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GITI

GITI Van All Season LA1

Todo tiempoTurismoTurismo16 medidas · de 15" a 17"
profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures

Clavos

profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures

ADN del neumático

utilitaireroutierendurantrobustelamellisé
Desde
96,73 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
GITI Van All Season LA1

Presentación del modelo

Por qué GITI fabricó el Van All Season LA1

Un pneu utilitaire pour circuler toute l’année

Le GITI Van All Season LA1, parfois écrit LA1, a été développé pour les conducteurs de véhicules utilitaires qui souhaitent conserver le même pneumatique au fil des saisons. Son cahier des charges réunit la maîtrise sur route sèche ou mouillée, le confort de marche, la discrétion sonore et la capacité à supporter un usage routier exigeant.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el GITI Van All Season LA1?

Valoración

510Asfalto seco7,6Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,4Nieve7,5Hielo5,6Autopista8,3Conducción deportiva5,8Comodidad7,7Ruido5,9Longevidad8,6Rodadura6,8Frenada en frío8,1Aguante con carga9,1Bordillos7,1Carcasa8,6

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Van All Season LA1:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el Van All Season LA1:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Off-road extrême

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,37,66,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Assise longitudinale soutenue par des volumes de gomme largement reliés.
  • Réponse gauche-droite homogène grâce à la symétrie de l’empreinte.
  • Mise en appui latérale progressive des épaules semi-continues.
  • Faible mouvement global des éléments centraux par rapport à une sculpture composée de blocs autonomes.

Puntos débiles

  • Capacité d’auto-nettoyage limitée dans la boue épaisse par la fermeture des épaules.
  • Sensibilité possible aux stries longitudinales de chaussée en raison des arêtes parallèles.
  • Rigidité latérale réduite localement par la forte densité d’incisions.
  • Risque d’arrondissement différencié des lèvres de lamelles sous des cycles de couple répétés.
  • Possibilité d’une signature vibratoire périodique liée à l’espacement régulier des découpes.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-4,8 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-2,4 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 22
GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 185/75 R16 104R

104RDB72 dB
GITI 185/75 R16 TL 104/102R GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
96,73 € IVA incluido
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GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 195/65 R16 104T

104TDB72 dB
GITI 195/65 R16 TL 104/102T GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
96,82 € IVA incluido
Ver la oferta
GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 195/70 R15 104T

104TDB72 dB
GITI 195/70 R15 TL 104/102T GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
108,67 € IVA incluido
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GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 215/70 R15 109S

109SDA72 dB
GITI 215/70 R15 TL 109/107S GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
118,56 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el GITI Van All Season LA1?

Une gomme adaptée aux variations de température

Le GITI Van All Season LA1 utilise un composé toutes saisons formulé pour maintenir une traction élevée lorsque la température évolue. Cette gomme permet au pneumatique de fonctionner dans des conditions thermiques variées sans réserver son comportement à une seule période de l’année.

Comportamiento de la estructura

Bandes de gomme longitudinales reliées, sans macroblocs centraux isolés
Schéma illustratif : Bandes de gomme longitudinales reliées, sans macroblocs centraux isolés
  • Sous la charge verticale, la matière reste soutenue dans le sens circonférentiel et répartit l’effort entre des zones de contact allongées plutôt que sur une succession de petits plots.
  • La continuité des bandes limite l’écrasement local important que subiraient des blocs courts et indépendants.
  • Les séparations longitudinales constituent des lignes de moindre rigidité transversale entre les bandes, ce qui autorise un léger décalage relatif de celles-ci sous une charge latérale statique.
  • La faible ouverture transversale de l’ensemble laisse peu de volume libre pour absorber de grosses aspérités sans solliciter les fines incisions.
Réseau dense de lamelles fines et majoritairement transversales
Schéma illustratif : Réseau dense de lamelles fines et majoritairement transversales
  • Les nombreuses petites coupures fractionnent la surface en lames étroites capables de s’adapter aux microreliefs sans imposer la déformation d’un bloc entier.
  • La multiplication des incisions répartit la flexion entre de nombreux points au lieu de la concentrer dans quelques entailles larges.
  • Chaque incision retranche de la rigidité en cisaillement à la bande dans laquelle elle est pratiquée.
  • Les extrémités des lamelles forment des concentrations locales de contrainte susceptibles d’amorcer de petites fissures lorsque la gomme vieillit.
Épaules quasi continues entaillées à intervalles réguliers
Schéma illustratif : Épaules quasi continues entaillées à intervalles réguliers
  • Le volume de gomme relié entre deux entailles soutient les bords de l’empreinte et évite que la charge repose uniquement sur des pavés d’épaule indépendants.
  • La répétition régulière des découpes procure une souplesse structurelle relativement homogène d’un secteur d’épaule au suivant.
  • Les coupures transversales créent une alternance de sections souples et plus rigides pouvant rendre la pression de contact légèrement ondulée près des extrémités de l’empreinte.
  • L’absence de grands intervalles entre les éléments réduit leur capacité à s’enfoncer individuellement autour d’une aspérité volumineuse.
Disposition symétrique des zones porteuses
Schéma illustratif : Disposition symétrique des zones porteuses
  • À charge et géométrie neutres, les deux moitiés de l’empreinte présentent une capacité de soutien comparable.
  • L’absence d’épaule structurellement spécialisée évite une forte différence de raideur entre les deux côtés du pneu.
  • Le côté extérieur ne bénéficie pas d’une bande spécifiquement élargie ou renforcée pour reprendre seul les plus fortes charges latérales.
  • La sculpture ne peut pas attribuer des rigidités nettement distinctes aux fonctions intérieure et extérieure de l’empreinte.

Le dessin présente une architecture fermée, sans macroblocs autonomes ni larges fenêtres débouchant au bord des épaules. Cette fermeture privilégie un contact régulier avec un revêtement compact, mais laisse peu d’espace aux matériaux meubles pour circuler entre les éléments: dans la boue épaisse ou sur un sol très friable, la sculpture risque donc de se saturer plus vite qu’un profil à épaules ouvertes.

La succession très régulière des incisions crée par ailleurs un pas géométrique assez répétitif. À mesure que leurs arêtes s’arrondissent, les différences de rigidité entre chaque portion de gomme peuvent produire une excitation périodique plus marquée qu’avec des lamelles disposées selon des angles et des espacements fortement variables.

Enfin, l’élément médian est sensiblement plus étroit que les bandes qui l’encadrent. Sa faible largeur le rend plus dépendant de la répartition réelle de pression dans l’empreinte: il peut concentrer davantage les contraintes près de ses deux bords, tandis que les zones intermédiaires offrent une assise plus large. Cette hiérarchie de largeur devra être surveillée au cours de l’usure, car elle peut faire évoluer différemment l’arrondi des arêtes centrales et celui des éléments voisins.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de GITI se aplican al Van All Season LA1?

AdvanZtech

Rendimiento

Système global et intégré de recherche et développement employé pour coordonner la mise au point du composé, de la sculpture et de la construction du pneumatique. Cette approche évalue leurs interactions afin d’obtenir un fonctionnement cohérent de l’ensemble.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos GITI hay en la misma gama que el Van All Season LA1?

Utilitaire routier 4 saisons

Lanzamiento: 28 Mar 2025

All Season AS1

All Season AS1

Todo tiempo

Le Van All Season LA1 transpose la polyvalence 4 saisons de l’All Season AS1 vers les fourgons et véhicules utilitaires, avec une priorité plus marquée à la robustesse et à l’usage professionnel.

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All Season AS2

All Season AS2

Todo tiempo

Face à l’All Season AS2 destiné aux voitures particulières, le Van All Season LA1 privilégie la constance, la robustesse et la longévité propres aux utilitaires.

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AllSeason City

AllSeason City

Todo tiempo

Le Van All Season LA1 est une proposition plus robuste et polyvalente pour utilitaires que l’AllSeason City, principalement tourné vers les petites voitures et les déplacements urbains.

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All Season AS1 SUV

All Season AS1 SUV

Todo tiempo

Le Van All Season LA1 vise les utilitaires routiers, tandis que l’All Season AS1 SUV répond aux besoins des SUV avec un compromis davantage centré sur la conduite familiale et routière.

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Giti4x4 AT71

Giti4x4 AT71

Todo tiempo

Le Van All Season LA1 privilégie la route, le confort et l’efficacité sur chaussée, alors que le Giti4x4 AT71 est destiné aux 4x4 recherchant une réelle polyvalence hors bitume.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el GITI Van All Season LA1?

Comtrac 2 All Season +

VREDESTEIN

Comtrac 2 All Season +

Todo tiempo
97%
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Vansmart A/S AL2

MAXXIS

Vansmart A/S AL2

Todo tiempo
95%
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Cinturato All Seanson SF 2

PIRELLI

Cinturato All Seanson SF 2

Todo tiempo
95%
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Vector 4seasons G3

GOODYEAR

Vector 4seasons G3

Todo tiempo
95%
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Kinergy 4S2 H750 SUV

HANKOOK

Kinergy 4S2 H750 SUV

Todo tiempo
94%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático GITI Van All Season LA1 barato?

Actualmente se muestran 16 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 17"). Entre las medidas más visibles: 195/70 R15, 215/70 R15, 195/75 R16, 215/65 R16, 205/75 R16.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el GITI Van All Season LA1 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el GITI Van All Season LA1 un neumático de todo tiempo barato?

Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el GITI Van All Season LA1 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.