d’énergie lors de la déformation et sa résistance à l’usure. Cette combinaison constitue la base matérielle utilisée par le Bluearth-A AE-50 pour concilier adhérence et efficacité de roulement.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos YOKOHAMA hay en la misma gama que el BluEarth-A AE-50 (AE50)?

Touring été

Lanzamiento: 2016

Filiación del modelo

Modelo actualBluEarth-A AE-50 (AE50)

BluEarth-GT AE51

Verano

Le BluEarth-A AE-50 précède le BluEarth-GT AE51 dans l’offre touring été: il conserve une orientation équilibrée et endurante, mais se situe en retrait face au caractère plus moderne et plus dynamique de l’AE51.

Ver el modelo

Otros modelos de la gama

Bluearth AE-01

Bluearth AE-01

Verano

Face au BluEarth AE-01, davantage centré sur l’économie d’usage, le BluEarth-A AE-50 adopte un positionnement touring plus complet pour les berlines compactes et familiales.

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BluEarth-FE AE30

BluEarth-FE AE30

Verano

Le BluEarth-FE AE30 privilégie avant tout l’efficience et l’équipement de voitures courantes, tandis que le BluEarth-A AE-50 vise une expérience touring plus polyvalente.

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C.drive 2 AC02

C.drive 2 AC02

Verano

Drive 2 AC02 est un pneu routier été polyvalent d’une génération antérieure; le BluEarth-A AE-50 pousse davantage les priorités de rendement, de silence et de longévité.

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Advan Sport V105

Advan Sport V105

Verano

L’Advan Sport V105 appartient au segment sportif haute performance, alors que le BluEarth-A AE-50 privilégie le confort, l’endurance et l’économie d’usage.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)?

EcoContact 6

CONTINENTAL

EcoContact 6

Verano
95%
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Bravuris 5HM

BARUM

Bravuris 5HM

Verano
94%
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Turanza T001 ECO

BRIDGESTONE

Turanza T001 ECO

Verano
94%
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AV12

AVON

AV12

Verano
92%
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DX440

DAVANTI

DX440

Verano
92%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) barato?

Actualmente se muestran 4 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 17"). Entre las medidas más visibles: 185/45 R17, 215/40 R17, 215/60 R17, 185/55 R16.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.