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GOODYEAR

GOODYEAR EfficientGrip

VeranoTurismoTurismo6 medidas · de 16" a 20"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

ADN del neumático

économepolyvalentendurantprogressifroutier
Desde
132,86 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
GOODYEAR EfficientGrip

Presentación del modelo

Por qué GOODYEAR fabricó el EfficientGrip

Le GOODYEAR EfficientGrip est un pneu été pour voitures de tourisme pensé pour concilier les priorités courantes des déplacements routiers: maîtrise sur chaussée mouillée, freinage, consommation d’énergie, confort de conduite et longévité.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el GOODYEAR EfficientGrip?

Valoración

510Asfalto seco8,3Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,2Nieve2,0Hielo1,3Autopista8,7Conducción deportiva7,3Comodidad8,1Ruido7,3Longevidad8,4Rodadura8,8Frenada en frío5,4Aguante con carga7,4Bordillos5,8Carcasa7,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el EfficientGrip:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el EfficientGrip:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,78,17,110k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Bonne stabilité autour du point milieu grâce à la nervure centrale continue.
  • Transition progressive vers l’appui latéral grâce aux zigzags et aux épaules arrondies.
  • Comportement gauche-droite homogène lié à la symétrie du dessin.
  • Compromis cohérent entre cohésion des blocs et souplesse locale avec une lamellisation moyenne.

Puntos débiles

  • Sensibilité possible au suivi des rainures longitudinales de la chaussée.
  • Réponse moins incisive sous forte charge latérale que celle d’un profil doté de larges nervures peu segmentées.
  • Mobilité locale possible aux étranglements des motifs en zigzag et dans les pavés d’épaule.
  • Risque de composante sonore ponctuelle associé à la répétition régulière des éléments.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+7,8 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+3,9 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 6
GOODYEAR
GOODYEAR EFFICIENTGRIP (FO)

GOODYEAR EfficientGrip 195/55 R16 87V

87VCC68.00 dB
GOODYEAR 195/55R16 87 V EFFICIENTGRIP (FO)
132,86 € IVA incluido
166,98 € IVA incluido
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GOODYEAR
GOODYEAR EFFICIENTGRIP (MOE)

GOODYEAR EfficientGrip 205/55 R16 91V

RunFlat
91VCB68.00 dB
GOODYEAR 205/55R16 91 V EFFICIENTGRIP (MOE)
137,98 € IVA incluido
148,23 € IVA incluido
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GOODYEAR
GOODYEAR EFFICIENTGRIP XL ROF MOE

GOODYEAR EfficientGrip 245/45 R19 102Y

MOEXL
102YCA69 dB
GOODYEAR EFFICIENTGRIP XL ROF MOE 245-45-19 102Y
266,26 € IVA incluido
431,97 € IVA incluido
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GOODYEAR
GOODYEAR R EFFICIENTGRIP (MOE) RUN FLAT

GOODYEAR EfficientGrip 275/40 R19 101Y

101YCB71 dB
275/40 R19 101Y EFFICIENTGRIP (MOE) RUN FLAT
278,06 € IVA incluido
432,58 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el GOODYEAR EfficientGrip?

Une sculpture organisée pour la route sèche et mouillée Le GOODYEAR EfficientGrip adopte une sculpture symétrique traversée par quatre canaux circonférentiels. Une nervure étroite et continue occupe le centre, tandis que les rangées voisines reçoivent des découpes obliques répétées. Cette organisation crée des passages longitudinaux pour l’écoulement de l’eau et multiplie les arêtes susceptibles d’intervenir sur une chaussée humide.

La lamellisation multifonctionnelle ajoute de fines incisions aux blocs intermédiaires et aux épaules. L’épaulement extérieur est constitué de blocs réguliers séparés par des entailles transversales, et non d’une zone pleine formant un appui continu.

Comportamiento de la estructura

Nervure centrale étroite et dépourvue de coupure transversale complète
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite et dépourvue de coupure transversale complète
  • La continuité de gomme maintient une rigidité axiale homogène au milieu de l’empreinte.
  • Le faible nombre de bords libres au centre limite les possibilités de basculement indépendant des éléments.
  • Sa faible largeur lui confère moins de capacité de soutien latéral qu’une large nervure centrale.
  • La concentration de matière dans une bande étroite peut accentuer localement la pression au sommet de l’empreinte.
Quatre rainures longitudinales de largeurs différenciées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales de largeurs différenciées
  • Les rainures étroites proches de l’axe préservent davantage de gomme autour de la nervure centrale.
  • Les rainures plus larges situées de part et d’autre isolent clairement les rangées intermédiaires des épaules, permettant à chaque zone d’avoir une rigidité propre.
  • Les quatre séparations réduisent le nombre de liaisons transversales directes entre les cinq rangées.
  • Les rangées bordant les canaux les plus larges disposent d’un soutien latéral moindre sur leurs arêtes.
Découpes obliques en zigzag dans les rangées intermédiaires
Schéma illustratif : Découpes obliques en zigzag dans les rangées intermédiaires
  • L’alternance de sections larges et étroites produit une flexibilité graduée au sein de chaque rangée.
  • Les orientations obliques évitent de créer une unique ligne de faiblesse strictement transversale.
  • Les étranglements du zigzag constituent des zones localement moins rigides.
  • Les changements répétés de section peuvent concentrer les contraintes à la jonction des angles.
Lamelles transversales de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamelles transversales de densité moyenne
  • Le nombre modéré d’incisions conserve des pavés plus cohésifs qu’une sculpture très densément lamellisée.
  • Les fines lignes de flexion apportent une capacité de mise en conformité locale aux blocs.
  • Chaque incision réduit légèrement la rigidité du pavé qui la reçoit.
  • Les extrémités des lamelles forment des points de concentration de contrainte dans la gomme.
Pavés d’épaule arrondis et séparés par des entailles transversales inclinées
  • Le contour arrondi évite une rupture géométrique brutale entre la bande de roulement et le flanc.
  • L’inclinaison des entailles conserve des liaisons de gomme décalées plutôt qu’un alignement transversal unique.
  • La segmentation autorise davantage de mobilité individuelle qu’une épaule entièrement continue.
  • Les extrémités arrondies offrent moins de surface plane qu’un pavé d’épaule à bord très carré.

Le dessin combine une nervure axiale étroite, deux rangées intermédiaires découpées en zigzag et des épaules formées de pavés réguliers. Les quatre rainures principales répartissent ainsi la bande en cinq zones longitudinales nettement délimitées. Cette géométrie donne au centre une rigidité plus constante que celle des rangées voisines, dont les découpes obliques créent des variations locales de souplesse.

La nervure centrale ne comporte pas de séparation transversale complète. Elle constitue donc une liaison mécanique continue dans l’axe du pneu, favorable à une réponse stable autour du point milieu du volant. Sa faible largeur limite toutefois son influence lorsque l’effort se déplace vers les côtés en virage. Sa continuité peut également rendre le pneu plus sensible aux raccords et aux ornières parallèles au déplacement.

Les motifs en zigzag des rangées intermédiaires ne produisent pas des pavés de largeur parfaitement constante. Les étranglements successifs forment des zones qui fléchissent plus facilement que les parties les plus larges. En virage, cette alternance peut rendre la montée de l’effort latéral progressive, mais elle autorise davantage de mouvement local qu’une nervure large et entièrement rectiligne.

Les entailles d’épaule sont légèrement inclinées plutôt que strictement perpendiculaires au roulement. Le contact de leurs bords avec la chaussée s’effectue donc progressivement. Les pavés arrondis vers le flanc accompagnent le déplacement de l’empreinte lorsque la charge latérale augmente, ce qui favorise une transition graduelle entre ligne droite et virage. En contrepartie, les séparations transversales permettent un léger basculement des pavés sous forte sollicitation et peuvent atténuer le caractère incisif de la direction.

La densité moyenne de fines lamelles constitue un compromis géométrique: les blocs conservent des volumes de gomme assez importants, tout en présentant plusieurs lignes de flexion. Cette disposition peut filtrer une partie des petites irrégularités, mais les ouvertures et fermetures répétées des incisions ajoutent des micromouvements aux rangées segmentées.

Enfin, l’implantation très régulière des blocs rend le comportement prévisible d’une rangée à l’autre. Cette répétitivité peut toutefois concentrer certaines excitations à une fréquence précise, notamment sur les revêtements à texture uniforme, plutôt que de les disperser sur un grand nombre de fréquences.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de GOODYEAR se aplican al EfficientGrip?

Silice de nouvelle génération

Eficiencia

Cette silice entre dans la formulation de la bande de roulement avec des polymères récents. Elle contribue à régler les propriétés de la gomme afin de réduire l’énergie dissipée pendant le roulement tout en maintenant son interaction avec une chaussée mouillée.

AGILON performance silica

Eficiencia

Cette silice de performance est utilisée comme constituant minéral du mélange de gomme. Elle participe au réglage des propriétés mécaniques du composé et au compromis recherché entre rendement énergétique et comportement sur route humide.

FuelSaving

Eficiencia

FuelSaving réunit une carcasse allégée, une forme de pneu optimisée, des matériaux de mélange avancés, des procédés de fabrication adaptés et la couche CoolCushion. Leur action combinée réduit la quantité de matière mise en mouvement, l’échauffement interne et les pertes d’énergie provoquées par les déformations répétées du pneu.

Structure allégée du pneu

Eficiencia

L’emploi de nouveaux matériaux et d’une organisation plus économe en matière diminue la masse de la structure. Moins de matière se déforme à chaque rotation, ce qui réduit la production de chaleur et l’énergie absorbée par le pneumatique.

Couche CoolCushion brevetée

Eficiencia

La couche CoolCushion contient un ingrédient thermoplastique qui joue un rôle structurant et remplace partiellement la silice. Cette composition réduit la masse et limite la chaleur générée dans la zone concernée, diminuant ainsi les pertes liées au roulement.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos GOODYEAR hay en la misma gama que el EfficientGrip?

Touring été éco-confort

Lanzamiento: May 5, 2015

Filiación del modelo

Modelo actualEfficientGrip

Efficientgrip Performance

Verano

L’EfficientGrip privilégie davantage l’économie d’usage et le confort, tandis que l’EfficientGrip Performance adopte un positionnement plus dynamique et renforce la maîtrise sur chaussée mouillée.

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Otros modelos de la gama

Efficientgrip Performance 2

Efficientgrip Performance 2

Verano

L’EfficientGrip Performance 2 est une génération touring plus récente, conçue pour offrir un équilibre supérieur entre longévité, freinage sur sol mouillé et polyvalence routière.

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Efficientgrip Compact

Efficientgrip Compact

Verano

L’EfficientGrip couvre un usage touring plus large, alors que l’EfficientGrip Compact cible prioritairement les citadines et voitures compactes de puissance modérée.

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Excellence

Excellence

Verano

Face à l’Excellence, pneu premium orienté confort et agrément de conduite, l’EfficientGrip met davantage l’accent sur l’efficacité énergétique et la longévité.

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Duragrip

Duragrip

Verano

Le DuraGrip vise surtout la robustesse et le kilométrage en usage urbain et périurbain, tandis que l’EfficientGrip propose une approche touring plus polyvalente et plus efficiente.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el GOODYEAR EfficientGrip?

ContiEcoContact 5

CONTINENTAL

ContiEcoContact 5

Verano
97%
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Alenza 001

BRIDGESTONE

Alenza 001

Verano
96%
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Sportcontrol

FULDA

Sportcontrol

Verano
94%
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DX390

DAVANTI

DX390

Verano
94%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Verano
94%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático GOODYEAR EfficientGrip barato?

Actualmente se muestran 6 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 20"). Entre las medidas más visibles: 195/55 R16, 205/55 R16, 245/45 R19, 275/40 R19, 285/40 R20.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el GOODYEAR EfficientGrip barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el GOODYEAR EfficientGrip un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el GOODYEAR EfficientGrip barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.