GOODYEAR Vector 4Seasons Cargo

Le Vector 4Seasons Cargo se distingue par un contraste marqué entre une couronne très morcelée et des éléments d’épaule de plus grande surface. La rainure placée au milieu est sensiblement plus étroite que les deux sillons qui l’encadrent: elle retranche donc moins de gomme au sommet du profil et maintient une section porteuse relativement importante dans cette zone. En contrepartie, les changements brusques de direction aux extrémités des découpes obliques créent de nombreux points où les contraintes peuvent se concentrer.

Les petits pavés imbriqués du centre présentent un rapport périmètre/surface élevé. Cette géométrie autorise de faibles mouvements locaux sans imposer le déplacement simultané d’une grande bande de gomme. La réponse aux petites irrégularités devrait ainsi être progressive, mais le guidage initial peut paraître moins incisif que celui d’une couronne organisée autour d’une côte pleine. Sur un véhicule fréquemment soumis à des inversions de couple, les angles aigus de ces pavés sont également plus exposés à un arrondissement progressif que le milieu de leurs faces.

Les épaules reposent au contraire sur des blocs plus larges, dont la surface individuelle procure une assise géométrique importante. Les fentes transversales qui les séparent interrompent toutefois cette assise à intervalles réguliers. En roulage prolongé avec de forts efforts latéraux, chaque bloc peut donc connaître une différence de glissement entre son bord d’attaque et son bord de fuite, ce qui constitue un terrain favorable à une usure en talon-pointe.

Le décalage circonférentiel des arêtes évite que toutes les coupures rencontrent la chaussée au même instant. Il répartit les excitations sur plusieurs séquences plutôt que de produire un battement unique très marqué. La contrepartie vient du grand nombre de petites arêtes et de cavités: sur un revêtement granuleux, elles peuvent générer une texture sonore plus large en fréquence, même si la composante tonale est moins concentrée.