



Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le GITI All Season AS1, parfois écrit AS1, est destiné aux automobilistes qui souhaitent conserver le même profil au fil des variations saisonnières. Sa raison d’être est d’offrir un compromis polyvalent tout au long de l’année, conformément au positionnement toutes saisons exprimé par son appellation.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
Le GITI All Season AS1 repose sur une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales principales. Ces canaux continus structurent la bande de roulement en plusieurs rangées, tandis que des rainures secondaires obliques créent des passages transversaux entre les différents secteurs du dessin.




Le GITI All Season AS1 associe un centre très découpé à des épaules qui conservent davantage de gomme dans le sens circonférentiel. Cette différence de compacité crée un gradient de rigidité transversal: la partie médiane accepte plus facilement les petits mouvements relatifs entre ses rangées, tandis que les zones extérieures constituent des appuis plus consistants. Le passage de l’une à l’autre devrait rendre la prise d’angle progressive plutôt que brutale. En contrepartie, les corrections rapides autour du point milieu peuvent manquer du caractère immédiatement direct que procurerait une bande centrale pleine.
Les deux moitiés du dessin présentent une distribution comparable des pleins et des creux. Les efforts latéraux devraient donc évoluer de manière assez similaire dans les virages à droite et à gauche. Cette neutralité géométrique signifie toutefois qu’aucun côté n’est spécifiquement renforcé pour assumer en priorité les fortes charges extérieures rencontrées lors d’une conduite soutenue.
Les éléments centraux sont étroits mais restent rapprochés. Leur faible espacement maintient une surface porteuse appréciable malgré la multiplicité des découpes. Sous un couple important, chaque rangée possède néanmoins de nombreux bords d’entrée et de sortie: ces bords peuvent prendre une usure talon-pointe plus rapidement qu’une côte circonférentielle monobloc, particulièrement lorsque les phases de freinage ou d’accélération se répètent dans le même sens.
Les pavés d’épaule, plus longs dans le sens de roulement, apportent une assise utile lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en courbe. Leurs fines coupures transversales constituent cependant des lignes de souplesse internes. Lors d’un changement d’appui brusque, l’épaule ne se comporte donc pas comme un anneau entièrement compact: une légère temporisation et un mouvement de surface restent possibles avant la stabilisation de l’effort latéral.
Enfin, la répétition de limites obliques décale dans le temps l’entrée en contact des différents éléments. Cette attaque non simultanée peut étaler les impulsions produites au passage de chaque rangée et éviter un battement unique très marqué. Si la succession des motifs conserve un pas trop régulier, elle peut néanmoins concentrer une partie du bruit sur quelques fréquences perceptibles plutôt que produire un fond sonore totalement diffus.
Posicionamiento de gama
Touring 4 saisons
Filiación del modelo
L’All Season AS1 est le prédécesseur de l’All Season AS2, qui porte plus loin le compromis routier toutes saisons.
Ver el modeloAllSeason AS1 VS All Season AS2
Frente al All Season AS2, el AllSeason AS1 destaca por:
Otros modelos de la gama

L’All Season AS1 adopte un positionnement touring plus polyvalent, tandis que l’AllSeason City privilégie les petites voitures et les trajets urbains.
Ver el modeloAllSeason AS1 VS AllSeason City
Frente al AllSeason City, el AllSeason AS1 destaca por:

L’All Season AS1 vise les voitures particulières, alors que l’All Season AS1 SUV transpose la même philosophie aux SUV.
Ver el modeloAllSeason AS1 VS All Season AS1 SUV
Frente al All Season AS1 SUV, el AllSeason AS1 destaca por:

L’All Season AS1 privilégie l’équilibre routier des voitures particulières, face au Van All Season LA1 destiné aux utilitaires.
Ver el modeloAllSeason AS1 VS Van All Season LA1
Frente al Van All Season LA1, el AllSeason AS1 destaca por:

L’All Season AS1 est un profil routier polyvalent, tandis que le Giti4x4 AT71 privilégie les 4x4 et l’usage tout-terrain.
Ver el modeloAllSeason AS1 VS Giti4x4 AT71
Frente al Giti4x4 AT71, el AllSeason AS1 destaca por:
Posicionamiento competitivo

AVON
AllSeason AS1 VS AS7 All Season
Frente al AS7 All Season, el AllSeason AS1 destaca por:

BF GOODRICH
AllSeason AS1 VS Advantage SUV All-Season
Frente al Advantage SUV All-Season, el AllSeason AS1 destaca por:

PIRELLI
AllSeason AS1 VS Cinturato AllSeason +
Frente al Cinturato AllSeason +, el AllSeason AS1 destaca por:

COOPER
AllSeason AS1 VS Discoverer All Season
Frente al Discoverer All Season, el AllSeason AS1 destaca por:

FALKEN
AllSeason AS1 VS Euroall Season AS210
Frente al Euroall Season AS210, el AllSeason AS1 destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 6 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 18"). Entre las medidas más visibles: 215/60 R16, 225/40 R18, 205/45 R17, 215/55 R16, 215/50 R17.
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Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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